很多人都說，“男人的最終歸宿是一款中大型豪華SUV”這句話確實不無道理，因為當你的家庭、事業以及價值觀都趨于成熟之后，買車的標準已經不再是盲目跟風、或者只考慮個人駕駛使用感受，這個階段的你變得有主見，希望買到的車能面面俱到，動力優秀、外在奢華，品牌倒不會成為唯一和最重要的標準了。
汽車市場中各大豪華品牌中有多樣的產品可供選擇，BBA中銷量較好的就有寶馬X5和奧迪Q7，它們依靠著“操控”和“科技”的金字招牌確實打動了不少消費者，但隨著對環保、健康、安全的關注，沃爾沃這個品牌出現在很多人的選車菜單中，低調奢華的氣質和優越的動力性能、超越“豪華”的乘坐空間同樣成為不少人的選擇。
那么今天來對沃爾沃XC90、寶馬X5、奧迪Q7來一場純產品力的對決，我們看看3款車吸引消費者的產品力究竟體現在哪里。
多2座的空間！7座的XC90與奧迪Q7比X5人性化
既然級別已經到了中大型SUV，消費者對車輛的乘坐空間肯定是有硬性要求的，座位的數量最好是有7座的布局，可以滿足多種場景的出行需求。有些東西你可以不用，但是不能沒有，何況7座的第三排放倒后，在空間存儲方面又是一個補充，SUV的功能會被發揮到極致。
在這一點上，沃爾沃XC90和奧迪Q7顯然更人性化，也更懂國人的心理，這兩款車都提供7座布局的版本，反觀寶馬X5，雖然國產版本做了車身加長，但是它只是解決了老款受人詬病的后排空間不足的問題，實際座位仍然只是5座版本，單這一點，我就覺得這次加長并沒有從根本上解決消費者的問題。
沃爾沃XC90和奧迪Q7雖然都有7座版本，但是在體驗上，兩款車還是有一些差距。首先是座椅支撐性上，沃爾沃XC90對人肩、腰、腿部的支撐都非常好，特別是前排座椅，沃爾沃XC90頂配除了具4向腰部支撐調節外，還人性化的設置了獨立腿托調節，也是相似價位奧迪Q7沒有的，這也是XC90在長途駕駛中久坐不累的原因。
另外，沃爾沃XC90與奧迪Q7的第二排座椅都采用了3個獨立座椅的設計，不同的是，沃爾沃在設計上有一個小彩蛋，它的中間座椅可以拉起座墊，變成一個獨立的兒童座椅，對六七歲的兒童來說，完全省去了一個兒童安全座椅。此外，即使是第三排座椅，沃爾沃XC90的造型也具有包裹感，而奧迪Q7座椅的造型比較平直，勢必會影響長時間乘坐舒適性。
沃爾沃XC90第三排座椅
為了能讓每一位乘客獲得不錯的視覺層面的空間感，沃爾沃XC90的7座還采用類似劇院式的布局，再加上全景天窗，即使第三排乘客，也能獲得較通透的主觀空間感。很顯然沃爾沃XC90對待7座，尤其是第三排還是花了不少功夫的，所以說品牌是否人性化，從這些細節就可以看出。這一點相比奧迪Q7有就行的表現，是更能博得用戶好感的。有些特點是不能一眼看到的，只有親自駕駛對比后才會在各個產品中發現微妙的區別。
奧迪Q7第三排座椅
雖然X5和Q7安全性優秀，但沃爾沃XC90的標準更高
在健康安全這方面，這三款車并沒有誰有明顯的劣勢，畢竟品牌、價位和級別都擺在那里。但是論更好，沃爾沃XC90就算是來到了自己的強勢區。首先沃爾沃這個來自北歐的豪華品牌，其骨子里對環保、安全以及以人為本的理念就是它鮮明的品牌標簽；其次，XC90作為沃爾沃的旗艦SUV車型，幾乎將沃爾沃的環保健康以及安全方面最強的設計融于一身。
在保證豪華視覺觀感的前提下，XC90車內使用了大量的環保材質，車內乘員經常接觸的車門把手、鑰匙、變速箱換擋桿、按鈕、安全帶插銷等部件均嚴防鎳泄漏；就連手剎按鈕、方向盤標識等常常被忽視的車內部件也需要進行接觸過敏測試；特定塑化劑、烷基錫化合物和溴也禁止出現在沃爾沃汽車內。在看不到的地方，隔音材料還用了成本更高，也更環保的水溶性阻尼片，車內材質均達到了嬰兒級可接觸標準。這些對于乘車人的健康而言，是用再多的豪華配置也堆疊不出來的。
此外，沃爾沃XC90還全系標配了大名鼎鼎的CLEANZONE®北歐清潔駕駛艙。其搭載的AAC雙效增強型空氣凈化系統能夠阻止高達95%的有害PM2.5顆粒物；而AQI空氣質量實時監測系統則能讓用戶隨時查看車內包括PM2.5、PM10、二氧化硫、一氧化碳等綜合指數。
沃爾沃行業首創的如“碰撞丟輪保命”、“對向車輛智能避讓”等等有關安全的黑科技，很多人可能還聞所未聞，但這都是這個品牌長期耕耘安全的技術結晶。當然作為旗艦SUV的沃爾沃XC90自然是都有搭載。
奧迪Q7和寶馬X5在安全性上自然不用擔心，而且已經到了中大型SUV這個級別，車輛的各種主被動安全配置基本上都拉滿了，而且這兩款車也都配備了PM2.5車內空氣凈化功能，再加上開上去的穩重安全感，整體的安全性上也是相當優異的，不同之處在一些細節，例如奧迪Q7低配在內飾門板真皮和硬搪塑交替使用，高溫情況下的呼吸安全上不一定有保障。在空氣過濾上，奧迪Q7則是設置了過敏過濾功能的四分區空調。
總體來看，如果全家用車的情況下，三款車的安全性都算是目前最頂級的水準，只不過沃爾沃在安全方面的表現是要遠高于行業標準的，而且有很多自己獨有安全黑科技，尤其是健康層面，對于家里有小孩的人來說，沃爾沃XC90相比奧迪Q7和寶馬X5在安全健康方面要讓人更加放心一點。
全家自駕出游利器，沃爾沃XC90要比Q7和X5更舒適？
隨著自駕游的興起，周末或者節假日爸爸媽媽帶著孩子們自駕旅行的場景可以說是隨處可見，而像沃爾沃XC90、奧迪Q7、寶馬X5這樣的中大型SUV作為全家出行工具。可以說再合適不過了，不僅空間夠大，長途旅行的舒適性也有保證。
在舒適性比拼上，三車的乘坐空間都很充足，后備箱空間也能滿足全家出行，當然是在只使用前兩排座椅的前提下，但是在乘坐感受上，三車還是略有區別。
沃爾沃XC90的乘坐舒適性性有點介于寶馬X5和奧迪Q7之間，它有著緊繃的懸掛，前懸掛也和寶馬X5一樣采用了更運動、支撐性更好的雙叉臂，四驅系統和奧迪Q7一樣也是全時四驅，操控感上非常穩健。
而且由于沃爾沃XC90頂配是三車中唯一帶有4C自適應底盤+空氣懸架，對車輛動態和減震效果進行超快速的調整，在行駛中始終保持車輛擁有最佳的穩定性，所以在乘坐上舒適性上，它算是最均衡的一款車。某些安全駕駛功能在寶馬X5和奧迪Q7上都需要選裝。國產寶馬X5擁有大量的安全配置，比如標配了前后駐車雷達、倒車影像、主動剎車、前方預碰撞預警、疲勞駕駛等，可以說在中大型SUV級別中算得上較為出色，但是L2級輔助駕駛系統只為頂配提供。但沃爾沃XC90則是全系標配，做到了所有配置一視同仁。
此外，頂配的沃爾沃XC90還搭載了唯一的L2+級別智能駕駛輔助，再加上帶有19個揚聲器的頂級寶華韋健音響系統，高速巡航打開自適應巡航功能可以極大地減輕駕駛疲勞感。
聽覺層面，奧迪的B&O和寶馬的哈曼卡頓雖然也十分優秀，但是沃爾沃XC90的這套寶華韋健卻被很多人評為相同價位聽覺感受最好的一套音響，長途自駕自然也能給車內乘客帶來更好的聽覺感受。
寶馬X5的懸掛相對來說還是偏硬的調校，這符合這個品牌的調性，加上前雙叉臂的懸掛，剛上手你就能感覺到這是一臺操控很穩健的車型，厚重的底盤在過一些長波段路面時非常舒適，但是經過經過一些特殊路段時，搭配較硬的防爆輪胎會將一些的路噪和高頻震動傳遞到車內，稍微有些影響舒適性。不過大部分情況下，這輛車都能給人不錯的駕乘感受，這也是寶馬近些年往均衡發展的結果。
至于奧迪Q7的底盤表現，它也保留了德系非常有韌性的質感，但整體相對而言是一個偏舒適化的調校，不如寶馬X5的極限支撐性強，但quattro全時四驅也保證了它在過彎時也非常的穩健。整體而言它的舒適性我覺得是介于沃爾沃XC90和寶馬X5之間。
三車動力都屬過剩，XC90均衡絲滑，X5運動，Q7中庸
雖然你用沃爾沃XC90頂配的實際售價只能買到奧迪Q7和寶馬X5的2.0T版本，但是它加入了兩項另外兩車沒有的技術，一個是電動增壓技術，也就是在傳統渦輪增壓的前提下又加入了電動增壓，而且這款車還全系搭載了48V混動技術。
所以動力數據方面，沃爾沃XC90（299Ps的最大馬力和420N·m的峰值扭矩）要比奧迪Q7和寶馬X5大不少，整體的提速感受要比另外兩款車更猛，這對于駕駛者來說，當然是一種享受。
此外，由于48V混動技術的引入，以及電子渦輪在低轉速就能介入的特點，這款車起步更加輕盈敏捷，而且加速異常的平順，你幾乎察覺不到變速器的存在。再加上底盤夠扎實，剎車夠線性，急剎車的點頭現象也不明顯，可以說這種絲滑平順的感覺不僅能給駕駛體驗加分，而且對車內乘坐人員來說，好的平順性也能減少暈車的現象。
奧迪Q7搭載2.0T高功率發動機擁有245Ps最大馬力和370N·m最大扭矩，搭配8AT，數據上雖然是三車中最小的，但日常駕駛還算輕快，不過全油門加速拉動這臺大車的感覺雖然算不上強勁，但也屬于日常使用完全夠用的水準。
寶馬X5的這臺2.0T高功率在數據上僅次于沃爾沃XC90，它的最大馬力為245Ps，峰值扭矩達到了400N·m，整體的動力性上要強于奧迪Q7，弱于沃爾沃XC90，不過急加速時寶馬標志性的清脆明朗的換擋動作依然存在，這的確能給駕駛者相當愉悅的操控感受，但是對于家庭出行的話，還是收著點開好。整體來說，它的2.0T+8AT算是業界中優秀的組合。
總結：
之所以沒有談外觀，我是覺得三臺大家伙放在你眼前都十分霸氣，只是不同的家族化風格，蘿卜青菜各有所愛。但是在產品層面，沃爾沃XC90不僅僅是價格有優勢，60多萬，北歐純進口旗艦SUV，還享有官方購置稅減半補貼的政策，這可是寶馬X5國產都做不到的；而且從家庭用車來考量，三款車都是優秀產品，但是沃爾沃在健康安全、乘坐舒適性上還是要更勝一籌。所以對于想買一臺大空間豪華SUV的人，沃爾沃XC90真的是一個相當不錯的選擇。
