日前，有小鵬車主在微博表示，自己在使用小鵬輔助駕駛功能時，因眼睛小被DMS系統誤判為“開車睡覺”，屢次被扣智駕分。該車主直言：“這個問題你們再不優化優化，那眼睛小的都不配用NGP唄?”
小鵬汽車董事長何小鵬隨即@相關負責人，該負責人發文“在優化了”“調整扣分策略”等并透露正與多位車主進行溝通協調。該事件迅速登上熱搜榜首，隨后多家車企針對此事進行回應。
據另一位車主透露，早在2018年其參加通用Super Cruise駕駛系統測試時，就曾出現頻繁被判定為沒有認真開車，導致系統無法使用的情況。2022年冬季零下20℃的天氣里，嵐圖FREE在判定其開車走神，直接將空調溫度調至最低。在其通勤的40分鐘車程內，每天都會被蔚來ET7反復提示其“走神”、“疲勞”等，只能將該功能關閉。
在小鵬車主表達訴求后，除小鵬方面回應外，蔚來方面也連夜成立了研究小組，準備研究這個問題。集度汽車還對此事發文稱其是“地獄級的Corner Case”，并表示“對我們來說是挑戰，但是Respect。”
DMS系統是駕駛員監測系統（Drver Monitor System）的簡稱，當系統檢測到駕駛員出現疲勞等異常駕駛行為，將進行實時警報和視頻上傳、降低駕駛員使用高級輔助駕駛的權限等，以防止事故發生。小鵬汽車還會扣除駕駛員智駕分，小鵬XPILOT智駕分（試運行版）去年12月上線，是行業首個落地的駕駛員智能輔助駕駛行為評分模式。
智駕分激活后，小鵬汽車將在用戶授權下，根據脫手提醒、疲勞駕駛提醒、分神提醒、未及時接管車輛4個指標，判斷用戶是否正確使用智能輔助駕駛功能。系統會自動判斷以上行為的危險程度并扣減分值，智駕分 90分以上的用戶，可以優先獲得小鵬OTA公測權益，也就是說當分數低于90分，車主權益將受到削減。
目前市面上主流的DMS主要依靠攝像頭跟蹤眼睛、頭部活動來監測駕駛狀態，容易受到妝發、胡須、眼鏡等外部因素干擾。部分廠商將多種傳感器加入到DMS中以完善監測效果，如毫米波雷達、3DToF等。
據悉，2021年標配DMS的中國乘用車（不含進出口）新車上險量54.33萬輛，搭載率2.66%，同比大漲228.87%。雖然搭載率暫時不高，但EuroNCAP（歐洲新車安全評鑒協會）發布的2025路線圖要求從2022年7月開始，新車都必須配備DMS。
