要說林肯品牌今年最值得關注的新車，肯定要屬全新一代航海家了，原因很簡單，這款車無論從內到外，都發生了翻天覆地的變化。不僅如此，在整個豪華品牌中型SUV領域，航海家也做到了絕對的耳目一新，在很多方面都有它的獨到之處。
2023款林肯航海家
車身：中型SUV，長4908mm，寬1952mm，高1717mm，軸距2900mm，前輪距 1658mm，后輪距 1668mm，油箱容積75L，行李廂容積822-2463L，整備質量1986kg
發動機：L4 2.0T，排量1995mL，渦輪增壓，最大功率192kW（261PS）/5500rpm，峰值扭矩390N·m/3000-4000rpm，燃油標號95，排放標準國VI
傳動系統：8擋自動變速箱，前置四驅，適時四驅
底盤：前麥弗遜后多連桿式獨立懸架，電子助力轉向，前通風盤后盤式剎車，輪胎規格前后255/60 R19
行駛性能：0-100km/h加速時間 -s，最高車速200km/h，WLTC綜合油耗8.66L/100km
指導價：32.88-37.88萬元人民幣
競爭車型：奧迪Q5L，奔馳GLC L，凱迪拉克XT5
這臺車的三個特點其實在標題中已經做了概括，展開來說實用就是航海家無論從乘員空間的體驗感、多變化能力，還是從裝載空間的整體表現以及擴展能力，都給人留下了深刻印象；而舒適性，除了林肯標志性的24項、帶通風加熱和按摩功能的座椅之外，它的整體懸架表現以及靜謐性表現，以及駕駛的輕松氛圍感上都在同級別車型中有著搶眼的表現；而智能化高，則不光體現在它的屏幕尺寸和形式上，其內核表現，甚至也可以讓關注新能源的消費者，多看航海家一眼。
在拍攝航海家的過程中，可以非常明顯的感受到它尺寸上的升級，現在這臺車的三維數據達到了長寬高4908/1952/1717mm，軸距更是來到了2900mm，所以整車有了一種很獨特的美式SUV的氣質感。
這種感覺還來自它的造型設計，既然是換代產品，自然少不了林肯全新設計語音Quite Flight 2.0的運用，穿式前大燈、可點亮十字星車標、點陣式星耀中網、3D懸浮式環抱尾燈以及內嵌發光的LINCOLN字樣尾標，一切新的元素，在這臺全新航海家上都應有盡有。
細節方面同樣做了換新處理，翼子板上的NAUTILUS一直向后延續到前門位置，和隱藏式門把手非常好地融為了一體，這樣的處理也和林肯Z是完全相同的，而傾斜的帶有橫向紋路的D柱，則同豪華游艇的桅桿非常相似，帶給人一種蓄勢待發，隨時準備出海遠航的感覺。
而坐進新一代航海家，首先驚呼的是眼前這塊巨大的環抱式屏幕，它由兩塊連在一起的23.6英寸屏幕構成，甚至把它放到新能源汽車領域都會被對手直呼：“這也太卷了！”
完全不用擔心它會影響視野，先替大家解開這個擔憂，在駕駛員面前的這塊屏幕用來顯示車輛基本信息，如車速、胎壓、全景影像等等，可操作的功能和常規產品沒有區別，既駕駛輔助系統和多媒體控制，通過多功能方向盤左右的感應來投影操作，并且由于其位置更靠近前風擋，有點類似HUD的感覺，因此不會分散駕駛員的精力。
副駕駛屏幕用來顯示導航、視頻、音樂等，由中控臺11.1英寸屏幕進行投屏控制或轉換布局，雖然界面層級較多，但常用功能都在中控屏幕的下方羅列，相對來說用起來也比較直接，但由于它的位置相對較低，所以建議更多是由副駕來操作。
有點復雜嗎？其實我們上手大概幾分鐘后便掌握了它的邏輯，三塊屏幕分工很明確，中控部分也保留了部分功能的實體按鍵，因此也就很容易理解如何去讓他們各司其職。另外航海家上的語音控制系統也做出了優化，像導航等功能完全可以不用先說“你好，林肯”來喚醒系統，同時因為大連屏的優勢是可分配功能更多，航海家還配有AR實景導航，非常有意思。
帶有微微上揚式的環抱屏幕，顯示著導航、多媒體、車輛狀態等非常全面的信息，配合一個尺寸非常小的方向盤，如果不是坐在這個有著24項調節的大沙發上，我甚至有控制一臺船頭正在翹起的高速快艇的錯覺。
前面說到航海家擁有2900mm的軸距，在中型SUV領域這樣的數據，其實我們并不擔心空間會有問題，所以在這里有兩個特點值得關注：首先，航海家的標準行李廂容積達到了822L，擴展容積更是達到2463L；其次就是它的后排座椅可在22-32°角度之間進行5個等級的調整。
這兩部分結合一下，如果你也有這樣的朋友，出門旅行甚至要把家都搬走，那么恭喜你，選航海家是最明智的，在不向前移動后排座椅，且轉載物品不能擋住駕駛員的前提下，這臺車的行李廂中已經可以放下4個28英寸的旅行箱了，而如果犧牲掉后排空間，將后排座椅放到最前，且靠背角度調到最直，這里還可以再多放下兩個登機箱。
所以可見后排座椅的移動范圍之大，在無需后排乘客的時候，進一步提高航海家的裝載能力，同時當你將整個后排放平，它還可以完全填補后排坐墊和前排椅背之間空隙，當你想用這臺航海家去露營的時候，你的“床位”面積，也就因此而更大了。
22-32°可調節范圍的后排座椅，在角度最直的情況下，依然有著很舒適的乘坐體驗，因此也可見航海家在變化空間能力的時候是多么從容，它既可以照顧到乘客，又完全兼容載物時的容納性，說實話，也夠卷的！
舒適性所包含的元素很多，座椅、底盤、靜謐性、駕駛的疲勞程度等等，都和人體的感官掛鉤，這當然也先說一說林肯帶有標簽意義的座椅了，它有著24項可調節功能，帶左右腿托單獨調節，坐墊和靠背的側翼也可以對包裹性進行調節，并且配備通風和按摩功能，主副駕駛待遇完全一樣。
另外，駕駛航海家的一天，超過300公里的路程，是輕松的，歸功于航海家配備的BlueCruise主動駕駛輔助系統，除了自適應巡航這種基操之外，它還配備主動變線，自動根據交通標識牌上的信息調整巡航車速等L2+級別的輔助駕駛功能，車輛自己變線的過程如老司機般絲滑，在那種很長的彎道里，這個過程也很是從容，因此在高速上，駕駛員只需要手搭載方向盤上，就可以特別愜意的享受整個旅程。
如果你太貪戀窗外的風景也無妨，因為在航海家的方向盤上還配有人臉識別系統，當駕駛員視線注意力離開前方道路超過4秒，車機系統就會發出警示音，提醒你專注于駕駛，整個的智能化程度非常高。
另外和冒險家一樣，航海家的窗戶同樣采用5層夾膠設計，它包含兩層隔熱鍍膜，兩層隔音層和一層玻璃，車門以及尾門上的密封條也都做了加強處理，所以依舊可以做到與世隔絕的效果。
歸功于航海家一直以來都配備的自適應懸架系統，以及特有的復雜路況駕駛模式選項，讓整個在穿越敦煌的隔壁和沙漠的過程中，懸架對于慮震性的表現是足夠好的，即便是碎石、搓板路，也僅僅是感受到細微的抖動，在過一些大坑的時候，也完全不顛，再配合前后排都帶有的頭枕包裹調節座椅，雖然航海家是一臺非常豪華的SUV，但把我扔在野外一整天我也沒有什么怨言。
最后結合動力我們來評判一下這臺車，雖然同樣是換新的2.0T高功率發動機，扭矩比冒險家稍微小一些只有390N.m，相同功率，尺寸及重量稍大，標配四驅系統，但是駕駛起來的平順感和舒適感和冒險家是完全一樣的，最主要的是它相比于競爭對手而言，有著更磅礴的氣質，特立獨行的個性，超級炫酷的大屏幕以及優異的品質感，因此我們非常期待全新一代林肯航海家的市場表現。
