“麥芽的香氣
行家呀
……
看起來不錯
吃起來更不錯”
在試駕長安逸達的之前，我腦海中一直閃過這幾句經典的廣告臺詞，車名與口香糖品牌同音，也難免有這樣的念頭。殊不知，試過逸達才發現，它不僅看起來不錯，“吃”起來更不錯。
長安絕對稱得上國產家用轎車的行家，長安逸動上市以來便賣出135萬輛，位居自主品牌燃油轎車之首。而今天試駕的主角長安逸達，則是長安旗下又一款緊湊型家轎，它作為方舟架構下的全新車型，相比于逸動定位更高、更注重家用品質，并將與逸動PLUS、銳程PLUS以及UNI-V共同打造長安轎車的產品線。
外觀低趴夠吸睛
作為長安的全新轎車，它的設計語言與UNI-V略有相似，實際則細節滿滿、大有考究的地方。其超大尺寸、超低趴的車身營造出不錯的力量感，并且車身設計的精細度也讓它有越級的感覺，質感完全不像是低于10萬起售價的轎車。
逸達采用了長安車型里不同的設計，例如前大燈的延伸部分、隱藏式的門把手、高位剎車燈等，為長安的轎車注入不少新鮮元素，告訴大家“我可不是小號UNI-V這么簡單”。
內飾順眼不粗糙
長安逸達的內飾同樣進行了翻新，雖然依舊一眼能看出是長安的設計元素，卻處處都有所不同。
車機系統一直是國產品牌的拿手好戲，對于逸達來說也不例外，MTK 8666芯片讓其系統運作流暢以外，還使用訊飛飛魚OS4.0系統，在語音識別方面有更高的識別率和準確度，聯合信息更清晰的儀表盤，大大增加了人車交互的便捷性。
座椅舒適有驚喜
一開始在前排試駕時，精力都放在駕駛上，不太感覺到座椅的舒適。而后來換到后排試乘，發現后排座椅驚喜更大，舒適性、貼合度都出人意料，加上充裕的空間，逸達的表現對得住其接近中型轎車的軸距，不愧是以家用舒適性為首要開發目的的車型。
動力充沛還省油
發動機賬面數據雖然中規中矩，但作為家用取向的轎車，其燃油經濟性才是亮點。發動機采用高壓縮比米勒循環和高滾流氣道，結合350Bar缸內直噴等技術，配合精細化燃油噴射控制，能有效將綜合油耗降至5.99L//100km。即使試駕時長期使用SPORT模式，油耗也能做到6.8L/100km。
長安逸達的動力給人第一印象相當不錯，尤其是第一腳的動力感受，非常直接輕快也不翹頭，即使是NORMAL模式下，輕踩油門也有不錯的響應。
7速雙離合變速箱的平順性是及格的，坐在副駕或者后排都不會感到頓挫。而為了提升平順性，在換擋速度上做了犧牲，加速時能明顯感覺到換擋時的動力中斷。
底盤調校則是長安逸達的拿手好戲，在平坦的路面上，底盤對粗糙路面的過濾非常到位，隔絕感很強。
而在輕微顛簸或連續起伏的路面上，懸掛對車身的支撐十足，車身動作干脆利落，與路面的貼服感很不錯。不過在碾過大坑洼或者大飛坡時，懸掛行程容易用滿，動作則較為生硬。
至于NVH方面，受于成本限制，長安逸達并未采用雙層夾膠玻璃，但風噪與環境噪聲的隔絕也不錯。
同時，儀表盤還有盲區車輛的提示以及與前車的距離顯示，這樣的功能對于新手司機來說非常實用。
總結
雖說現在A+級轎車市場競爭非常激烈，但長安逸達的產品力同樣是不容小覷的，設計、空間、舒適性、智能化、油耗等都處于同級上游水平，真正如廣告臺詞所說“看起來不錯，吃起來更不錯”。目前，長安逸達預售價已公布，價格區間為8.99-11.09萬元，不足10萬就能將逸達帶回家，確實是值得考慮的選項。
