梅賽德斯-奔馳提速電動化進程，邁出了關鍵一步。
是的，梅賽德斯-EQ品牌首款基于EVA純電平臺正向研發的國產奔馳純電車型——全新EQE，來了！
在此之前，當今傳統豪華電動汽車市場，呈兩極分化局面。以奔馳EQS、保時捷Taycan為代表的產品，雖令很多消費者心生向往卻止步于價位。以蔚來ET7、極氪001、小鵬P7等為代表的新勢力高端車型，品牌底蘊與產品實力都無法達到豪華標準。
如此，真正面向大眾消費者的中大型豪華電動細分市場產生了「真空狀態」，直到全新EQE的到來。
全新EQE：預售價53萬元起的「小」EQS
說到我們今天主角全新EQE之前，不得不率先請出它的“老大哥”EQS。
（EQS）
一弧到底的“弓形設計”帶來了量產車當中0.20的「行業最低」風阻系數，驚羨世人！MBUX超聯屏引領行業跟風潮，更是「行業首款」應用“零層級界面”的車型。當然EQS的行業之“首”不止于此，比如「行業首款」大型純電豪華轎車、「國內首款」續航突破800km的量產豪華純電車型……
從EQS的定位和實力來看，稱其為豪華電動車市場的天花板實至名歸。
一方面，EQS是梅賽德斯-EQ品牌的首款大型豪華轎車車型，且是首款基于純電平臺正向研發打造的產品，出生即展示“旗艦”身位。
另一方面，設計和技術維度需要建立“電動車領域S級應有樣子”的認知與家族特征，豪華與前衛、科技與創新。
由EQS定下的梅賽德斯-EQ品牌基調，已經脫離燃油車設計套路、告別傳統設計理念，自然也“傳承”給全新EQE一組屬于EQ家族的純正DNA。
（EQS）
（全新EQE）
就比如，將全新EQE與EQS放在一起，很像是游戲“一起來找茬”，長相絕對純正，不過細細看過賬面數據后發現，“小號EQS”已具備爆款的潛質，與EQS「大同」小異。
「大同」的角度，我們可以將其概括為「豪華制造」、「豪華美感」、「豪華科技」三點。
首先，全新EQE與EQS同為EVA平臺正向研發打造，「豪華制造」之本同源。
作為奔馳電動化轉型之路的旗艦之作，同樣也是純電平臺正向研發打造的首款產品，EQS亮相之初便引發行業驚羨和用戶認可，全新EQE自然會在“核心本源”方面與EQS保持一致。全新EQE是首款基于EVA純電平臺正向研發的國產車型，開創了中大型豪華電動細分市場，在CLTC工況下，其純電續航里程最高可達752公里。
同樣保持高度一致的，是全新EQE那般熟悉的「豪華美感」——弓形設計。
一弧到底，無縫設計，形成四門轎跑車般動感的車身線條，輔以協調的車身比例，帶來風阻系數低至0.22的優秀空氣動力學表現。
暗夜星陣封閉式前格柵、智能數字大燈、3D螺旋式尾燈、無框車門以及最大20英寸AMG運動輪轂，豪華理念也是一脈相傳，不刻意，不做作，只為打造出兼具出眾的空氣動力學表現與設計美感的流線外型。
設計，就是要跟隨空氣的流動形成最純粹的優雅曲線。
全新EQE搭載諸多源自EQS的前沿科技配置，帶來越級的「豪華科技」體驗。“零層級界面”將所有核心功能置于桌面，“讀心感應助理”進一步升級，可根據用戶使用場景及習慣動態推送。高達10度的后輪主動轉向系統，令轉彎直徑低至10.7米，讓全新EQE 350先型特別版操控更加自如。通過配備15個揚聲器的Burmester®柏林之聲環繞立體聲音響系統，2種個性化模擬聲浪縈繞耳邊，呈現聲臨其境的聽覺盛宴。此外，全新EQE提供了如超聲波、攝像頭、雷達等各種傳感器硬件設備，讓全新EQE享受到等同于EQS的「豪華駕馭」體驗。
一句話，從正向平臺、弓形設計、數字科技和豪華駕馭的競爭力來看，全新EQE就是「小」EQS。
全新EQE的不同
事實上，無論是全新EQE還是EQS，梅賽德斯-EQ品牌都希望在車型上能夠充分地體現出品牌的豪華屬性、技術實力以及細分市場的標桿實力。
誠然，身為首款基于EVA純電平臺正向研發的國產奔馳純電車型，全新EQE在身份和定位上也展露出了自己的不同。至于不同為幾何？簡單來說便是「友好」與「專屬」。
首先，售價友好。全新EQE率先上市的三款車型預售價格為53萬元-59萬元，下探到了60萬元以下，極大地消除了消費者的「存款焦慮」。
并且預售期間，客戶預訂全新EQE并支付5000元意向金，即可享受1年內6次的一鍵加電服務，同時可免費領取梅賽德斯-奔馳智能充電墻盒或5000元充電卡。
此外，梅賽德斯-奔馳車主可尊享8,000元重購置換補貼，通過梅賽德斯-奔馳金融方案購車還可享金融年利率4.99%起。
其次，全新EQE中大型轎車的尺寸，對駕乘者都十分友好，配合高達10度后輪主動轉向功能，駕駛“輾轉騰挪”，不懼窄路地庫，轉彎直徑低至10.7m。車身尺寸4969*1906*1514mm，軸距達3120mm，以堪比標準軸距E級車的車身尺寸帶來更優的后排部空間，更針對中國市場優化后排座椅，乘坐均可找到舒適且豪華的空間享受。
全新EQE搭載了總電量96.1kWh的NCM811電芯動力電池，百公里電耗低至13.7kWh，CLTC綜合工況最大續航里程達到了752km，并與EQS擁有同樣可信賴的續航表現。「續航焦慮」，無！
拉開車門，映入眼簾的是源自S級轎車的12.3英寸儀表屏與12.8英寸中控屏，擁有最高210ppi分辨率，呈現細膩精美的畫質，車機搭載了最新的MBUX智能人機交互系統，延續了零層級界面與讀心感應助理功能概念。
精致氣派的胡桃木飾板與大尺寸屏幕相得益彰，而全新EQE 350先型特別版更首次配備帶背光的星徽飾板，夜幕之下斑斕星徽盡顯電動時代豪華風范。
試想，出發前點選6號甘苦香專屬香氛，高德定制導航搭配實景AR實景穿越導航指引前方道路，當然，如果你習慣使用CarPlay也可以，只需無線連接，即可無縫全屏投射手機界面，個性化交互十分方便。此外，手機也可置于前排無線充電位置，觸手可得，便捷且實用。
伴隨著先期提供的“銀色聲浪”和“靈動之流”2種個性化模擬聲浪，駕駛欲望爆棚，在Burmester®柏林之聲環繞立體聲音響系統的渲染下，營造聲臨其境的沉浸式聲音氛圍。全新EQE還是梅賽德斯-EQ品牌首款搭載主動式環境氛圍燈的車型，踩下加速踏板，氛圍燈燈帶即可隨車速快慢變幻色彩。
行駛在途中，全新EQE憑借標配的前排雙側靜音玻璃、整車聲學包等，帶來同級領先的靜謐表現。
如果坐在后排的是你，那么后排紳士功能、后排中央扶手、后排軟包門板、前排座椅后部鍍鉻飾板、天窗遮陽簾后排調節按鍵、舒適型后排頭枕、后排發光迎賓踏板，給足你尊貴的享受，要知道，這些可是全新EQE特為中國市場提供的專屬升級配置。
當座艙氛圍中充斥著黑巧克力的香氛氣息、感受著主動式環境氛圍燈帶來的氛圍感，我想大多數人都會選擇沉浸于此，忘卻煩惱，卸下戒備，進入舒享放松模式，享受視覺、聽覺、嗅覺乃至觸覺的全感知豪華體驗。
此時，想必很多讀者會問：“MBUX超聯屏呢？”別急，未來將會出現在全新EQE 500 4MATIC車型當中。
全新EQE：「物超所值」的標桿級座駕
燃油車時代，梅賽德斯-奔馳品牌建立了用戶對于豪華的認知以及對于豪華車的概念，如今進入新能源時代，梅賽德斯-EQ品牌完成了“讓豪華更可持續”的進階。
「更豪華」意味著沒有妥協，唯有升級。
全新EQE，沒有犧牲品牌格調，反而融入了科技魅力；沒有犧牲“E”屬性，反而摻入了更具中國特色的質感；沒有犧牲出行里程，反而激發出了足夠強大的電池管理系統；沒有犧牲駕駛性能，保留了人-車-路之間的交流感……
在50萬這個級別當中，如果你需要一輛追求極致調性的豪華電動車，那么全新EQE一定是兼具優雅調性和實用意義的。如果你需要一輛有品有面兒的豪華電動車，那么恭喜你，全新EQE一定是最具購買意義的，豪華、智能、舒適、安全、可靠，你所需的核心買點，它都有。
全新EQE可以在暴曬的陽光下，為你關閉電動天窗遮陽簾；后輪主動轉向功能可以讓你體驗老司機一把掉頭的快感；10項中國市場定制化配置可以感受到尊貴且便捷的駕乘體驗。這些方面，很多車型并未有它考慮周全和深入，以及未有它誠意下本。
“為你，喚醒每寸感知”，說的就是這款全新EQE。
全新EQE稱得上“50萬元級別豪華電動車的標桿之選”嗎？我的答案是肯定的，因為即便拋開奔馳的品牌光環，全新EQE的產品競爭力也可以用“超值”來形容了。
千言萬語一句話，如果你正好手握50-60萬元購車預算，正在考慮選擇一款擁有豪華品牌調性、豪華產品品質、智能科技享受、出眾駕乘體驗且無續航焦慮的產品的話，那么這款「豪」不打折的全新EQE或許會是你最為理想的選擇。
