從5月份品牌重啟開始，騰勢D9就開啟了預售模式，直至8月份，新車正式上市，再到現在已臨近年底的12月份，其實從始至終，騰勢D9這款定位高端的新能源MPV，都不缺乏話題和關注，當然，它的市場表現具體如何，則是大家所關心的重點話題之一。
騰勢汽車在最近公布了11月騰勢D9的最新銷量情況，熱銷3451臺，環比增長886%。說起來這也是個幸福的煩惱，因為騰勢D9這3451臺的銷量成績，其實指的是交付量，這里要注意另外一個數字，從8月份上市至今，騰勢D9的大定認購數已突破了3萬，未交付的訂單還在增長中。所以，11月的交付量帶來了一個明顯的信號，騰勢D9完成了一次強勢開局。
扒一扒騰勢汽車總經理趙長江的微博，就可以了解到騰勢D9這份交付成績的含金量，車型均價達到了41.5萬元，這也從側面說明大部分售賣車型都是高配版本。
另外，關于騰勢D9的購車人群類型也進行了首次披露，其中有50%是BBA用戶增購或置換，20%是豪華MPV燃油車置換，15%是比亞迪客戶換購或增購，另有15%是原本想選擇7座SUV的消費者。無論是售出的車型均價，還是購車人群，都在一定程度展現出了中國豪華MPV的實力，騰勢D9無愧是豪華MPV的新標桿。
隨著汽車消費升級、高品質的家庭出游以及三胎政策的落地，高端豪華MPV市場迎來了新的風口，而以智能科技和高級駕乘質感著稱的新能源車型，成為了市場的香餑餑，新能源+MPV的概念組合非?；鸨v勢D9才是稱得上是眾多選擇里的潛力股和優質股。
首先就是產品力足夠強大，比亞迪在新能源賽道里的強勢表現，大家是有目共睹的，作為目前品牌里面的旗艦款，騰勢D9在“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五個方面，都是奔著極致豪華來做的，而且還提供了DM-i超級混動和EV純電兩種動力共7個車型版本，選擇性也更多。
關于豪華MPV的定義，騰勢D9著實比其他對手更有話語權，要說技術實力，有比亞迪新能源技術的加持，要說高端豪華，又有奔馳的品牌基因，技術與豪華的強強聯合，效果的確不同凡響。
在紙面的產品實力之外，騰勢品牌所堅持的用戶共創理念，也是功不可沒的，像前段時間舉行的活動，“用戶共創會”、“騰勢D9智臻空間藝術展”、“用戶品鑒交流會”、“班班有個圖書角”公益項目、“聽鑒·新勢界”等，每一次都是能夠與用戶面對面交流的機會，讓用戶參與到產品創作之中，這本身就是一件很偉大的事情。
市場的強力追捧，消費者的高度認可，還有高粘性的用戶溝通，騰勢D9已經完成了立足豪華MPV市場的第一步，而11月的熱銷，也體現出了它已具備成為行業新標桿的實力。
寫在最后：初識騰勢，還是那個與奔馳聯姻，有點想抱大腿的新品牌；再遇騰勢，技術與品質飛速提升，它自己卻已成為了真大腿。11月份3451臺！騰勢D9終于正式開局了，當然僅看一個月的表現，還不足以落實其豪華MPV新標桿的身份，畢竟后續的交付量能夠穩中提升，步入正常運行的交付軌道后，才是真正的標桿象征。據悉，12月份騰勢D9的交付量有望超過7000輛，這將會是另一個好的開始。
