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以前每一代車型的壽命大概在6-7年，其中平均每2年一次改款，對于車輛的升級、落后技術(shù)的更換只能通過漫長的改款進(jìn)行更新。如今，汽車市場進(jìn)入電動化、智能化的時代，電動車品牌更講究用戶共創(chuàng)，新車的迭代速度非常之快。因為廠家可以及時接收用戶反饋，及時進(jìn)行修改升級，每年都能出新款，價格調(diào)整、配置變更、技術(shù)更新都非常迅速。毫不夸張地說，汽車已由耐用品逐漸向快消品轉(zhuǎn)變。

不過，對于大多數(shù)新能源的消費者來說，他們?nèi)允浅醮谓佑|新能源汽車，依然習(xí)慣了傳統(tǒng)品牌相對較慢的迭代速度，所以當(dāng)他們發(fā)現(xiàn)剛買的新車一落地就變老款、剛買就降價、二手殘值低的情況，總有種被背刺的不快，也是再正常不過的情緒感知了。

在新老車型切換節(jié)點上，各大新能源品牌也并非無動于衷，為了消除老車主們的“背刺感”，保障老用戶的權(quán)益也一直在行動。能夠讓老車主們及時地享受到最新的配置和技術(shù)，除了軟件上不斷提供OTA外，不少廠商都推出一定的新老款換購優(yōu)惠權(quán)益。

例如特斯拉推出的復(fù)購獎勵，老車主增購或者置換全新的特斯拉車輛，購買Model 3/Y可獲得3500元的復(fù)購激勵以及自動輔助駕駛的試用，購買Model S/X則可獲得7000元的復(fù)購激勵以及自動輔助駕駛的試用。

如果是換代升級的話，廠家給到的優(yōu)惠可能會更大，像是理想L8剛發(fā)售的時候，理想汽車便推出了2020款理想ONE首任車主復(fù)購理想L8，可享10000元購車減免的優(yōu)惠活動，而2021款理想ONE/理想L9的首任車主置換理想L8則可獲得30000積分。

像是蔚來汽車也有相關(guān)的煥新禮金券，非創(chuàng)始版的蔚來ES8用戶換購全新ES8可獲得10800元的禮金券，而創(chuàng)始版用戶則可以獲得15800元的禮金補(bǔ)貼。

再如最近上市的新嵐圖FREE，它的換購政策更是誠意滿滿，嵐圖全系車型換購可獲得6萬元的補(bǔ)貼，如果是享有嵐圖FREE上市保值權(quán)益的車主，換購新車可獲得8萬元補(bǔ)貼，并且原車終身類的權(quán)益也可以繼承到新車上，補(bǔ)貼優(yōu)惠相當(dāng)給力。果真是國家隊一出手，就知有沒有，對老用戶的厚道，也充分展現(xiàn)了大品牌應(yīng)有的企業(yè)擔(dān)當(dāng)。

可以看到，在對老客戶的關(guān)懷維度，有特斯拉、理想、蔚來這些新勢力們基礎(chǔ)操作，也有嵐圖這種國家隊的品牌擔(dān)當(dāng)，心理撫慰與價值補(bǔ)償?shù)碾p重誠意，都是值得肯定的。

看到這里，或許會有人跳出來說，換購政策厚道是挺厚道的，但那些沒打算換購的車主們怎么辦？眼睜睜看著二手車殘值暴跌嗎？

其實說到新能源二手車殘值低，這個事情是相當(dāng)復(fù)雜的，但是有一點可以非常肯定，那就是沒有任何一家汽車品牌希望自己的車型貶值，而且在很多時候，汽車廠商根本無法左右貶值的發(fā)生。市場上就曾出現(xiàn)過很多新能源汽車短時間內(nèi)大幅貶值的情況，尤其是發(fā)生在迭代發(fā)布新車的時候。

這是由于廠商給予了豐厚的換購補(bǔ)貼，雖然吸引了大量老客戶置換新產(chǎn)品，但也容易導(dǎo)致大量老款產(chǎn)品短時間內(nèi)流入二手車市場，導(dǎo)致出現(xiàn)老款車型的價格擠兌，殘值必然出現(xiàn)大幅下跌，再加上有些二手車商趁火打劫，形成價格上的惡性循環(huán)，最終損害老車主們的權(quán)益。

如此狀況有沒有辦法解決呢？有，最近嵐圖汽車就給出了一個解題思路。我們從嵐圖官方獲悉，新款嵐圖FREE的置換優(yōu)惠政策將一直延續(xù)到2023年年底，這一點非常關(guān)鍵，老客戶們置換新車無需急于一時，可以耐心等待一下，切斷了無良二手車商的后路，二手市場自然就能恢復(fù)正常，然后再出手置換也不遲。

其實來到電動化時代，車型更新迭代速度提升，不斷有新車系、新配置、新技術(shù)引入，老款車型難免容易掉價、失去原有亮點的價值。所以新能源品牌給予的置換補(bǔ)貼更加微妙，通常也愿意給予更大優(yōu)惠力度，玩法也更多，例如提供現(xiàn)金優(yōu)惠、積分優(yōu)惠、配置訂閱優(yōu)惠等，以補(bǔ)貼新老車型的差價、配置的差價、老款車型的折損等。如此靈活的玩法不斷鼓勵用戶嘗試新產(chǎn)品，同時也逐漸改變消費者的用車習(xí)慣，“一車用三代”的模式即將過去，以后換車可能真能像換手機(jī)那么方便了。

不知道大家對這樣快節(jié)奏的置換模式以及新能源汽車的殘值問題有何看法？歡迎在下方評論區(qū)留言。