紅旗一直有“國車”的稱號，莊重、典雅一直是紅旗的代名詞，對于年輕人來說，紅旗不管是哪款車型都似乎并不適合年輕人購買。
時代發展就如逆水行舟，不進則退，紅旗深諳這一道理，積極適應市場向年輕化發展，在上一屆廣州車展亮相了一身“反骨”的紅旗H6，被許多車評人戲稱紅旗H6是“最不像紅旗的紅旗車”。
沉穩莊重和活力年輕看似相悖 卻同時在紅旗H6上共存
當下的年輕人有被戲稱“垮掉的一代”，其明顯的特征就是“一身反骨”，也有比較含蓄的稱呼“悅己者”。他們目標明確：高顏值又與眾不同，想要一款“少見的小眾車”帶來優越感，并贏得別人的關注目光，車輛在此時就已經不僅僅是代步工具，更是象征這一部分群體本身。
那如何選擇一款“不爛大街”的車呢？
紅旗H6是B級市場唯一一款兼具Coupe特征+豪華舒適的風尚轎車，獨特的設計風格讓紅旗H6也成為紅旗品牌旗下格外出眾的一款車型，溜背造型、掀背尾門、雙色懸浮車頂...試問，有誰敢想這樣年輕的設計會出現在“國車”的設計中？紅旗打破意料之中，將不可能變成可能，紅旗H6的亮相著實吸睛。
紅旗H6的外觀無疑是優秀的，有人說雙色懸浮車頂的設計看上去很商務，也有人覺得其很運動時尚，這個因人而異；U型直瀑式前格柵十分寬大，內置“龍鱗”鎧甲的中網，在顏色上不管是和海沫綠搭配還是和紅旗紅搭配都走在時尚前沿；燈組的設計上并沒有選擇貫穿式車燈，還是分體式設計，加上好似古代兵器“戰戟”的鍍鉻裝飾顯得十分有質感，時刻準備上場“沖殺”；機蓋上方隆起的筋線和分體式大燈的相銜接，好似肌肉發力時繃緊的血管，力量感十足；流暢的車身線條搭配“大溜背”的設計，車身整體看上去十分自然又動感。
傳承了紅旗品牌的許多“優秀基因”的紅旗H6當然不能摒棄紅旗標志性的車頭紅旗標識、車側紅旗標識等各種意象標識。創新是在原本的基礎上創新，并不是“無中生有”，否則就沒有傳承而言，紅旗經典標識和Coupe設計要素的“碰撞”，才有了沉穩莊重與活力年輕并存的最不像紅旗的紅旗車——紅旗H6。
紅旗H6外觀有面子內飾有“里子” 能兩全
Coupe車型風靡國內市場的同時，也被購買來的用戶直呼：“面子里子兩難全”“外觀看著可以，內飾一塌糊涂”“華而不實，內飾做的簡直災難現場”等等，遵循市場需求注重外觀設計本沒有過錯，如果用力過猛而忽視內飾設計，兩者無法統一就難免讓消費者痛批“中看不中用”。
被用戶戲稱“成本都花在了外觀上”的大眾CC也是掀背熱門運動款車型，雖然還在迭代更新，但坐進座艙的塑料感還是迎面撲來；雅閣260豪華版也是一直比較熱門的B級車了，營銷時高喊“超感帶動”，內飾的“莊重”還是讓人不自覺以為坐進了專車。很多車企過度重視外觀設計而忽視內飾設計，讓許多用戶只能“坐在車里假笑”。
紅旗H6雖說也選擇了較為沉穩的顏色，但至少整體感官上很高級。12.6英寸中控屏+12.3英寸液晶儀表完全可以拿來和純電車型作比較；拼色運動座椅增加座艙的運動感；碳纖維裝飾擺脫許多車企還在用硬塑料偷工減料的“傳統設計”；丹拿音響讓每一次音樂播放都帶來殿堂級聽覺享受；輔助駕駛系統功能全面，為每一次出行分憂。
選車現在不光要面臨挑選顏值，還要在顏值和舒適度上做選擇，為什么不能“兩全”呢？紅旗H6車身尺寸4990*1880*1455mm，軸距2920mm，B級車中奧迪A5車身尺寸4765*1843*1359mm，軸距2851mm；大眾CC車身尺寸4865*1870*1459mm，軸距2841mm。紅旗H6不管是掀背造型還是空間舒適度皆表現較好，坐實“面子里子全都有”。
總結
市場上的運動車型基本都是短軸設計，這就決定了舒適性大打折扣；市面上主流B級車，則是實用性舒適度有余，外觀內飾設計過于沉悶。紅旗H6外觀設計是紅旗品牌的“絕無僅有”，更是傳承了紅旗高舒適度的優良基因，外觀、空間、內飾、舒適度、智能從來不是單選題，紅旗H6交出了滿分答案。
