說起美系品牌，很多人聯想到的第一個名字就是福特，美式的取名方式配上美系的硬朗，福特作為美國車企的牌面曾經一度在中國成為了和大眾、豐田齊名的車系代表。而福特憑借著長安福特的乘用車和江鈴福特的商用車在兩大市場同時發光發熱。
而時間是把可怕的殺豬刀，進入中國近20年的福特，尤其是長安福特在2016年之后逐漸走下坡路，而常年以商用車為核心導向的江鈴福特卻突然開始向著家用SUV市場猛烈發力。
先是推出了搶占緊湊型市場的10萬級SUV領界，又是推出了面向15萬~20萬市場的領裕。兩款車的前赴后繼讓江鈴在燃油車一度萎靡的市場背景下居然有了一席之地。
而現如今福特領裕也迎來了2023款的年度更新，那么問題來了，它到底升級了哪些點？
升級不多 重在體驗
此次福特領裕的外觀升級其實并不大，前臉設計上，仍然采用了多邊形的進氣格柵，內部蜂窩狀設計顯得更為低調，而大燈組的造型則采用了貫穿式設計，利用一條銀色的鍍鉻飾件進行鏈接。
分體式大燈組的下半部分內部采用了橫向排列方式，配合下部的黑色網狀設計，顯得更富有運動感。
下包圍同樣沿襲了網狀設計，在中央位置設置了毫米波雷達專用的雷達網罩，以保證有充足的空間，不影響雷達波的探測。
側面造型則完全沿用了22款車型的設計，僅在側裙位置增加了橙色的飾條進行區分。輪圈樣式此次將提供多種選擇，并且在尺寸上也將提供18-20英寸三種規格。
尾部的升級點主要在于尾燈組內部的燈珠，采用了100顆以上的LED燈珠，能夠實現單個燈珠的獨立控制。
為了提升福特領裕車漆的耐腐蝕程度，此次所有的外觀包覆件全面采用了鍍鋅板，底盤件也滿足了500h~1000h的耐腐蝕要求。
內飾方面的升級主要體現在軟件和人性化方面，新車型仍然搭載了12.3英寸雙聯屏，但在內部升級了全新的騰訊TAI4.0汽車智能系統，整合了包括QQ音樂、微信讀書、喜馬拉雅等一系列的常用APP。
與此同時，新車型還將支持包括華為HiCAR車機智聯、專屬微信喚醒按鍵等等全新的交互體驗。
在乘坐體驗方面，新車型將搭載全新的第二排座椅，采用了Dinamica® 環保超細纖維麂皮絨，并且支持第二排電動調節、座椅通風、座椅加熱和三分區獨立空調。
在人性化角度方面，新車擴大了了后備箱開口寬度，門洞最小開口處為1120mm，使得擺放物品更為簡單，實際體驗更為便捷。
整體而言，此次2023款福特領裕在升級方面其實更多的是細節方面的調整，因此調整幅度并不大，甚至于很多用戶可能難以分清新老款車型。
競爭核心何在？智能/價格/空間？
23款福特領域雖然升級不大，但是其固有優勢就比較明顯，首先是其智能化程度相對較高，其次是空間表現相對較大。
新領裕在智能化方面已經走在了整個合資車企的前列，與騰訊的合作使得它雖然沒有配備像長安福特那樣的8K屏幕，卻獲得了更好的軟件支持。
正如上文所介紹的那樣，騰訊生態中的大部分APP幾乎是用戶日常必裝的APP，而賬號通用之下，能夠有效降低用戶在換車之后的上手難度。
同時，騰訊作為國內一等一的大廠，在系統穩定性和OTA延續性方面也有著極佳的口碑。因此領裕的車機在長期升級方面還是值得期待的。
此次福特領裕升級了全新的智能駕駛系統，全車配備了20+的數據傳感器，并且搭載多枚搞笑車載處理芯片，實現了福特Co-Pilot360™智行輔助駕駛，該系統包括了自適應巡航、車道保持、車道糾偏、主動剎車、四大視覺輔助系統和8大預警系統。目前該套系統的實際體驗在法規允許范圍內已經基本處于合資品牌的第一梯隊。
而在空間方面，目前在15-20萬價位段，福特領裕擁有最大的空間，整車4905x1930x1755mm的外觀尺寸和2865mm的軸距已經超越了大部分競爭對手。200mm的中央過道和300mm的第三排坐墊高度讓福特領裕做到了真實用，真可用。
在價格方面，福特領裕此次更新之后的價格并沒有太多的調整，售價為17.38萬元~21.98萬元，作為一款合資中大型SUV，其同價位的競爭對手幾乎全部是中型SUV，甚至是部分緊湊型SUV。
對于用戶而言，福特領裕在級別上擁有相當大的優勢，反之，這也是一種價格優勢。目前國內市場正處在復蘇階段，大量消費者仍然對價格較為敏感，而福特領裕能夠將“一步到位”的產品拉低到20萬以下，可謂性價比超高。
寫在最后：
福特領裕想成為同級別的爆款，恐怕已然不可能，作為一款純然燃油產品，已經很難出現所謂的銷量奇跡。而領裕較少的銷售網絡恐怕也會成為它的短板。
但把目光放回產品，福特領裕仍然是一款非常具有性價比的產品，至少在智能化、空間、品牌等多個方面，它都沒有任何妥協。只能說，福特領裕如今誕生，可謂生不逢時了。
