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如果讓你用一個詞來高度評價一個人，你會用哪個詞？放在過去，可能會用“能干”“聰明”“能力強”這樣的詞，但是現(xiàn)在，越來越多的人，高度評價一個人時，都選擇了“靠譜”，什么是靠譜，靠譜就是無條件的信賴，就是做事有閉環(huán)，就是換位思考，是“極度尊重”，等等。

車亦如是，靠譜就是一種全局能力：能夠潤物細無聲的滲透在行為處事的方方面面。進入新能源消費時代后，評價一個電動品牌，一臺電動車就更加以“靠譜”為終極褒獎。

而冬季，就是對電動車的一次真正“摸底大考”。電機動力性、電池穩(wěn)定性、電控系統(tǒng)可靠性，以及能耗經(jīng)濟性的“靠譜值”就顯得尤為很關(guān)鍵。而在當(dāng)前諸多電動車中，TOYOTA bZ純電動專屬系列正在用實力詮釋著“靠譜”二字！ 

【靠譜技術(shù)讓電車沒有“空調(diào)焦慮”】

以前經(jīng)常能夠看到電動車車主在冬季為了保住續(xù)航不舍得開空調(diào)，這樣總是會招來燃油車主們的“嘲諷”，但電動車的低出行成本又讓人難以拒絕。

所以，在冬季能否擁有一輛既能“無焦慮”開空調(diào)，又不用擔(dān)心續(xù)航問題的靠譜電動車？

燃油車時代，豐田品牌的技術(shù)積淀浩如煙海，而依托長達25年研發(fā)而改善的豐田三電系統(tǒng)和全球銷量超2000萬臺電動化車型的技術(shù)經(jīng)驗，突破了很多看似不可能的冬季電動科技壁壘。這也造就了一系列“冬季靠譜”的技術(shù)支撐，讓豐田bZ4X具有了屬于豐田式的冬季靠譜范式。

從空調(diào)的硬件類型上看，TOYOTA bZ 純電動專屬系列車型以提升續(xù)航為原點，配備了熱泵空調(diào)。其特點在于：不同于傳統(tǒng)的PTC（熱敏電阻）空調(diào)因耗電量大而造成的續(xù)航打折，成本更高的熱泵空調(diào)，通過蒸發(fā)吸熱液化放熱的原理，利用低沸點的制冷劑將環(huán)境中的熱量帶入到乘客艙中。

這就意味著,相比于PTC空調(diào)在冬季開啟暖風(fēng)時，電流通過電阻產(chǎn)生熱量,需要更高耗電量。而熱泵空調(diào)的耗電量更小，能對續(xù)航里程有效提升。這就在“硬件”上，為上班路途中可以“無焦慮”開空調(diào)提供了基礎(chǔ)，不用擔(dān)心續(xù)航問題。

在硬件之外，續(xù)航里程的計算邏輯也直接影響到用戶的“焦慮程度”。從用戶真實的心理需求出發(fā)，大家并不需要一個數(shù)值漂亮但虛標(biāo)的續(xù)航，而是一個真正時刻與車輛狀況聯(lián)動的“真續(xù)航”。

因此在續(xù)航里程的計算邏輯上，目前在市場上，有兩種主流設(shè)計邏輯：一種是打開空調(diào)時，續(xù)航里程會跳變，這是最能體現(xiàn)真實續(xù)航水平的計算方式。另一種則是無論空調(diào)打開與否，續(xù)航里程都不會跳變；這就會造成不被計算的空調(diào)耗電量，實際上會導(dǎo)致顯示里程數(shù)虛高于實際里程；這不僅不能真實體現(xiàn)水平，也會因為“虛標(biāo)”的誤導(dǎo)，直接造成了用戶對于續(xù)航里程的焦慮。

豐田bZ4X選擇的是第一種設(shè)計邏輯。電控系統(tǒng)會根據(jù)“打開空調(diào)”與“關(guān)閉空調(diào)”這兩種場景，分別實時計算續(xù)航里程。

當(dāng)豐田bZ4X打開空調(diào)時,將會按照一直使用空調(diào)的場景來計算續(xù)航里程。這是一種最實際的里程計算方式，能夠為用戶提供最接近真實的續(xù)航里程。當(dāng)空調(diào)關(guān)閉時，續(xù)航里程將會重新計算。盡管空調(diào)的開閉會讓續(xù)航里程存在跳變，但會將最真實的續(xù)航表現(xiàn)呈現(xiàn)給用戶。這與很多電動車為了追求“高續(xù)航”而進行虛標(biāo)完全不同。

此外，即使在冬天續(xù)航顯示為0，豐田bZ4X依然還有約20-40km的續(xù)航存量,來讓用戶找到充電站,從而不必產(chǎn)生里程焦慮。而且經(jīng)過實測，百公里最低只消耗了11.6度電。

這也體現(xiàn)出豐田bZ4X在電量控制方面的優(yōu)勢：通過整體的控制，實現(xiàn)了良好的電耗表現(xiàn)。

此外，豐田bZ4X高效太陽能充電穹頂,通過吸收太陽能還可以提供一部分電量，讓每次旅途的最后五公里，交給太陽能充電。所以在冬天，豐田bZ4X不光沒有“空調(diào)焦慮”，更最大程度上緩解了里程焦慮。

【靠譜設(shè)計讓續(xù)航更有保障】

燃油車時代，設(shè)計師在保證造型美感的同時，還需要與能耗水平相綁定。這主要來自兩方面，其一是空氣動力學(xué)設(shè)計所帶來的風(fēng)阻系數(shù)。其二，車身總成的輕量化設(shè)計。

而進入到電動車時代，能耗水平直接與續(xù)航掛鉤，也更考驗設(shè)計師的功力。以豐田bZ4X為代表的TOYOTA bZ純電動專屬系列車型，就通過流線型車身造型與深刻動感的線條，實現(xiàn)了0.28Cd的風(fēng)阻系數(shù)。同時輕量化的車身設(shè)計，以及將電動機、傳動橋、逆變器一體化的電動驅(qū)動橋，也通過緊湊的布局，進一步實現(xiàn)輕量化。由此也減少了行駛外的額外能耗，讓車主無需擔(dān)心續(xù)航。

設(shè)計是一種巧思，更是一種初心。

在豐田bZ4X上面，我們能看到TOYOTA bZ純電動專屬系列車型對于打消用戶“續(xù)航焦慮”于細節(jié)方面所做出的努力。如果說“靠譜”，一方面來自與硬件技術(shù)所構(gòu)建的“基本盤”，那么另一方面就來自于設(shè)計思想上的“先人一步”。

【靠譜服務(wù)讓出行安心更安全】

出行安心，“無焦慮”的續(xù)航一方面來自于車輛的整體產(chǎn)品實力，除此之外品牌所建立的服務(wù)體系，也是續(xù)航的延展。

尤其在冬季，挑戰(zhàn)更遠的出行半徑，就需要有更多遍布各地的“驛站”作為售后服務(wù)支持。作為電動專屬系列車型的車主，可以享受到全國近1400家豐田經(jīng)銷點提供的專屬服務(wù)。包括以先到為準(zhǔn)的3年或10萬公里整車保修、10年或20萬公里免費基礎(chǔ)保養(yǎng)、10年或20萬公里三電保修、10年或20萬公里的電池容量質(zhì)保以及衰減大于30%時免費更換承諾。不僅如此，10年或20萬公里的免費電動車安心檢查、安心保值回購、數(shù)字鑰匙上門服務(wù)、代步車服務(wù)、24小時全天候緊急救援等服務(wù)也能同時享受到。

最重要的是，相比于很多新勢力將收益者鎖定為首任車主，以豐田bZ4X為代表的TOYOTA bZ 純電動專屬系列車型車主,既是更換了車主,也依然能夠享受以上服務(wù)。可以說，在售后服務(wù)層面就構(gòu)建出一個完整且不斷賦能的閉環(huán)。也讓“無焦慮”的續(xù)航，有了更深的意義。

寫在最后：

靠譜，是對電動車的最高階評價，靠譜不是保守，靠譜更不是狹義的“開不壞”，靠譜是一種對用戶方方面面的極度尊重。

我們總說“細節(jié)決定成敗”，其實質(zhì)是一種“靠譜精神”。靠譜精神恰恰是在產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)的細節(jié)做到閉環(huán)，豐田bZ4X是，豐田的整體品牌矩陣也如是。在汽車技術(shù)高速發(fā)展的今天，少有品牌會用心打磨細節(jié)，哪怕是在某一個小的方面做到出類拔萃也能俘獲人心。這就是豐田品牌，這就是TOYOTA bZ 純電動專屬系列車型以貼心的舒適性配置給用戶帶來“溫暖”。從而提升生活的品質(zhì)，讓移動出行更加自由順心。另外除了SUV，未來將會有更多豐田bZ系列優(yōu)質(zhì)車型陸續(xù)登場，可以說是想大家之所想，這才是一個車企應(yīng)該追求的事情。