一個顯著的消費現(xiàn)象目前正在國內(nèi)汽車市場呈現(xiàn)：消費者越買越貴，越買越大。
尤其是能夠滿足大家庭出行的大型SUV正在成為市場新貴，其中豪華品牌領(lǐng)域目前極具發(fā)展力。
一面是品牌效應(yīng)加持，消費者對豪華品牌有更強的接受度。一面是體驗，豪華品牌有實力和底氣帶來更高規(guī)格的產(chǎn)品體驗。所以，市場上對豪華品牌的大型SUV都持一種看好的態(tài)度。
從消費者的角度來看，在這個級別消費，價格已經(jīng)不再是敏感因素。購買力提升，帶來了強勢的選擇權(quán)。同時滿足全家人在前后排的不同需求，并且讓所有人感到舒適，才是一臺車是否值得購買的關(guān)鍵因素。以全能感帶來的舒適性，是真正的核心。
不過舒適性也是各家豪華品牌傳播的痛點：單純談舒適性，更像自說自話。并不能以量化做統(tǒng)一的理解。這就需要一個認證標(biāo)準(zhǔn)進行統(tǒng)一定級。對此，中汽研推出了聚焦于整車空間舒適性的《空間舒適性認證》。
而英菲尼迪全新一代QX60則成為了首個拿到空間舒適性認證的豪華品牌SUV。
【關(guān)于舒適性，我們該怎么理解】
我們該如何把舒適性進行標(biāo)準(zhǔn)量化？
在《空間舒適性認證》標(biāo)準(zhǔn)中，涉及駕乘坐姿舒適性、視覺可視性、空間性與可達性四個維度。
具體來講，駕乘坐姿舒適性主要考量由座椅帶來的舒適性；視覺可視性聚焦于車內(nèi)視野；空間性主要對車內(nèi)空間表現(xiàn)進行標(biāo)準(zhǔn)量化；可達性則對人機工程設(shè)計的便捷度進行認證。
在認證依據(jù)上，也均采用國標(biāo)認證標(biāo)準(zhǔn)。通過《中國成年人人體尺寸》、《H點和R點確定程序》、《轎車腳踏板的側(cè)向間距》、《人體模版設(shè)計和使用要求》這幾項國標(biāo)認證標(biāo)準(zhǔn)作為實驗參考，以保證認證的公平公正。
全新一代英菲尼迪QX60認證成績：
可以看到，在《空間舒適性認證》成績上，全新一代英菲尼迪QX60以出色成績穩(wěn)穩(wěn)通過認證。而本次認證的四大舒適座艙維度，也與全新一代英菲尼迪QX60在空間舒適性營造的核心產(chǎn)品力上得到了契合。
在全新一代英菲尼迪QX60的產(chǎn)品理念中，車內(nèi)舒適性空間的打造可以歸結(jié)四個核心詞：“闊、巧、隱、簡”。這也分別對應(yīng)了本次認證中的四大維度。
在駕乘坐姿舒適性維度，《空間舒適性認證》通過座椅及人體參數(shù)、踏板與人體位置、方向盤與人體位置、肘靠與人體位置這四項測試項目來驗證全新一代英菲尼迪QX60在舒適性維度的表現(xiàn)。
從結(jié)果上看，全新一代英菲尼迪QX60在最為重要的座椅及人體參數(shù)項目方面，各項細則全部通過測試。
結(jié)合數(shù)據(jù)我們發(fā)現(xiàn)，在主駕靠背角（25°）、主駕膝角（114°）、后排R點到踵點垂直距離（349mm）、后排軀干與大腿夾角（97.3°）等關(guān)鍵數(shù)據(jù)方面，都為試驗要求的居中值左右。通俗理解來看，這幾項測試項目實際是在考量車內(nèi)成員能否以舒適放松的姿態(tài)入座，但同時又不影響駕乘體驗。
因此，數(shù)據(jù)既不能過小，那樣勢必會造成局促感。也不能過大，例如，主駕靠背角一旦過大，將直接影響駕駛視野進而影響安全。這就需要全新一代英菲尼迪QX60從設(shè)計之初，就要充分在舒適、安全與豪華感的打造上進行平衡。
而在更加聚焦的踏板、方向盤、肘靠這三方面，這臺車也有著不俗的表現(xiàn)。其中踏板間距離的表現(xiàn)非常優(yōu)異。可以說也是同時兼顧了舒適與安全。
與上述提及的主駕靠背角一樣，加速踏板和制動踏板之間的位置（86.1mm）也取在中間值左右。好處就是，這基本與駕駛時腳部橫向動作的幅度所相一致。這段距離一旦過長，則會延長緊急制動時的反應(yīng)時間。而過短，則會在日常駕駛提高誤操作的幾率。
因此，全新一代英菲尼迪QX60便在內(nèi)部空間營造上體現(xiàn)出了產(chǎn)品打造理念中的“闊”。
這種“闊”體現(xiàn)在具有同時保證與安全的駕乘空間，也體現(xiàn)在有著更為合理的駕駛動作操作空間。
而在“闊”之外，還通過材質(zhì)的加持和內(nèi)部巧妙布局而提升豪華感。首先是由半苯胺真皮材質(zhì)打造的零重力座椅，其水波漣漪造型的菱面圖案帶來一種特有的豪華感。其次二、三排座椅的劇院式布局在保證坐姿舒適寬裕的基礎(chǔ)上，也帶來了更好的視野感。
在空間性維度，全新一代英菲尼迪QX60還充分體現(xiàn)出如何做到“巧”。
“巧”在實際應(yīng)用層面的理解就是，如何在相對固定的車身數(shù)據(jù)上，將內(nèi)部空間做到舒適與實用的最大化。
聚焦于數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)全新一代英菲尼迪QX60表現(xiàn)在肩、肘、臀、膝、腿部空間測驗上都有著不俗表現(xiàn)。從實際的角度看，車內(nèi)人員對于空間的感知也恰恰來自于這些方面。
首先我們看肩、肘、臀的空間數(shù)據(jù)表現(xiàn)。可以看到在涉及前后排共六項的數(shù)據(jù)均順利通過測試。其中前排肘部空間數(shù)值（1635mm）超過合格線(1400mm)達235mm。這對于前排人員來說，不光是沒有了空間的局促感，還能夠更加方便的進行取物和操作車輛。
接下來我們來看腿部和膝部的空間表現(xiàn)。在腿部空間方面，踏板、擱腳板、副駕位三個維度共計六項測試細則中，全新一代英菲尼迪QX60均順利通過測試。其中擱腳板處腿部空間（84.3mm）高于合格線(25mm)達59.3mm。在實際駕駛中，擱腳板處腿部空間越充裕，則能夠自由活動的范圍就會越大，能夠減輕長途駕駛中的疲勞感。
而在后排膝部空間這臺車則以141.7mm的實測數(shù)據(jù)，遠超合格線。對于該級別車型而言，這一空間是豪華舒適調(diào)性的體現(xiàn)。
在數(shù)據(jù)之外的實際使用體驗上，空間的優(yōu)勢主要體現(xiàn)座椅布局方式。全新一代英菲尼迪QX60二、三排座椅的布局靈活，并且第三排座椅具有一鍵進入功能，即使在第二排座椅安裝有兒童座椅的情況下，也能單手完成操作。對于主打大家庭出行的大型SUV而言，空間表現(xiàn)與舒適性直接掛鉤。
在可達性維度，全新一代英菲尼迪QX60做到了如何在“隱”中帶來更好的車內(nèi)布局。
從視覺上看，“隱”要做到的就是讓中控臺的設(shè)計布局，在保證了在有限空間內(nèi)具有更多儲物功能外，也帶來了于不同舒適坐姿下，都能方便取物和調(diào)用車內(nèi)各項功能。
在認證測試項中，我們可以看到，測試的細膩程度已經(jīng)具體到手部的細微動作，并且均為通過。而對于人體工程學(xué)的精準(zhǔn)拿捏，也幫助全新一代英菲尼迪QX60在可達性維度的認證中取得了優(yōu)秀成績。
最后是視覺可視性維度，這主要體現(xiàn)在全新一代英菲尼迪QX60如何在駕駛視野上做到更加的“簡”：目及之處，哪里都看得清清楚楚。
在測試中，主要考量前方視野、中控液晶屏、組合儀表視野、駕駛員上下視角方面的表現(xiàn)。
在前方視野試驗中，在駕駛員前視野180°范圍內(nèi)除了A柱、三角窗分隔條、車外無線電天線、后視鏡和風(fēng)窗玻璃刮水器等造成的障礙外，無其他障礙，順利通過測試。
而中控液晶屏與組合儀表視野測試的重要考量標(biāo)準(zhǔn)則主要聚焦于眩目測試。比如，當(dāng)前風(fēng)擋進光中控液晶屏不眩目，且前側(cè)窗進光中控液晶屏眩目面積不超過30%時，才為通過。對于眩光的抑制，將會很大程度上提升駕駛安全。
對于駕駛員上下視角的試驗，主要是考慮駕駛員能否看到停車線前的交通信號燈。因為在實際駕駛中，經(jīng)常會此而產(chǎn)生安全隱患。本次全新一代英菲尼迪QX60則順利通過了停車線前12m遠、5m高（實測6.47m）交通信號燈的試驗。
而綜合以上表現(xiàn)，全新一代英菲尼迪QX60也在視覺可視性的各項維度上均順利通過了測試。
【還是東方人更懂東方人】
解讀全新一代英菲尼迪QX60的舒適座艙認證成績之后，我們也該透過表象去理解背后的事：
全新一代英菲尼迪QX60的“贏點”和未來消費趨勢。
先來看全新一代英菲尼迪QX60的“贏點”。數(shù)據(jù)是只是一種指標(biāo)化體現(xiàn)，關(guān)鍵的是對于消費人群的洞察。
作為主打東方豪華理念的全新一代英菲尼迪QX60，深知中國汽車市場當(dāng)前非常注重細分領(lǐng)域深耕。就如同開篇所說，在消費升級之后，用戶在購車時有更自由的選擇權(quán)，尤其是大型SUV領(lǐng)域，預(yù)算已經(jīng)不再是束縛用戶購買決策的關(guān)鍵。取而代之的大家庭出行將成為一種常態(tài)化，那么一臺車的全能性就尤為重要。
所以我們也看到，越貴的細分市場，越傾向于做一臺全能性的車。
以全新一代英菲尼迪QX60所在的豪華品牌為例，消費者注重的是購買體驗。而體驗則來自于更好的舒適性和空間表現(xiàn)。在用戶視角里，這也是車輛全能性的真正表現(xiàn)。因此“舒適座艙”就是對舒適性、空間表現(xiàn)和全能性之間的重要歸納。
進一步思考，在這一領(lǐng)域，消費者與品牌之間的關(guān)系，一方面是用車需求對于產(chǎn)品的支配，另一方面也說明產(chǎn)品的實力會不斷激發(fā)出用戶對于需求的進階。因此，用戶與產(chǎn)品，是雙向啟發(fā)。
當(dāng)全新一代英菲尼迪QX60入市之后，我們也會自然的考慮一個新的議題：這臺車能否對國內(nèi)如今的大型豪華品牌SUV已有的格局發(fā)起新的挑戰(zhàn)？顯然，剛剛完成國產(chǎn)化的寶馬X5L將會是一個現(xiàn)象級的強勁對手。
第一，在大型豪華SUV這個相對份額固定的市場內(nèi)，新車勢必會對市場進行擠壓。第二，德系車本身在此級別和價格上就有強勢傳統(tǒng)，新車自然會輻射原本勢能。
但全新一代英菲尼迪QX60與寶馬X5L是代表了兩種取向的車型：
首先，全新一代QX60是全新?lián)Q代車型，而寶馬X5L是此代車型的中國版本，具有一定的市場試水性質(zhì)。
其次，寶馬X5L是西方人根據(jù)東方人的喜好而投入市場的。英菲尼迪骨子里擁有的是帶有東方人所看中的氛圍感與舒適性，以及舒適性帶來的具有內(nèi)斂風(fēng)范的東方豪華感。從根本上來說，就是兩種不同價值取向的產(chǎn)品。
所以西方人對東方市場的理解和適應(yīng)，重心在于加長和加配置，但骨子里依舊是一臺西方視角下的產(chǎn)品。而以全新一代英菲尼迪QX60為代表的東方車型，更注重營造出一種氛圍感，能與東方消費者產(chǎn)生共鳴。往深了說，這是一種在精神層面的溝通感。這也是全新一代英菲尼迪QX60所具有的差異化競爭優(yōu)勢。
再來探討未來的消費趨勢。
全新一代英菲尼迪QX60的入市，也代表著一種新的未來消費趨勢。在高端品牌大型SUV的細分市場中，以舒適感為契機的全能感體驗，將會成為主流。舒適性是決定產(chǎn)品在細分領(lǐng)域內(nèi)發(fā)展的重要一環(huán)。
不過其中的關(guān)鍵點在于，要建立出品牌所專屬具有的豪華氣場，，而全新一代英菲尼迪QX60對在產(chǎn)品上對東方豪華美學(xué)上的傳遞，也恰恰符合這一點。
而給未來消費趨勢做支撐的，是要具有可行的消費增長點。
目前，國產(chǎn)化大型豪華品牌SUV是已經(jīng)解鎖的消費增長點。而下一個增長點，就是如何在產(chǎn)品端給用戶帶來更加舒適的全能感體驗。
在這個級別，豪華的盡頭并非奢華而是最大程度的舒適。
這就是英菲尼迪先發(fā)制人的超前意識。也說明，還是東方人更懂東方人。
【總結(jié)】
全新一代英菲尼迪QX60拿下首個豪華品牌空間舒適性認證的“奧義”在于，這不僅僅是數(shù)據(jù)與認證成績層面，得到了業(yè)內(nèi)高標(biāo)準(zhǔn)量化的認可。同時也說明了英菲尼迪已經(jīng)對行業(yè)的洞察和消費趨勢做了超前布局。畢竟在C級豪華品牌SUV這個細分市場里，價格已經(jīng)不是決定用戶購買的核心變量，一臺車的全能屬性才是用戶最為關(guān)注的。
舒適座艙的打造，就證明品牌已經(jīng)在用戶需求上做出了深度挖掘。用戶在座艙中的各項需求越被滿足，就越會感覺舒適，進而對于一臺車的全能感就會有更為積極的評價。很多品牌都在要說“要以用戶為中心”，而實際上在落實的顆粒度都與此前的“誓言”存在差異。顯然，在全新一代英菲尼迪QX60這里，并不存在。相反，全新一代英菲尼迪QX60以東方豪華的舒適性帶動全能感，將會成為一個良好的行業(yè)內(nèi)范本。
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