至今年717紅旗粉絲盛典，全新紅旗H5已上市滿一周年。
彼時，業內都對全新紅旗H5給予了厚望。
對于中國汽車市場而言，中級車市場是一個很有挑戰的領域。可以說，能做好中級車市場的品牌，市場表現通常都很優秀。在中級車市場的背后作為支撐的，實際上是被認可的產品實力，精準的產品定位，以及品牌力的向上觸達。
與緊湊級車注重高性價比的實惠不同，中級車注重的是在產品高價值感為基礎上，對于品牌底蘊和價值的付現。
這就形成了一種現象：能做好緊湊級市場的品牌，未必能做好中級車。而能做好中級車市場的品牌，也必能在市場中取得一席之地。
紅旗品牌就很好的印證了這一點。
此時，上市滿一周年的全新紅旗H5也交出了一份令人滿意的成績。
數據顯示，6月銷量榜單中，全新紅旗H5取得了9873臺的銷量。在5月份超過亞洲龍后，又力壓在中級車市場的現象級車型雅閣。實現環比增長38.72%，連續三個月保持了高增長的勢頭，位列同級車型中自主豪華品牌的首位。
一年時間成績斐然，但還不止于此。
銷量的背后，是硬實力的打底
最近兩年，中國汽車市場“網紅”現象凸顯。
“新奇”的定位，“出圈”的營銷套路，確實能夠換來一定程度上的產品認知與銷量增量。因此，短期的“爆款”是會有來自于營銷的助攻。但汽車并不是快消品，持續的銷量提升與超過業內標桿級產品的表現，歸根結底還是來自于產品力。
所以，中國汽車市場需要“網紅”來增加活力，但更需要的是能“長紅且能向上”的產品。
畢竟，最好的營銷，本質上還得有硬實力的產品加持。
作為定位于B+級智慧豪華轎車的全新紅旗H5，面對的是以都市新中產為群體的用戶圈層。這一圈層的用戶對于產品的價值感有著更為高階的訴求。從顏值到智能配置，從駕駛安全到動力性能，每一環都要拿出同級別主流之上的水準，才能被用戶所青睞。
用戶看似“挑剔”，但實際上這也恰恰說明了用戶是理性的。只有全方位“能打”的產品，才能真正立足在市場。
因此，當全新紅旗H5進入市場之時，首先被用戶所認可的便是其獨具中式豪華韻味的設計美學。很長一段時間以來，中國汽車市場的審美取向都在被海外品牌所定義。盡管這能夠帶來主流且不會出錯的視覺呈現，但在國潮文化成為趨勢的當下，用戶更希望看到一臺具備中式審美的車，能夠在“審美疲勞”中，證明中國品牌設計的實力。
所以，全新紅旗H5就通過“尚、致、意”美學體系，構建出屬于中式豪華品牌的氣場。
直瀑式大尺寸格柵、醒目的旗標以及矯健的車身線條，就讓這臺車長接近5米，軸距達到2920mm的全新紅旗H5，具備了C級車的觀感。如果說海外品牌車型注重造型時尚感的打造，那么全新紅旗H5則更注重將中國文化中的寫意與銳意相結合。同時，全新紅旗H5在整體座艙設計上，也將中式豪華元素與現代科技感進行了融合。環抱式的布局與厚重的用料，配合12.6英寸的中控大屏、12.3寸液晶儀表和11.48英寸的W-HUD屏，也凸顯出這臺車對于科技感的理解。
在美學之外，智能配置也是這一圈層用戶所關心的。在整車智能方面，全新紅旗H5搭載了紅旗自主研發的智能網絡3.0系統。這套系統，不僅具備了“桌面既出行，一鍵既觸達”的交互體驗，也同時具有智能語音識別與同級首搭的整車級智能OTA，帶來了便捷與常用常新的體驗。當下，智能車機的實力，主要表現在通過內置應用帶來全場景、全生態的體驗。而這也恰恰是全新紅旗H5所與生俱來的。
全新紅旗H5所面向的新中產用戶，其最理性的點在于，對于駕駛安全的追求。無論在工作還是生活中，穩健是這一圈層的最大特征。因此，在安全方面全新紅旗H5也做到了同級領先級的表現。
主動安全方面，全新紅旗H5具有盲區監測、后碰撞預警、AEB自動緊急制動等11項主動安全裝置。并且在同級中，首搭了ADB智控大燈。通過隨行轉向以及遠近光智能切換，保證了夜間行駛的安全。在被動安全方面，全新紅旗H5以超越2021版C-NCAP五星安全規則的開發標準，實現了整車高強鋼、超高強鋼運用比例68%，高于同級最優5%以上。
當然，整車安全并不止主動被安全這兩個層面，座艙健康同樣是衡量安全的標準。全新紅旗H5在健康座艙方面，通過23項專利技術并參照最嚴格的環保選材標準，實現了整車下線“0”氣味與“0”污染，并且通過主動空氣凈化技術結合負氧離子發生器，在駕駛過程中也提供了清新的座艙環境。
因此，今年4月7日由中央廣播電視總臺主辦，總臺財經節目中心特別策劃的第三屆《中國汽車風云盛典》頒獎典禮中，全新紅旗H5也被評選為“最佳安全車”大獎。可以說，權威媒體的認證，是對全新紅旗H5在安全方面極具價值的認可。
從去年開始，新能源化轉型已經成為了當前中國汽車市場發展的主調。詳觀目前的銷量榜單，可以發現，混動車型已經開始成為領銜的角色。
在去年產品上市時，全新紅旗H5就已經布局了1.5T HEV車型。其通過高功率HEV動力電池系統與高度集成化大模組技術，能夠實現純電、串聯驅動、發動機直驅、再生制動等多種工作模式的自動切換。這也為其帶來了5.1L/100km的油耗，綜合經濟性水平優于混動行業水平4%以上。并且通過多種動力模式的切換，讓其一箱油的續航里程超過1000km。做到了多重場景下的無續航焦慮駕駛。而在剛剛出爐的6月銷量榜中，全新紅旗H5的混動車型也成為了其銷量的堅實支撐。在混動化轉型趨勢下， 全新紅旗H5已經又穩又準的站在了趨勢之上。
如果說，節能是考慮動力技術的其中一個環節，那么性能的表現則是直接代表了技術的水準。這又分為兩個層面。
其一，是在量產燃油車層面。全新紅旗H5主打1.5T和2.0T兩種規格的動力，其中2.0T車型最大功率224馬力，已經在同級中處于領先身位。
其二，技術水準的底蘊，在賽場上也將得到最好的證明。在今年的CEC中國汽車耐力錦標賽上，基于全新紅旗H5打造的參賽用車，經過賽事級改裝，具備了280馬力的最大功率與410N·m的最大扭矩。因此在天津站的比賽中，不僅勇奪桿位，也取得了2:10.554的最快圈速。而寧波站，全新紅旗H5不僅包攬了全場冠亞軍，還獲得1:59.444全場單圈最快成績。
因此，當我們仔細盤點一邊全新紅旗H5的產品力，也不難發現，正是各方面都達到了同級領先的均衡表現，造就了如今銷量的強勢上揚，并且穩拿同級車型中自主豪華品牌首位的成績。這也更加印證了，在短期爆款營銷助攻的面前，持續的銷量提升與超過業內標桿級的表現，實際上是背后硬實力的打底。這樣，才能被理性且“挑剔”的用戶，在心智上得到認可。
從量變勢能到質變之力
從去年717正式上市開始，全新紅旗H5可以說為紅旗品牌的銷量提振，再次按下了加速鍵。
在這之前，紅旗HS5是紅旗品牌主要的銷量擔當。而在全新紅旗H5的到來之后，則用穩定向上的勢頭，與前者形成了銷量的雙重保障。
全新紅旗H5的入局，實質性地填補了中國品牌，尤其是自主豪華品牌在B+級領域的市場空白。并且，全新紅旗H5到來，本身也是一個分割點。在這臺車之前，國內雖有品牌試圖切入這一細分市場，但在品牌力與產品力上，并不能與合資品牌形成真正的抗衡。而全新紅旗H5的到來，則把這一局面真正打開，也給海外品牌形成了銷量壓力。5月超過亞洲龍，6月領先雅閣就是最好的例證。
全新紅旗H5的優勢在于，紅旗品牌本身的品牌底蘊決定了其品牌調性的豪華，而全面的產品力所構建的硬實力，則又再次放大了其品牌調性。這就在傳統合資品牌面前，占據了高位。而當面對海外豪華品牌時，也同樣具有極強的競爭力。由此，展現在市場層面的表現就是銷量的持續提升。
產品的銷量是量變，而其最終會轉變為品牌的質變。
紅旗品牌的質變就在于，通過全新紅旗H5銷量的支撐，在主流價格帶上進一步開啟紅旗品牌的豪華認知。此前，紅旗H9的熱銷幫助紅旗品牌占住了C級市場的豪華高位。而如今，全新紅旗H5則是通過更加大眾化的市場，讓紅旗品牌在更大的范圍內，實現品牌向上。
而從另一個層面來講，全新紅旗H5的進入市場，也證明了紅旗品牌提前預判了消費趨勢。當一眾品牌還繼續固守傳統B級車市場中時，全新紅旗H5則率先向B+級市場進行了深耕。既有近乎于C級車的尺寸表現，又有高于主流B級車的產品實力，直接為其建立起一個具有先期優勢的市場機遇面。
目前，紅旗品牌正處在第二階段躍遷發展之中。全新紅旗H5持續提振的銷量，也預示著未來紅旗節能車子品牌，將會進一步擴大市占率，從而為第二次躍遷發展提供最穩固的支撐。
總結
全新紅旗H5在中級車市場的優異表現，表明了中國汽車品牌已經迎來結構化轉型的新時期。從曾經用性價比獲取市場，變成了如今以高價值感主導市場。在這其中，具有深厚中式豪華底蘊的紅旗品牌，絕對是背后一個強力的推進者。
全新紅旗H5進入市場僅僅一年，便取得了諸多令人滿意的成績。相信在接下來紅旗品牌第二階段躍遷之路上，其也將通過在中級車市場中的強勢表現，為紅旗品牌的進一步向上發展，打開更新的局面。
站定豪華，中國中級車市場的定義權應該被全新紅旗H5所刷新。持續躍遷，中國豪華車市場的主導權，未來也必將有紅旗品牌寫下濃墨重彩的一筆。
