三年疫情過后，自駕游成為了人們釋放壓力的主要方式。每當刷到“此生必駕318”的小視頻后，耳邊自然會響起許巍的金曲：“曾夢想仗劍走天涯，看一看世界的繁華...”，向往遠方的心又開始躁動不安。
理想是豐滿的，現實是骨感的，雖然很想自駕出去散心，但打工人的內心依然有很多桎梏，公司是否允許請這么多天假，錢夠不夠，車行不行等一系列的問題總是圍繞著你。
可是《曾經的你》前奏都起了，氛圍都烘托到位了，那就必須得來一場長途自駕旅行。耗時半個月往返的318去不了，那就來一趟內蒙小環線旅行，一是因為內蒙距離北京較近，多去幾個地方也就用1周的時間，二是炎熱的夏季，內蒙是個避暑的好地方，并且廣袤的大草原可以時時刻刻讓你心情愉悅。
內蒙小環線行程如下：北京-太仆寺旗石條山-烏蘭哈達火山-烏蘭察布大紅山-二連浩特-錫林郭勒盟-滿洲里-北京，全程近5000公里，耗時8天完成。
時間定了，路線選好了，開什么車去成為大家探討最多的話題，有人說開MPV，有人說開SUV，還有人說開電動車的...，經過大家深度對比每種類型車的劣勢之后，最終決定開著綜合能力更好的北京汽車BJ60，來完成本次內蒙小環線的自駕游。
北京汽車BJ60是去年底上市的硬派越野車，定位中大型SUV，采用非承載式車身，并擁有分時四驅系統，以及9種駕駛模式，動力搭載2.0T發動機+48V輕混系統，能夠滿足多路況、越野、舒適性以及裝載行李的大空間需求。
BJ60從外觀上就能看出它與眾不同，設計上依然保持了家族硬派的設計，但在細節處加入了流線的設計。車頭中網采用五孔的設計，并將前大燈組完美的包入中網當中，并且前后燈組均采用了LED光源，夜間照明效果非常棒。而在迎賓踏板的幫助下，上下車也是極為方便。
這臺車看起來也是相當魁梧，它的長寬高分別為5040×1955×1925mm，2820mm的軸距也確保了后排的空間。接近角30度，離去角24度，滿載最小離地間隙215mm，最大涉水深度750mm，這些通過性數據只有硬派越野車上才有，無需擔心托底以及磕碰前后杠。
我們都知道內蒙地廣人稀，大多數路面都是柏油路，但部分路段依然有非鋪裝路，所以輪胎也是至關重要。這臺BJ60原廠狀態下就配備了四條固鉑品牌的半AT胎，輪胎規格為265/65 R18，能夠滿足公路以及越野的需求。此外，這臺車的尾部還配備了全尺寸的外掛式備胎，長途出游又多了一份安全保障。
尾門與很多硬派越野車一樣，采用了側開式設計，一定程度上方便了后尾門的開啟。另外尾門下方的連桿上還具備鎖扣的功能，可以防止橫風，減少安全隱患。
這臺車內部采用了3排7座布局，考慮到長途出游行李廂放物資的需要，我們將第三排放倒，需要值得稱贊的是，第三排放倒后，與后備廂可以形成齊平的狀態，方便放一些大件行李。
與硬朗的外觀相比，BJ60內部設計更加注重舒適性以及科技化的營造，懸浮式中控屏的尺寸達到了12.8英寸，并包含全景影像、透明底盤、行車記錄儀、車機導航、微信、小程序等多個功能。
全景影像功能可以保證泊車的安全性，而透明底盤可以在行駛一些爛路的時候，讓駕駛員隨時查看路面情況，行車記錄儀可以時刻記錄前方路況，車機導航可以讓駕駛員隨時查看限速以及前方服務區距離，這些功能讓駕駛員也多了幾分行車安全的保障。
另外這臺車舒適性配置也是極其豐富，包括方向盤加熱，主駕駛席配備有腿托和座椅記憶功能、前排座椅配備12向電動調節，以及航空頭枕。而讓所有人最喜歡的功能就是前后排座椅的通風和按摩，前者可以為駕乘人員提供涼爽的乘坐環境，后者則可以在長途旅行中，緩解駕乘人員的疲勞感。
當然長途旅行中，最重要的是聽歌放松心情，這臺車配備了燕飛利仕品牌12揚聲器+1個外置功放的音響系統，高中低三個音節層次分明，一邊開車，一邊聽著許巍的歌，心情很愉悅。
10.25英寸全液晶儀表盤可顯示包括油耗、里程、剩余續航、車輛的角度、海拔等重要的行車信息，可以讓駕駛員隨時掌控車輛的信息，保證行車的安全。
另外長途出游，各種電器設備充電是個大問題，好在這臺BJ60內部的充電口比較多，比如前排配備了USB、TYPE-C和12V點煙器三種接口，可以滿足不同類型電器充電。后排除了上述三種接口以外，還配備了220V電壓的三相電插口，接上插排之后，可以同時滿足對講機、無人機、相機等電池的用電需求，非常方便。
炎熱的夏天，如果長途出行中能夠時常喝到冰鎮的飲料，那是非常愜意的一件事，這點BJ60也早就想到了，這臺車的扶手箱內部可以將空調的冷風導進來，對飲品進行制冷，并且扶手箱內部容積較大，可以輕松放下6-7瓶水，這點非常值得稱贊。
后排座椅很柔軟，并且靠背支持角度可調，可以緩解后排乘員的疲勞感。此外這臺的安全設計理念也是非常好，后排乘員在未系安全帶的情況下，儀表盤當中的信息一直提醒，而有些硬派越野車提醒只針對前排。
長途出游，舒服最重要，我們發現BJ60在科技化配置以及舒適性方面，可以說是做到了極致，那大家最關心的動力層面是否夠稱職呢？
北京汽車BJ60全系搭載的是2.0T發動機+48V電機組成的輕混系統，其中發動機最大功率196千瓦，最大扭矩406牛•米，整個賬面數據也是非常出眾。傳動系統匹配8速手自一體變速箱。
另外這臺車還配備了配備分時四驅系統，可電控切換2H、4H、4L模式。除此以外，還有ATS全地形系統支持9種駕駛模式的選擇，并配備前、后兩把鎖，在前后橋硬連接的情況下，相當于三把鎖了，還有低速四驅模式下分動器可扭矩放大2.54倍，可以提供更大的牽引能力。
從北京出發前往張家口壩上草原的路上，海拔一直處于爬升的階段，在2H高速兩驅模式下，你能感受到這臺發動機和8AT的變速箱匹配流暢，動力也比較充足，換擋動作也較為平順，即使在高轉速區間急加速工況下，由于整車隔音措施比較到位，以及四個車門上的雙層夾膠玻璃阻隔下，傳入駕駛室內的發動機噪音也比較有限。
進入內蒙之后，大部分都是柏油路面，路況也比較好，時速80以后就可以升到8擋，以100km/h行駛時，發動機的轉速不到2000轉，時速120km/h發動機轉速只有2200轉左右，這樣的齒比設定能夠最大化的兼顧動力輸出以及燃油經濟性。
這臺BJ60雖然采用了越野車常見的非承載式車身結構，但前懸架采用雙橫臂式獨立懸架，后懸架為多連桿結構，這樣的設定能夠保證車身剛性以及高速行駛時的舒適性。
行駛在顛簸路面時，非承載式車身結構和前后獨立懸架能夠化解掉路面大部分顛簸，減少車內震動，提升舒適性。也不會有忽忽悠悠開船的感覺，過彎時的側傾也比豐田普拉多小，懸掛的支撐性足夠。
位于內蒙古太仆寺旗的石條山，是這次長途旅行的途經點，大部分的轎車以及越野車是可以開到山底，但是想要開到石條山下難度較大。不過對于BJ60這臺硬派越野車來說相當輕松，將駕駛模式調整至巖石模式后，分動箱會自動切換到4L低速四驅模式，在打開后差速鎖以后，可以開著BJ60輕松到達石條山下。下坡路段也是相當輕松，打卡陡坡緩降模式，可以依靠發動機的牽引力來控制車速，既簡單省事，又很安全。
另一段體驗到BJ60越野能力的地方位于滿洲里呼倫湖旁的沙地，在這段柔軟的沙地上，切換到沙地模式，并打開蠕行模式，輪胎沒有絲毫打滑，加油可以輕松通過，即便是玩沙地最忌諱的剎停后再起步，也是相當從容。
最后大家肯定關心油耗，這次我們駕駛BJ60在內蒙小環線上行駛接近5000公里，全程車上乘坐4人，行李廂在滿載的情況下，表顯最低油耗為9.5升，85升的油箱可以輕松行駛750公里左右。最極致的情況在錫林郭勒-滿洲里1100公里的路途中，我們駕駛著BJ60行駛了921公里，可以說這個續航是相當不錯了。
全文總結：自駕游是任性逍遙，放飛自我的極佳方式。通過自駕游，你可以放空心靈，享受視覺，讓人的內心變得更加寬廣和豁達，這也是旅行最大的意義。
這次陪伴我們自駕游的北京汽車BJ60，也讓我們深刻的體會到了這臺車更加綜合的性能，相比更遠的阿拉善或者是難度極大的好漢坡，這趟內蒙小環線是個不錯的出游線路，既能夠全面的展現公路性能，又能夠滿足越野的需求，同時這臺車科技化的配置，舒適性又相當不錯。可以說這臺北京汽車BJ60，是你長途自駕出游最理想的選擇。
