梅賽德斯-奔馳正在穩健奔馳。
根據最新公布的2022年第三季度業績顯示：梅賽德斯-奔馳聯手經銷商合作伙伴，在第三季度向中國客戶交付206815輛新車，同比增長37%；前九個月累計在華交付562616輛。同時在全球范圍內，第三季度也交付超過517800輛乘用車，同比增長21%。所有數據都在表明，梅賽德斯-奔馳正在以穩健勢頭邁入第四季度。
一段時間以來，宏觀經濟不穩定性和供應鏈短缺等因素，在持續制約汽車市場發展。但奔馳依舊在全球整體范圍和中國市場交出了一份令人滿意的答卷。增長數據的背后，實質上是企業戰略在市場端的付現。
這就要求車企找準持續深度發力的細分市場。如今的市場業態，雖然傳統豪華品牌都有著完善的產品陣列，但在全面轉型的背景之下，將勢能釋放于具有巨大增長潛質的市場，才更能獲得市場主動權。
正如北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執行官楊銘（Jan Madeja）所說：
“第三季度，盡管仍然存在不確定性，但得益于市場活力的進一步恢復，我們與經銷商伙伴取得了穩健的市場表現。我們的產品在不同的細分市場，特別是在新能源和高端豪華車領域，都贏得更多客戶的認可。”
由此也可以看出，電動化與高端豪華領域，是梅賽德斯-奔馳取得滿意成績的強大支撐。
穩健增長戰略布局，提速全面電動
2021年7月，梅賽德斯-奔馳宣布從此前的“電動為先”向“全面電動”進行戰略轉型。盡管電動依然是核心詞匯，但“為先”與“全面”所帶來的意義卻完全不同。按照此前規劃，到2025年，所有梅賽德斯-奔馳在全球新發布的車型架構將均為純電平臺，旗下每款車型都會為用戶提供純電版本。并且在條件允許的市場，為2030年前實現全面純電動做充分準備。
盡管從現在至2025年還有三年的窗口期，但從第三季度的成績來看，梅賽德斯-奔馳顯然已經開始了電動化的全面提速。
第三季度，全新EQE、梅賽德斯-奔馳 C 350 e L插電式混合動力運動轎車相繼上市。由此，梅賽德斯-奔馳的新能源汽車陣容（包含純電與插電混動車型）得到進一步擴充，同時在銷量上也呈現出穩健上升態勢。數據上，新能源車型在第三季度相較上季度取得27%的環比增長。
其中，作為首款基于EVA純電平臺打造的國產梅賽德斯-EQ車型，全新EQE自8月上市以來已經成為該細分市場的標桿車型，同時也獲得了市場層面的積極反饋：
從媒體角度看，全新EQE的入局，說明奔馳所提出的全面轉型電動化，是真正在其具有強大話語權的燃油車領域之外，建立全新的話語權。縱觀50萬級這一豪華品牌真正走量的價格區間，目前只有梅賽德斯-奔馳完成了基于全新純電平臺的車型布局。
而從消費者角度切入，全新EQE的到來，也更加符合新一代用戶群體的購車價值觀。這部分人對于純電動出行有著更為開放的心態，尤其對梅賽德斯-奔馳這樣具有強大體系構建力的品牌更有好感。因此，全新EQE所帶來的產品打造理念和品牌形象營造，本身也為純電動市場帶來一種喚醒感。
隨著全面電動化布局的進一步展開，未來梅賽德斯-奔馳的純電陣營將會進一步擴充，并進一步高端豪華化。在本月，全新EQE純電SUV將迎來全球首秀；EQ首款7座大型豪華純電SUV---全新EQS純電SUV也將于第四季度正式亮相中國市場。
這也意味著，梅賽德斯-奔馳的新能源產品矩陣，將會全面覆蓋不同尺寸的轎車、SUV、緊湊車型及性能車等豪華細分市場。通過豐富的新能源產品陣營，在電動化時代為用戶提供多元且可持續的選擇。
細分市場深度發力，持續聚焦豪華
今年5月19日，梅賽德斯-奔馳宣布了新的長期愿景。通過以聚焦豪華為核心，在重塑產品矩陣的基礎上，進一步聚焦高端汽車市場。根據梅賽德斯-奔馳的戰略，其產品將分為三大類別：高端豪華、核心豪華和新生代豪華。
此前，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松曾表示：“豪華細分市場一直以來是我們品牌的核心，現在也成為了我們企業戰略的核心。”
對于像梅賽德斯-奔馳這樣體量的車企而言，應對行業內快速變革，一方面要保證有充足的資金用于研發、運營、品牌打造等不同維度。另一方面，則是要在新時代下依舊掌握長久以來對于豪華的話語權。因此，盈利與品牌形象的進一步塑造就成為了重中之重。
而高端豪華這一產品類別，則肩負著這一任務。這就包括梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、梅賽德斯-奔馳G級車等車型。第三季度，梅賽德斯-奔馳高端豪華車型持續獲得了中國用戶的認可，并保持了不俗的銷量成績表現。而豪華旗艦梅賽德斯-奔馳S級轎車在其細分市場繼續保持領先優勢。
其中，梅賽德斯-邁巴赫新車銷售在前三季度實現30%的同比增長。相比較于全球市場，中國市場的細分領域競爭更加激烈。同時中國用戶對于高端豪華市場的需求與期待也更加多元。因此，梅賽德斯-奔馳于今年8月正式推出了“MANUFAKTUR匠心高定”專屬定制服務，為梅賽德斯-邁巴赫S級轎車及梅賽德斯-奔馳G級越野車客戶提供豐富的定制化選擇。
此外，在AMG品牌55周年之際，繼3款梅賽德斯-AMG 55周年紀念版車型在8月上市后，更多55周年紀念版車型將于年內上市。10月，梅賽德斯-奔馳與知名設計師Virgil Abloh合作設計的梅賽德斯-邁巴赫S 680 Virgil Abloh 限量版也在華上市。
而在高端豪華產品矩陣之外，當前梅賽德斯-奔馳在中國市場的重要銷量支撐，則來源于核心豪華這一產品類別。在前三季度，梅賽德斯-奔馳E級車與梅賽德斯-奔馳GLC SUV表現搶眼，同期實現了兩位數增長。
由此我們也能看出，持續在重點細分市場的深度發力，不僅為當下梅賽德斯-奔馳帶來了可觀的銷量成績，也為今后進一步建立同級豪華品牌間的話語權，營造了主動契機。
心豪華主義不斷升級
與“新豪華主義”的產品陣營攻勢所作為互相支撐的，是梅賽德斯-奔馳始終堅持的“心豪華主義”服務主張。
在當下的時代變革期，品牌的服務主張也要因時而變。在梅賽德斯-奔馳看來，可以總結為是三個相輔相成的關鍵詞：聚焦、依托與創新。
具體而言，將會聚焦“電動”與“豪華”，依托專屬客戶觸點與創新服務產品，建立屬于梅賽德斯-奔馳式的豪華體驗。從而提升渠道觸達效率、提升用戶對品牌的感官感知、以及提升服務的精細程度。
“10月下旬，全球首家梅賽德斯-邁巴赫•禮境城市品牌中心將在上海正式投入運營。” 楊銘（Jan Madeja）說。
今年6月，VISION EQXX成功挑戰一次充電完成1202公里長途之旅，并實現了平均百公里8.3千瓦時的超低能耗。而今年梅賽德斯-奔馳也將首次把旗下VISION EQXX概念車帶到上海、重慶、北京等城市，以巡展方式向中國用戶與車迷展示梅賽德斯-奔馳的科技實力和“可持續豪華”的品牌價值感。
而從“可持續豪華”的品牌，還能引申出兩個維度：第一，是服務端。第二，企業社會責任層面。
在服務端，為了更好地為新能源客戶提供針對性服務，梅賽德斯-奔馳也將于年內正式推出基于純電車型實際使用場景打造的純電車型專屬整合服務產品，解決出行焦慮。
而在企業社會責任層面端，基于梅賽德斯-奔馳2039年實現“新車產品陣容全價值鏈碳中和”的目標愿景，其將繼續在中國市場以“商責并舉”，實現可持續的“發展之道”和“責任之道”，全面布局綠色生產、綠色產品、綠色價值鏈、綠色零售、綠色運營及企業社會責任行動。
同時，今年也是梅賽德斯-奔馳在華公益之旅的15周年，梅賽德斯-奔馳將繼續攜手包括中國青少年發展基金會、聯合國教科文組織、經銷商合作伙伴等在內的公益合作伙伴，聚焦碳中和、生態及生物多樣性保護和研究等領域，實現全維度上的“可持續豪華”。
【總結】
變局之下迫于市場壓力，車企極容易動作變形。
固守“舒適區間”以及盲目宣誓轉型，已經見怪不怪。踩準時機的穩步向前，反而是最難的一種方式。而這也是梅賽德斯-奔馳選擇的路徑。而究其根本，則是對于行業的發展有著冷靜理解。
一方面，是梅賽德斯-奔馳已經對于行業發展進程有了合理預判，通過快人一步的布局全新國產純電平臺，而先期建立起全面電動化的品牌印象。另一方面，這也是其在長期主義視角下的戰略打法。全行業終究需要全面轉型。梅賽德斯-奔馳通過以穩健的節奏，全局推進電動化與深耕高端豪華的同步推進，不僅能夠進一步提升品牌價值，也具備了在新時代繼續掌握豪華定義權的基礎。
所以，三季度的成績只是個開始，而后續我們也將更加期待。
