12月9日，第七代BMW 7系正式上市，其中最令人矚目的當然是創新純電動BMW i7 xDrive60L。它是寶馬首次加持純電驅動的旗艦車型，也是寶馬集團為中國市場帶來的第5款純電動產品，和先前推出的i3、i4、iX3和iX共同覆蓋了轎車、轎跑、SUV、旗艦豪華車型的范疇，未來還將推出更多車型以覆蓋細分市場。這款電動時代的旗艦，充分反映了寶馬對電動市場的重視，可見寶馬集團對電動化、數字化、循環減碳推進的堅定信心。
電動化轉型保證“純粹駕駛樂趣”
新車的亮相可以看出，不管是外表設計還是內在核心，創新純電動BMW i7都齊集BMW i品牌十余年經驗積累以及創新技術，可謂是“電動時代的旗艦”。
首先，作為BMW大型豪華車系列首款加持純電驅動的產品，創新純電動BMW i7有著十分亮眼的性能數據，它應用第五代BMW eDrive電驅系統，以BMW i7 xDrive60L為例，它前后軸均搭載無稀土勵磁同步電機，綜合最大輸出功率為400kW，峰值扭矩745N·m，0-100km/h加速時間只需4.7秒。其搭載的101.7kWh電池，在CLTC標準下可供車輛行駛650公里，平均百公里能耗為17.9kWh，作為一款大型豪華轎車來說，這樣的數據便是高性能、高效率和高適用性的完美體現。
創新純電動BMW i7繼承了BMW 7系傳統的強勁性能之外，還利用了電驅系統的優勢，增強了車輛的豪華感和科技感。盡管新車有超過100度的電池在車輛底板下方，但寶馬從工藝和電池技術上下了更多的心思，打造出超薄的動力電池組置于車輛下方，整個電芯高度僅110毫米，大大減少電池組對車身性能和空間的影響，同時還保證了應有的安全性。
而創新純電動BMW i7還進一步升級了魔毯智能空氣懸掛系統，首次應用了主動舒適防傾功能，這個系統可以通過主動調節車輛傾斜一側的車身高度，來增加座艙在不同路面的穩定性。懸掛系統還配備電子防傾桿，不同于常規防傾桿硬連接的結構，創新純電動BMW i7在駛過坑洼產生跳動時，電子防傾桿可以更靈活地控制車身振動，進一步提升車輛行駛的舒適性。
除此之外，新車還配備后輪轉向系統，在低速時，后輪與前輪相反轉向，從而減少轉彎半徑，讓龐大的車身都能如小車般在狹小的城區道路通行；而在高速時，后輪與前輪為同向轉向，有效增加高速變道和過彎時的穩定性，提升行駛的安全。
創新純電動BMW i7還有許多創新性的功能，比如全新推出的Efficiency Trainer功能，可以通過儀表盤和BWM平視顯示系統為駕駛員提供豐富信息，引導他們以更高效的方式駕駛；在帶M運動套件的車型中，還配有Sport Boost模式，駕駛員只需按下方向盤左側換擋撥片，便能讓車輛進入持續10秒的最強性能模式，帶來酣暢淋漓的加速體驗。
作為一款電動旗艦轎車，輔助駕駛功能也必須到位，創新純電動BMW i7全車共有超過30個超聲波、近程和遠程傳感器，并配備Mobileye 800萬像素車載攝像頭，不但能減少前置攝像頭的數量，分辨率還提高了一倍，為車輛提供L2級高級駕駛輔助功能，從而減輕駕駛員長途駕駛的疲勞感，還為司乘人員提供了更出色的安全保護。
數字化科技烘托豪華氛圍
在數字化體驗方面，創新純電動BMW i7體現了寶馬集團數十余年以人為本的造車理念，其座艙加入了針對中國用戶的本土優化，處處體現豐富的人文關懷，“電動時代的旗艦”實至名歸。
看到創新純電動BMW i7的內飾，首先映入眼簾的便是這個一體式懸浮曲面屏，它將12.3英寸儀表盤和14.9英寸的中控屏幕合二為一，視覺上內飾更加整潔富有科技感，同時還能拓寬駕駛員視野。車機采用的是搭載第8代操作系統的BMW iDrive，數據運算能力和圖像處理能力有了大幅提升，屏幕畫面更細膩、人機交互更流暢。而且因為芯片算力的大幅提升，現在前排娛樂系統還支持長視頻流媒體播放，在車輛時速低于5公里或者靜止時，前排乘客也可以享受一體式懸浮曲面屏帶來的超高清畫面。
而智能化方面，創新純電動BMW i7搭載了升級的BMW智能個人助理，它的視覺形象由中國數字化團隊深度研發，繼承了BMW經典的天使眼大燈的神韻，打造出擬人的“雙眸”設計，并提供歡樂、靈動、自信、專注、從容和迷惑共6種情感情緒設計，讓人機交互感覺更自然，甚至還能前后排喚醒控制，包括開關車門、激活指定座椅按摩等功能都可以實現。
由于電動化后賦予汽車超越出行工具的屬性，創新純電動BMW i7在個性（Personal）、運動（Sport）和節能（Efficient）三種駕駛模式的基礎上，還增加了4種主題模式，其中包括“舒緩模式”（Relax）、“悅動模式”（Expressive）、“數字藝術”（Digital Art）和“影院模式”（Theatre），滿足了用戶更豐富的使用場景。
作為一款旗艦型豪華座駕，創新純電動BMW i7后排的數字化創新同樣不馬虎。首先后排一塊巨型BMW懸浮式巨幕備受矚目，它是分辨率高達8K的31英寸BMW懸浮式巨幕，支持32:9模式播放娛樂內容。同時，后排娛樂系統生態引入了愛奇藝、華為應用市場等多種為中國用戶做了本土化的改進，更是滿足了中國消費者更多元的用車需求。
BMW懸浮式巨幕除了可以觸摸控制之外，還可以通過后排門板上的5.5英寸觸控屏控制，同時也能和車輛主題模式進行聯動，讓后排乘客使用起來也更方便、更從容自在。比如開啟“影院模式”后，車內氛圍燈逐漸變暗，后排三邊窗口及全景星軌天幕的遮陽簾也會升起，在總功率達到1965瓦的Bowers & Wilkins鉆石環繞4D音響的作用下，開啟專屬的私人影院體驗，讓創新純電動BMW i7也不只是出行工具這么簡單。
循環減碳是不變的話題
為了凸顯豪華氣質，創新純電動BMW i7的舒適用料和豪華設計隨處可見。新車采用了極具格調的Merino真皮/羊絨組合內飾，用料柔軟、細膩，讓司乘都能感受到極致的舒適體驗。帶有鉆石切割表面的彩色光帶橫穿整個車廂，能根據不同模式切換不同動態光照效果。另外，旋鈕、金屬飾板、座椅上的造型等都采用鉆石切割造型，處處呈現出優雅且舒適的座艙氛圍。
與此同時，創新純電動BMW i7還是寶馬集團全價值鏈可持續戰略的充分體現，所謂“無可持續不豪華”，也是寶馬集團一直堅守的發展理念。比如說，車門裝飾板和中央扶手都加入了麻、洋麻和亞麻等天然原材料，減少傳統非環保材料的使用；中控臺支撐部件采用天然纖維材料，比塑料材質輕30%左右，還能降低二氧化碳排放；
車門板和前包圍等部分部件還采用100%可重復利用的材料制成；可回收塑料瓶中提取的纖維被用作車頂內襯和A柱、B柱、C柱飾板表面材料；車輛電子線束由60%-100%再生塑料制成；座艙采用的Veganza環保材料相比全真皮內飾減少了約85%碳排放；座艙地板覆蓋物原料Econyl取材于海洋回收的漁網、磨損的地板和可再生塑料，碳排放相比傳統尼龍減少了約80%。
不僅如此，制造創新純電動BMW i7的德國丁格芬工廠同樣遵循BMW iFACTORY理念，電池和整車全部采用綠色電力生產，生產環節還采用循環工藝，塑料和鋼材加工的碳排放分別減少了80%和70%。另外，前文提到創新純電動BMW i7所搭載的自勵同步電機并不含有稀土元素，相比永磁同步電機降低了對環境的影響。
總結
隨著創新純電動BMW i7的加入，寶馬在國內出售的純電動車型已經達到五款。而2023年，寶馬集團的電動化更是全面出擊，在華純電動產品將達到十一款，目前已知的有國產BMW iX1、勞斯萊斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04，以及針對中國香港、澳門和臺灣市場的純電動MINI等，幾乎覆蓋所有細分車型。
到2024年底，基于Neue Klasse全新純電架構的“新世代”車型將開始試生產，并于2025年推出市場；預計到了2025年，寶馬集團將向全球交付200萬輛純電動車，在國內銷售的新車中，也將有1/4是純電動車；到2030年，寶馬集團計劃一半銷量都來自純電動車型，預計純電動車累積銷量達到1000萬輛。不管是創新純電動BMW i7的上市還是寶馬集團的愿景，都說明寶馬集團將堅定不移地朝著“電動化、數字化、循環減碳”未來前行，致力成為電動時代的巔峰。
