智電出行了解到，凱翼汽車將生產實施新能源智能網聯(lián)綜合車型研發(fā)及技術改造產業(yè)化項目（一期），項目總投資為109,851.85萬元，在原有總產能（15萬輛/年）不變的基礎上，置換部分燃油汽車產能，形成年產6萬輛新能源汽車的生產能力。本項目新增N212、FX12PHEV、HH11(AOOEV0)3款車型，其中HH11或為凱翼i-EA 01，定位微型純電動車，比五菱宏光MINIEV更大，預計將在2023年第一季度上市。
FX12 PHEV（凱翼昆侖 插電混動版）
昆侖燃油版 僅示意
i-EA 01
i-XA 01
凱翼于今年進行了品牌煥新，并發(fā)布了一系列新舉措，依托i-FA、i-EA、i- XA三大技術平臺，未來將推出混合動力、純電及模塊化新能源等多種類型產品。FX12 PHEV是昆侖的插電混動版，規(guī)劃年產能2萬輛，預計其將采用奇瑞1.5T PHEV混動技術，與瑞虎7 PLUS鯤鵬e+一致。
HH11是i-EA平臺規(guī)劃的首款車型，大概率為此前發(fā)布的i-EA 01的量產版，i-EA平臺軸距帶寬在2,150mm-2,500mm之間，后續(xù)還將推出i-EA 01的4門版本i-EA 02（內部代號為HH12）。N212目前還沒有具體信息，不過該代號分支出了SUV、MPV和轎車3種類型，SUV車型預計對應的是此前發(fā)布的i-XA 01概念車的量產版，其采用轎跑設計風格，概念版車型采用對開門設計，車內座椅為2+2式4座布局。
在今年年中舉行的世界動力電池大會上，凱翼汽車正式發(fā)布新能源戰(zhàn)略：在“十四五”期間，構建以新能源為核心的品牌體系，實現(xiàn)2025年有質量的產銷25萬輛，且新能源占比60%以上；從2026年起將逐步停產純燃油車，完成凱翼汽車向“凱翼新能源”的全面升級，2030年實現(xiàn)新能源汽車產銷50萬輛的目標。
