新能源汽車的火爆毋庸置疑，它不僅代表了未來全球汽車市場的發展方向，似乎也承載了用戶對未來出行生態所有的美妙幻想。基于此，各大廠商各顯其能，眾多令人驚嘆甚至顛覆認知的黑科技扎堆兒出現，眼花繚亂之余，也不禁發人深省，作為汽車產品基礎屬性的堅固、耐用和安全真的已經無須提及了嗎？
2月14日，由中國消費品質量安全促進會指導、海南熱帶汽車試驗有限公司主辦的中國汽車耐腐蝕與老化性能評價規程(CA-CAP)年度測評結果發布會在海南博鰲舉行。會上發布了CA-CAP 2022年度測評結果，紅旗E-QM5以其優異的耐腐蝕性能脫穎而出，交出滿分5星答卷，就此榮獲國內首批耐腐蝕性能測評“白金等級”認證。
CA-CAP高溫高濕試驗工況
“耐腐蝕性”這個略顯古早的專業用詞究竟與普通車主有多大關系？紅旗拿到的這個“白金認證”又有多少含金量？這其實都是值得更多關注的問題。
炫技，還是腳踏實地？
近年來，以特斯拉為首的新能源汽車品牌始終把自動駕駛概念作為傳播熱點，其神乎其神的終極體驗也確實為廣大車主提供了足夠的幻想空間。但實際上，遍觀全球市場，絕大多數品牌的自動駕駛技術依然停留在L2-L3級別之間，即輔助駕駛員完成部分操作，需要駕駛員集中注意力隨時準備接管。
因此，真正意義上的“自動駕駛”依然是個“有生之年”的話題。同樣的邏輯，很多類似的科技概念也在炒熱新能源市場的同時，帶來一個無法回避的問題：商家在此類傳播聲量上的投入與其產品的實際價值真的能夠自洽嗎？
炫技，固然是收獲流量的方式之一，但夯實汽車制造工藝的基礎才是對品牌自身以及消費者利益真正有價值的經營思路。說回到“防腐”這個不大被人提及的領域，CA-CAP測評的這個白金認證其實能夠說明很多問題。
汽車的防腐體系是個復雜的系統工程，與汽車防腐的工藝設計、材料選用與生產成本的控制密切相關，且直接關系到車身的安全與碰撞性能。
據國家市場監督管理總局缺陷產品管理中心公布的召回信息顯示，截至2021年第三季度，因腐蝕問題引起的召回已達到134起，涉及781萬余輛車、54個品牌、100余個車型，按當時的保有量估算，意味著每37輛汽車中就約有1輛因腐蝕問題被召回。此外，汽車腐蝕問題還分別在2013年合2021年兩度被央視“3.15晚會”曝光。
這些數據從一個側面反應了車輛耐腐蝕性能評價的重要性。車輛腐蝕老化問題通常屬于“隱形殺手”，普通車主短期內不易察覺，這恰恰也證明了本文開篇提出的觀點，那些被我們忽視掉的基礎問題，可能真正和我們的切身利益有著密切關聯。
“不朽”是怎樣煉成的？
紅旗成功解鎖白金成就絕非偶然，這意味著在工業設計、選材、成本控制等多方面的實力體現。
中國汽車耐腐蝕與老化性能評價（CA-CAP）從時間、程度和數量三個維度，通過外觀、功能和涂層劃痕三個方面對汽車腐蝕測試結果進行綜合評價，以直觀量化的分數體現汽車耐腐蝕性能優劣，并進行星級評定，為評價汽車產品的耐腐蝕性能提供衡量的標尺。
紅旗E-QM5能夠獲得5星認證，并奪得白金等級證書，充分證明了紅旗造車的良心做工。E-QM5采用行業內先進的模塊式整流電源電泳線，應用了第二代高泳透率電泳涂料，相比傳統涂料防腐性能提高20%，已達到行業最高水平、2K清漆、水性免中涂工藝、高固含量蠟等工藝，使用鍍鋅鋼板、高防護工藝標準件，整車機艙內、底盤等強腐蝕環境區域約1100個標準件應用了高防護工藝，其中鋅鋁涂層（720h）約占66%、鍍鋅鎳表面防護（1008h）約占34%，為高品質的車身防腐性能打下良好的基礎。
關鍵外覆蓋件采用鍍鋅板，門蓋包邊電泳薄弱部位采用噴蠟保護
汽車工業，無論如何衍變發展，其安全屬性都是永恒的主題，唯有守住這顆初心，才有展望未來的可能。
今年年初紅旗舉行的新能源汽車全球戰略發布會上，亮相了即將問世的一系列核心技術，引發業內新一輪的關注。這固然得益于一汽紅旗多年來在關鍵技術領域的布局與深耕，更是其在制造工藝方面的厚積薄發。或許正是這種專注于基礎品質、愿意從源頭解決問題的品牌，才能為我們帶來值得期許的美好未來。
