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今年是皮卡車市成立的第五個(gè)年頭，五年來(lái)風(fēng)雨同路，感恩有你！在這里向每一位讀者道一聲感謝，祝您新春快樂(lè)，兔年大吉！鴻兔大展！前兔似錦！

皮卡車市成立的五年間，是皮卡市場(chǎng)風(fēng)雨巨變的五年，市場(chǎng)發(fā)生過(guò)起起伏伏的變化、政策經(jīng)歷過(guò)雨過(guò)天晴的轉(zhuǎn)變、產(chǎn)品也大跨步式向著國(guó)際產(chǎn)品看齊。作為皮卡市場(chǎng)的見(jiàn)證者和親歷者，皮卡車市將回顧2018——2022的這五年，以過(guò)來(lái)人的身份回首這五年的皮卡市場(chǎng)，既看看五年間市場(chǎng)發(fā)生了什么，也能清晰的看到市場(chǎng)發(fā)展的脈絡(luò)，或許我們能清晰的認(rèn)識(shí)到過(guò)去，但卻能真正的預(yù)見(jiàn)未來(lái)。

終端銷量突破35萬(wàn)輛，市場(chǎng)發(fā)展呈上升態(tài)勢(shì)

回顧皮卡市場(chǎng)的2018年，可以說(shuō)2018年的皮卡市場(chǎng)正處于市場(chǎng)發(fā)展的上升階段，2018年皮卡市場(chǎng)終端銷量為357226輛，相比去年同期上漲6.51%，而后的幾年也創(chuàng)造了皮卡銷量的新高。2018年長(zhǎng)城汽車的終端銷量實(shí)現(xiàn)120401輛，是市場(chǎng)中唯一一家年銷量超過(guò)10萬(wàn)輛的企業(yè)，2018年終端銷量萬(wàn)輛以上的皮卡企業(yè)共有11家。2018年市場(chǎng)銷量最高的5款車型分別為長(zhǎng)城風(fēng)駿5、江鈴域虎5、長(zhǎng)城風(fēng)駿6、江鈴寶典、鄭州日產(chǎn)銳騏。

云南、廣東、四川、河北、貴州成為了2018年全國(guó)皮卡銷量最大的5個(gè)省份。2018年北京的皮卡禁令還未頒布，可以享受五環(huán)外通行的待遇，北京皮卡市場(chǎng)成為了行業(yè)內(nèi)的最大冷門，在北京銷量排名前五的車型分別為納瓦拉、神騏F30、風(fēng)駿6、大通T60、風(fēng)駿5。

詳情參見(jiàn)：《三大榜單發(fā)布 2018皮卡車型實(shí)銷數(shù)據(jù)曝光》

乘用化雛形初顯，產(chǎn)品升級(jí)刻不容緩

不止是銷量層面正處于上升階段，在產(chǎn)品層面2018年也是乘用化雛形初顯的一年，市面上的主流產(chǎn)品雖然還是宜商宜家為主，但是乘用化的傾向已經(jīng)逐漸明顯。比較有代表性的車型有：

風(fēng)駿7在當(dāng)年被稱作互聯(lián)網(wǎng)皮卡，上市僅40天銷量就達(dá)到了7326輛，風(fēng)駿7的出現(xiàn)正式開(kāi)啟了長(zhǎng)城皮卡新戰(zhàn)略及三年“5+N”的產(chǎn)品布局，象征著長(zhǎng)城皮卡將帶領(lǐng)國(guó)產(chǎn)皮卡行業(yè)進(jìn)入乘用化、網(wǎng)聯(lián)化、電動(dòng)化、定制化、智能化的新時(shí)代。

風(fēng)駿7首搭懸浮屏，并使用智能語(yǔ)音系統(tǒng)，將中國(guó)皮卡帶入了互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。另外，環(huán)繞包覆式座艙、自動(dòng)恒溫空調(diào)以及怠速時(shí)低至45分貝的噪音控制，都在展現(xiàn)2018年國(guó)產(chǎn)皮卡乘用化方向的努力。而且該車還搭載了不少安全配置，全方位做到智能安全。

值得注意的是，2018年長(zhǎng)城皮卡戰(zhàn)略升級(jí)，正式成為獨(dú)立品類品牌，更首次提出做中國(guó)皮卡第一品牌，成就世界前三皮卡品牌的愿景。2018年，長(zhǎng)城皮卡連續(xù)21年穩(wěn)居國(guó)內(nèi)銷量第一的同時(shí)，也連續(xù)21年出口銷量第一的中國(guó)皮卡品牌，累計(jì)出口32萬(wàn)輛，全球累計(jì)銷量突破150萬(wàn)輛。

銳騏6則是2018年另外一款比較有代表性的產(chǎn)品，和國(guó)際車型納瓦拉同平臺(tái)，在鄭州日產(chǎn)中牟工廠與納瓦拉完全共線生產(chǎn)，雖然用現(xiàn)如今的眼光來(lái)看產(chǎn)品實(shí)力并不突出，但在當(dāng)時(shí)來(lái)看，銳騏6是一款自主性很強(qiáng)的產(chǎn)品，舒適性和配置都已經(jīng)非常出色，該車還搭載了采埃孚6AT變速箱，也是非常提升乘用屬性的一項(xiàng)配置。

鈴?fù)鼗贒-MAX平臺(tái)推出的全新合資產(chǎn)品，進(jìn)一步拉低合資皮卡門檻；經(jīng)典瑞邁則是一款在瑞邁基礎(chǔ)上更加經(jīng)濟(jì)適合商用的車型，使用江西五十鈴自主品牌標(biāo)識(shí)。二者的出現(xiàn)使江西五十鈴產(chǎn)品線進(jìn)一步完備，提供消費(fèi)者更多樣化的選擇。江淮帥鈴T8在2018年的成都車展上上市，是一款宜商宜家定位的產(chǎn)品，也是一款尺寸比較接近國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中型皮卡的產(chǎn)品。

除此之外，2018年上汽大通T60還推出了CROSS版，該車是一款原廠改裝的定制版皮卡，可正常上牌、年檢的改裝皮卡，相比量產(chǎn)版車型，該車增加有涉水喉+集濾器、255/55 R19輪胎、后拖車杠、車身拉花、LED高位制動(dòng)燈、底盤護(hù)板、Cross版防滾架等?？梢哉f(shuō)，上汽大通T60的CROSS版給原廠改裝皮卡打開(kāi)了新思路。

江西五十鈴也在2018年推出了D-MAX的定制版產(chǎn)品X-POWER，含手動(dòng)四驅(qū)和自動(dòng)四驅(qū)兩款車型，售價(jià)分別為19.88萬(wàn)元和21.98萬(wàn)元。X-POWER版采用當(dāng)時(shí)國(guó)外流行的暗夜版外形，外部車色為隕石灰，采用最先進(jìn)的裝甲噴涂技術(shù)，車內(nèi)外均巧妙地使用撞色設(shè)計(jì)是X-POWER系列的一大特色，動(dòng)力上仍然使用原版車搭載的4JJ1柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW，最大扭矩430N·m，匹配愛(ài)信6AT變速箱。

詳情參見(jiàn)：《4—22萬(wàn) 33款車型上市 2018年國(guó)內(nèi)皮卡新車盤點(diǎn)》

解禁政策仍不明朗，雙證成為歷史

在政策層面，2018年對(duì)于皮卡的諸多限制仍然存在，最主要的就是皮卡面臨全國(guó)大部分地區(qū)的進(jìn)城限制，2018年延續(xù)此前2016年的“皮卡解禁試點(diǎn)”省份，包括河北省、河南省、湖北省、遼寧省、云南省和新疆維吾爾自治區(qū)，不過(guò)據(jù)用戶實(shí)際反應(yīng)情況來(lái)看，當(dāng)年這些省份雖然試點(diǎn)，但仍然面臨政策不清晰、基層執(zhí)行不明確等諸多問(wèn)題，極大的影響了皮卡的通行便利和市場(chǎng)的擴(kuò)容。

另一方面，皮卡也面臨即將實(shí)施的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，排放升級(jí)提上了日程。不過(guò)，2018年有幾項(xiàng)政策的取消讓皮卡用戶歡呼雀躍，一個(gè)是“雙證”正式成為了歷史，也就是正式取消了總質(zhì)量4.5噸及以下普通貨運(yùn)車輛“道路運(yùn)輸證”和“駕駛員從業(yè)資格證”。同時(shí)，皮卡也實(shí)現(xiàn)了跨省異地車檢，和貨車年審、年檢和尾氣排放檢測(cè)“三檢合一”。

綜上來(lái)看，2018年銷量取得了小驚喜，但是政策整體仍然不明朗，僅有的幾個(gè)省份解禁執(zhí)行也不夠徹底，影響了皮卡市場(chǎng)的進(jìn)一步擴(kuò)容，同時(shí)，車型乘用化的特質(zhì)已經(jīng)初顯，但是產(chǎn)品還是沒(méi)能擺脫此前的大框架，產(chǎn)品升級(jí)刻不容緩。

詳情參見(jiàn)：《喜憂參半的一年 2018年最全最新的皮卡政策匯總》

福特Ranger首次引進(jìn)，市場(chǎng)反饋不佳

在2018年，福特Ranger首次引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，福特Ranger是國(guó)際之名的中型皮卡產(chǎn)品，和豐田海拉克斯同屬中型皮卡產(chǎn)品的標(biāo)桿產(chǎn)品，而且福特Ranger在全球許多國(guó)家有售，曾經(jīng)就有國(guó)外媒體開(kāi)玩笑的說(shuō)，福特Ranger的銷售地甚至比麥當(dāng)勞還多。當(dāng)時(shí)這款車引進(jìn)的售價(jià)為30.58萬(wàn)元，之后降價(jià)到了29.98萬(wàn)元，不過(guò)該車在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售狀況不佳，直降8萬(wàn)都無(wú)人問(wèn)津。

動(dòng)力方面，Ranger Wildtrak搭載3.2L直列五缸柴油渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6速手自一體變速箱，最大功率為147kW，最大扭矩為470Nm。另外，新車帶有2H/4H/4L三種驅(qū)動(dòng)模式的電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和后橋電子差速鎖。