【編者按】
科技日新月異，品牌持續向上，我們來到2022年，在西南蜀地，諸大汽車品牌向我們鋪開機械制造的奇跡圖紙。
作為汽車消費市場的VIP大戶，以成都為核心代表的西南銷售區域向來是各大車企爭相攻略的重要市場之一，諸大品牌力求用最新的技術喚起用戶的好奇心，用最潮的理念吸引客群的注意力，從品牌競爭到平臺開放，從技術孤立到資源整合，我們看到了汽車世界從各自為政互相內卷的諸侯孤島，逐漸鏈接成打破壁壘百花齊放的遼闊疆土，進而綻放出更大的機械魅力。
縱觀當下，2022年1-7月，我國汽車產銷量分別達1457.1萬輛和1447.7萬輛，同時，中國汽車市場也迎來了新能源大發展的時代。今年上半年，新能源汽車銷量規模持續攀升，市場占有率達21.6%，提前完成了《“十四五”現代能源體系規劃》中“2025年新能源汽車銷量達到新車總銷量的20%”的目標。
“享蓉城、促產業、穩經濟、馭未來。”
未來將來，攜手前行，網上車市&網新社專訪間與數十位車企高管與嘉賓，共同探討關于汽車的這一秒與下一秒。
以下是北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司高級執行副總裁 張焱的精彩訪談：
網上車市：梅賽德斯-奔馳這次在成都車展上帶來了哪些亮點車型？
張焱：梅賽德斯-奔馳攜旗下全品牌帶來了共計26款車，其中有幾款亮點的車型是非常值得大家去關注的。首先是我們在車展的首秀車型——中大型豪華純電轎車全新EQE。全新EQE于8月24日剛剛上市，它是基于EVA平臺正向研發生產的純電車型，帶來了非常優異的性能數據，其電池容量達到96.1千瓦·時，百公里電耗只有13.7千瓦·時，在CLTC工況下，純電續航里程最高可達752公里。
這款車沿襲了EQS的先鋒豪華設計理念，弓形車身，并配以智能數字大燈和3D貫穿式螺旋尾燈。3120毫米的軸距令其車身姿態更加流暢，車內空間更加寬敞。基于從EQS傳承的很多優異的性能，比如10°后輪主動轉向系統、HEPA高效過濾系統，再加上有10項根據中國市場特色的專屬升級配置，比如后排紳士功能、后排中央扶手、舒適型后排頭枕等，都是根據中國客戶的需求而增加的配置。
我們還帶來了梅賽德斯-奔馳C 350 e L插電式混合動力運動轎車和梅賽德斯-邁巴赫的兩款車型——梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC和梅賽德斯-邁巴赫S 680 4MATIC匠心高定首發版，詮釋“高端豪華”帶給客戶的豪華體驗。我們還以梅賽德斯-AMG G 63 55周年紀念版為代表的AMG 55周年紀念版的3款車型來慶祝AMG 55周年的輝煌，6款新車的上市也為此次車展增加了新的亮點。
網上車市：在“全面電動”戰略的驅動下，梅賽德斯-奔馳接下來還將推出哪些EQ系列車型？
張焱：2021年7月，梅賽德斯-奔馳宣布“全面電動”戰略，加快了邁向電動化的步伐。奔馳也承諾，2025年，所有新發布的車型架構將均為純電平臺；到2030年，在條件允許的市場，我們將做好全面純電動的充分準備。從2019年，奔馳陸續推出多款純電車型，包括EQA、EQB、EQC純電SUV，2021年我們推出了旗艦純電車型EQS，今年我們為中國客戶帶來了全新EQE這款中大型豪華電動車。在2022年全年，奔馳計劃向中國市場投放21款新車，其中有8款是新能源車型。
隨著全新EQE的上市，北京奔馳生產的國產車型達到11款，有6款是新能源車型，這其中4款是EQ系列。今年，我們還將為中國客戶帶來EQ系列的首款7座SUV全新EQS純電SUV。
網上車市：現在造車新勢力和國產品牌的新能源產品十分豐富，其產品力也普遍比較強大，如何看待全新EQE在這一細分市場的入局？
張焱：電動車市場在中國取得了飛速的發展，作為目前世界上最大的電動車市場，中國的競爭格局更為激烈。
豪華純電車型市場還是正在逐漸地成長和發育的過程中，越來越多的品牌正在逐漸地去提升自己的價格和品質，向更高端的車型發展。奔馳也在把電動車型延展到不同的細分市場，來滿足客戶多元化的需求。
無論是其技術性能、設計、人性化科技，或者是豪華和安全的理念，全新EQE都開辟了50萬元豪華電動車的一個標桿。我們也相信它會成為在50萬元級別中豪華品牌燃油車客戶向電動車型轉型過程中的一個非常重要的車型。
網上車市：根據乘聯會公布的數據，豪華汽車品牌在華市占率由2021年全年的13.2%上升至今年1-7月的13.4%。對于奔馳來說，除了部分車型可享受國家購置稅減半的利好政策外，在多款熱門產品的帶動下，您預期梅賽德斯-奔馳今年全年在華銷量能達到多少？
張焱：今年上半年，市場存在很多的不確定性，引發了大家對消費究竟升級或降級的討論。從梅賽德斯-奔馳的市場表現來看，上半年我們與經銷商合作伙伴攜手應對不確定性將355,800臺車交到了中國客戶的手里，其中核心豪華車型持續受到客戶青睞，C級、E級、GLC在6月都取得了雙位數增長。我們的大型豪華車表現更加搶眼，S級轎車上半年同比增長達到13%，梅賽德斯-邁巴赫上半年同比更是達到62%的增長。隨著汽車消費支持政策的落地，市場開始呈現恢復態勢。雖然仍存在不確定性，奔馳將始終與經銷商合作伙伴緊密合作，在保持運營韌性的同時著眼健康可持續業務發展。
對全年銷量的預測，我們還是用謹慎樂觀的態度看待市場及品牌的發展。更重要的是，奔馳不追求單純的數量增長，而是追求價值和質量的提升，為品牌，也為我們的客戶，帶來更高的價值。同時，奔馳與經銷商合作伙伴聚焦客戶數字化、電動化的生活方式，打造與“新豪華主義”產品陣容相匹配的“心豪華主義”服務體驗。
網上車市：純電動汽車與傳統燃油車在售前和售后服務體系有著明顯區別，隨著梅賽德斯-EQ產品陣容的擴充，梅賽德斯-奔馳如何在電動時代繼續踐行“心豪華主義”服務？
張焱：汽車行業面臨電動化、智能化及數字化的轉型，這是整個產業鏈升級與轉型的過程。這不僅改變了汽車產品以及其生產制造，也在改變汽車產品的服務與體驗，當然還有汽車品牌在傳播與營銷端的一系列舉措。這次全新EQE上市，我們用了梅賽德斯-奔馳未來研習官Mercedes，一個虛擬員工，通過這種方式拉近和客戶的距離。這一線上的數字化創新有助于我們吸引更多Z世代受眾，更新他們對奔馳品牌的認知。
與此同時，我們通過數字化賦能客戶體驗，不僅推出了掌易通（OTR+）經銷商操作系統，并建立四位一體的數字化基建，包括官方網站、微信平臺、手機應用、車機互聯。我們已經建立起全面覆蓋客戶端數字化觸點，在零售端推出掌易通（OTR+）經銷商操作系統，讓我們把廠商、經銷商、客戶和產品連接起來。我們相信在品牌展示、產品介紹、售后服務三個層面上，4S店能夠根據客戶的需求提供給客戶更專業、更直接、更全面的讓客戶滿意的服務。我們也可以通過線上來幫助客戶完成購車和申請金融貸款的服務。憑借全新升級的數字化端到端金融貸款流程，客戶可以在10分鐘內完成便捷、高效且安全的汽車金融貸款服務。
隨著更多電動車型的推出，以及持續擴大的電動車用戶群體，我們會在全網推進電動車專屬服務舉措。今年年內，預計有近600家經銷商網點具備梅賽德斯-EQ的銷售和客戶服務能力。相信通過這些努力，我們一定能夠最大化的滿足客戶對于豪華電動車型的需求。目前，梅賽德斯-奔馳在全國整合了17家主流充電運營商，覆蓋全國“十縱十橫兩環”的高速公路快網絡，擁有超過39萬根公共充電樁，讓用戶充電無憂。我們為了電動化的歷程，給客戶鋪平了道路。
網上車市：現在各家車企都在做年輕化營銷，對于梅賽德斯-奔馳來說，在這方面有什么相應舉措？
張焱：首先從滿足客戶的年輕化趨勢來講，我們也做了大量的工作，在中國市場，梅賽德斯-奔馳車主的平均年齡是37歲，有很多年輕的客戶追求消費升級，追求豪華和數字化的體驗。2022年，梅賽德斯-奔馳與英雄聯盟共同致敬“無畏破界，勇攀巔峰”的精神，聯手打造星電宇宙，用年輕人喜愛的方式引領年輕人對于世界的創想，從而破圈傳播，塑造品牌電動化、年輕化的形象。
今年5月，梅賽德斯-奔馳發布長期愿景，展示其作為一家聚焦豪華的汽車企業的未來藍圖，將升級產品陣容，聚焦“高端豪華”、“核心豪華”和“新生代豪華”。
梅賽德斯-奔馳將通過下一代車型，重新定義新生代車型的入門級標準。在“新生代豪華”產品矩陣中，專注4款，以更高定位重新定義入門級標準，同時大幅提高這些產品的科技含量。例如，2024年全新MB.OS梅賽德斯-奔馳操作系統將在下一代新征伐車型模塊化架構（MMA）平臺推出，滿足年輕客戶的需求。奔馳進一步聚焦豪華、升級產品陣容，也與中國客戶消費升級的需求相契合。
