7月6日，華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東在其個人社交賬號上發文，稱“增程模式是目前最適合的新能源車模式”。魏牌CEO李瑞峰對此進行了回應：“打鐵還需自身硬，增程式混動技術落后是行業共識，再大的嘴，也不能大放厥詞。”并在評論后加上了“智能DHT是全球更好的新能源技術”的詞條。
兩人皆為新能源汽車領域的“靈魂”人物，該事件一度登上熱搜，今日李瑞峰又接連發布“增程式就是落后的，隔行如隔山，別把隨性當個性”，“做增程的悶聲發大財就好了，大嘴何必說出來”，并轉發“你覺得增程式混動到底落后嗎”的投票。截至發稿，#魏牌CEO李瑞峰開撕余承東#詞條閱讀量已達700萬。
華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO 余承東
早在今年3月的魏牌摩卡DHT-PHEV上市發布會上，李瑞峰就曾直言“魏牌的DHT混聯技術是全球最好的新能源技術”。摩卡DHT-PHEV是魏牌售價最高的DHT車型（31.5萬元），純電續航204km，綜合續航超1000km。5月上險量241輛，環比下滑31%，1-5月上險量943輛。
