蔚來已經交付ES8、ES6、EC6、ET7四款車型，目前用戶主要反饋的是電耗高、續航短兩大問題。7月6月，蔚來發布NIO Power高速換電網絡建設新計劃，蔚來將在2025年建成全面覆蓋九縱九橫十九大城市群的高速換電網絡。
此外蔚來計劃在今年底到明年初，陸續推出峰值功率500kW、峰值電流650A的液冷超級快充樁和第三代換電站等全新加電設施。這些補能措施一定程度上將會彌補現有的問題，與BBA旗下電動車相對簡單的服務（包括免費加電、免費充電、免費救援等）相比依然有著明顯優勢。
自2018年首座換電站投入運營至今，蔚來共建設1011座換電站（包含高速公路換電站256座），其中第二代換電站為794座，已經形成了“五縱三橫四大都市圈”高速換電網絡，累計為用戶完成超1000萬次換電，截至今天已經覆蓋烏魯木齊、拉薩等城市，今年將率先形成六縱五橫九大城市群高速換電網絡，到2025年還將覆蓋瑞麗、臺北等地區。
蔚來創始人、董事長、CEO李斌曾經拍著胸口說：“燃油車能去的地方，蔚來都能去。”隨著換電站、充電樁計劃的逐步落實，李斌的承諾也將兌現。
蔚來第三代換電站目前已進入到樣站測試階段，有望支持800V高壓平臺，同時蔚來宣布將向全行業開放相關的電池包及配套的換電體系設施。目前主流的電氣平臺架構依舊是400V為主，市場上使用800V平臺架構的車型并不多，僅有保時捷Taycan、奧迪e-tron GT等車型。而比亞迪、小鵬、長城、廣汽等國內主機廠也計劃推出800V平臺。
服務方面，蔚來第二代多功能服務車集成了加電、維修、保養三大功能，已經投入運營，計劃逐步替換現有的服務車輛。蔚來將換電站換電、家充樁充電、順路充電和“一鍵加電”定義為便捷加電場景，已經實現了加電比加油更方便。此外蔚來能源云通過大數據，可實現智能選址、智能運維、智能規劃、智能應用等功能。
