7月21日，比亞迪官方宣布正式進(jìn)入日本乘用車市場，同時(shí)公布并亮相了包括元PLUS（ATTO 3）、海豚（DOLPHIN）和海豹（SEAL）在內(nèi)的3款即將在日本乘用車市場發(fā)售的車型。預(yù)計(jì)元PLUS于2023年1月發(fā)售，海豚和海豹分別于2023年年中和下半年發(fā)售。
比亞迪并非首家進(jìn)入日本市場的中國車企，一汽紅旗早在去年5月就獲得了日本牌照，首家體驗(yàn)店于同年12月19日在日本大阪正式營業(yè)。
比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福
早在1999年，比亞迪就開始為日本客戶提供二次充電電池業(yè)務(wù)，后來還在日本市場開展了純電動(dòng)大巴、新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)以及純電動(dòng)叉車等業(yè)務(wù)。此次將乘用車業(yè)務(wù)帶到汽車強(qiáng)國日本，對于比亞迪乃至整個(gè)中國汽車品牌來說都具有里程碑的意義。
比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福表示：“作為全球最早研發(fā)新能源汽車的企業(yè)，比亞迪經(jīng)過27年對綠色夢想的堅(jiān)守，全面掌握了電池、電機(jī)、電控和車規(guī)級芯片等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。今天，在日本消費(fèi)者的支持和期待下，我們帶著新能源乘用車來到日本。比亞迪和日本擁有共同的綠色夢想，這讓我們與日本廣大消費(fèi)者沒有距離。”
2021年比亞迪在乘用車銷量排行中距離日系的“兩田一產(chǎn)”尚有不小距離，今年以來，比亞迪銷量一路高歌猛進(jìn)，上半年銷量同比大漲168%，穩(wěn)坐乘用車銷量排行亞軍寶座，力壓日系“兩田一產(chǎn)”等品牌。在新能源乘用車銷量排行中，比亞迪更是穩(wěn)居榜首，這主要?dú)w功于比亞迪在新能源產(chǎn)品布局上較后者更為完善，且從技術(shù)層面來講，比亞迪是國內(nèi)唯一一家三電自研的車企。
我國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)極佳，2021年出口市場銷量213.8萬輛，同比增長102%。2022年1-5月的出口市場銷量108萬輛，同比增長42%。1-5月汽車出口均價(jià)1.67萬美元，同比提升7.7%。
目前全球缺芯問題導(dǎo)致新車庫存較低，世界其他國家汽車由于生產(chǎn)不足，成品車庫存嚴(yán)重缺貨，這對我國新車競爭力提升有巨大優(yōu)勢，比亞迪在此時(shí)進(jìn)入日本市場，無疑是絕好時(shí)機(jī)。
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