作為多數中國老百姓心目中公認的自主第一品牌，紅旗在大家心目中一直都是以一種端莊、肅穆、威嚴的形象存在的。雖說這樣的品牌形象，在紅旗進軍高端行政級車型市場時起到了非常積極的作用，但對于廣大喜歡運動、個性的年輕人來說，似乎就成了束縛。
而為了品牌的形象能夠更加多元，也為了能夠進一步開拓年輕消費群體，紅旗品牌于前不久推出了一款全新的運動車型——紅旗H6，那么這款車究竟有何亮點？又是否值得購入？今天就來淺析一下。
首先單從外觀部分，就能夠看出紅旗H6這款全新定位產品的個性之處。在前臉部分，紅旗H6依舊使用的是紅旗家族經典的大面積直瀑式格柵，格柵中間區域同樣嵌有一條紅旗專屬的標識，不過在此基礎上，紅旗專門針對H6格柵的兩側添置了兩塊大尺寸的銀色裝飾，配合上兩側犀利的分體式燈組，如此一來原本較為端莊正式的視覺效果就變得年輕且個性了起來，既傳承了紅旗應有的辨識度與品牌特色，又展露出了與眾不同的視覺沖擊力。
車身側面，基于新車4990mm的車長、2920mm軸距以及極具個性的溜背造型設計，結合上無框車門、懸浮式車頂以及低趴車身等細節點綴，整臺車看上去線條流暢，低趴動感，同時前翼子板區域的紅旗標識再度彰顯了其“國貨之光”的身份。
車尾部分也是紅旗H6一大亮點區域，尾部輪廓造型較寬，貫穿式的燈帶、上翹的鴨尾以及獨樹一幟的中置雙出排氣，營造出了十分強烈的運動氛圍。
內飾部分，紅旗H6同樣注重傳承與革新。首先整套座艙的主基調以科技運動為主，12.6英寸的斜置式中控屏以及12.3英寸的全液晶儀表打下了十足的科技基調，而用料上大量的軟性材質包裹、細節區域的碳纖維、鍍鉻裝飾，則渲染了不俗的精致感，搭配上一體式的拼色運動座椅，運動氛圍也得到了兼顧。
綜合來看，紅旗H6的外觀內飾設計在全方位繼承了品牌特性的同時，又做到了全面年輕化、運動化，相信年輕人一定無法拒絕這樣的設計。
動力方面，紅旗H6全系標配2.0T渦輪增壓發動機，并細分為高低功率兩種版本，其中低功率版本擁有224匹的最大馬力以及340N·m的峰值扭矩；高功率版本則擁有252匹最大馬力以及380N·m的峰值扭矩，二者皆匹配的是愛信8AT變速箱。可以看出，無論是低功率還是高功率版本的紅旗H6，二者的動力參數表現都是非常亮眼的，配合上成熟度較高的8AT變速箱，實際的加速性能以及體驗都是非常優秀的。
而同為溜背車型，紅旗H6即便對標溜背車型典范奔馳CLS，也不落下風。在外觀方面奔馳CLS明顯已經走上了同質化的道路，與品牌其余車型做不出太大的區分，而紅旗H6不僅做到了保留品牌特色，又在運動以及個性化方面做出了大的創新。
內飾部分，如今的奔馳CLS仍在使用奔馳上一代的設計，相比起紅旗H6，這樣的內飾已經顯得有些許老氣橫秋。
再者在動力部分，2.0T燃油版的奔馳CLS260僅有197匹的最大馬力以及320N·m的峰值扭矩，即便是高功率版本的CLS300也不過258匹的最大馬力與370N·m的峰值扭矩，對比起紅旗H6，同樣不占優勢。最為重要的是，紅旗H6的售價僅為19.28-23.98萬元，而奔馳CLS卻要去到57.70-78.40萬元，整整差了三倍之多，可見紅旗H6的性價比之高。
寫在最后
作為紅旗品牌向年輕化、運動化進發的全新產品，紅旗H6無論是外觀、內飾還是動力，都表現出了其作為自主品牌應有的性價比，以及作為自主高端品牌應有的水平，對于廣大喜歡溜背車型，對動力有需求，同時又追尋性價比的消費者來說，紅旗H6已是不二之選。
