疫情解封后的第一個夏天，自駕出游成為人們釋放壓力的主要方式，所有人都想借著五一假期自駕出游，但假期長途出游免不了堵車，所以錯峰出游才是自駕游的理想出行方式。自駕去西藏、新疆對大多數人來說不太現實，所以在路線選擇上，我們選擇了距離北京較近的內蒙古，往返花費的時間也就一周左右，比較適合拖家帶口自駕出游。
在規劃此次內蒙小環線自駕游線路上，我們選擇從北京出發，第一個景點是位于太仆寺旗石條山，第二個景點是烏蘭哈達火山群，第三個景點是烏蘭察布大紅山，第四個景點是二連浩特口岸景區，第五個是錫林郭勒盟，第六個是滿洲里口岸景區，隨后返回北京，全程近5000公里，耗時8天完成。
參與此次內蒙小環線的車輛是兩臺北京汽車BJ60，以及一臺保障車，共11個人。11個人就至少得帶11件行李、還有各種拍攝設備、露營裝備、各種生活物資、車輛保障設備等等，所以對車輛的行李廂空間提出了要求。好在我們此次駕駛的BJ60行李廂空間都足夠大，放倒第三排時能夠放下足夠多的行李。
先給大家介紹下北京汽車BJ60這臺車，它是去年底上市的一臺硬派越野車，定位中大型SUV，采用非承載式車身，并擁有分時四驅系統，以及9種駕駛模式，動力搭載2.0T發動機+48V輕混系統，能夠滿足多路況、越野、舒適性以及裝載行李的大空間需求。
從長途出游層面考慮，BJ60這臺車滿足了你對車輛動力、通過性、舒適性、大空間以及高配置的需求，并且還具備分時四驅系統、前后差速鎖、蠕行模式、以及陡坡緩降功能，能夠滿足絕大多數路況。
三輛車11個人，又是長途自駕，所以每臺車上至少保證了3個司機，每臺車上也配備了對講機，方便隨時每個車輛之間的溝通。當然最重要的是，頭車除了有帶路的作用以外，要給后方車輛隨時通報前方路況，最大限度的保證出游安全。
此次長途出游的第一個拍攝點就是太仆寺旗石條山，車隊到達的時候已經是下午了，雖然這是一個比較偏僻的景點，但并不收費，下午人也比較多。很多轎車都可以開到石條山下的停車區。此次，我們要駕駛著BJ60到石條山下，來完成第一天的拍攝。
上山這條路坡度不小，再加上有很多亂石，也是限制了很多城市SUV。而我們駕駛的BJ60由于具備強大的越野性能以及四驅攀爬能力，所以走這種路段其實沒太大難度。但如果你第一次走這種陌生的路段，為了安全起見，建議提前下車查看一下路線再走。
今年特別流行特種兵式旅行，我們這次更像是特種兵式集訓，每天除了拍攝就是趕路，幾乎沒有安排休息的時間。所以在石條山拍攝完成后，我們緊接著前往下一個拍攝地：烏蘭哈達火山。到達察哈爾右翼后旗后，已經是凌晨2點，簡單休整后，前往10公里外的烏蘭哈達火山群景點拍攝日出。
烏蘭哈達火山群有好幾座火山，這在廣袤的大草原上也是一個特色景點。自駕游的話建議住市區起一個大早去看火山日出，當然火山周邊也有住宿的地方，但價格都不菲。借著早起第一縷陽光，我們拍攝了BJ60與火山以及日出，景色也是非常美，值得一去。
拍攝完成后繼續前往下一個目的地：四子王旗附近的大紅山。其實從石條山拍攝完成后，團隊就沒吃過飯，只是拿零食將就一下。所以在前往大紅山的路上，隨走隨找吃飯的地方。好在沒走多遠，就碰見一家農家樂。一問早飯30元/位，雞蛋羊雜湯等管夠，這對于十幾個小時沒吃正餐的11人來說，簡直是雪中送炭。
早飯后繼續趕路，到達大紅山的時候已經是下午，本來準備今晚在大紅山露營，但帳篷支起來沒一會，就開始下大雨。這也是徹底打亂了之前的安排，經團隊商議后，決定前往下一個目的地，完事再折返回來，拍攝大紅山露營的戲份。
到達二連浩特又是晚上了，但今天能正經吃頓飯了，也有充足的休息時間了。第二天一大早我們就來到了二連浩特口岸景區，此時人還沒那么多，也有充足的拍攝時間。二連浩特的對岸就是蒙古國，又有中歐班列經過這里。很多人都說第一次來到國門口岸，景區門票50元/人，價格其實不貴。
口岸拍攝完成后，就地找吃飯的地方以及補充物資。像泡面、面包、火腿腸、水等物資基本每天需要補充。碰上一家面館，牛肉面分量給的足足的，再看看價格，每個人都覺得這牛肉面真值。
飯后繼續前往前一天的拍攝地：大紅山。今天天公作美，是個大晴天。大紅山上方雖然可以看得更遠，但風有點大，不適合露營。所以我們選擇在大紅山腳下露營，在夕陽的照射下，大紅山的景色也是很美，以這個為背景，不管是視頻還是照片拍出來都好看。
第二天一大早，天氣有點冷，夜拍的攝影師也是一晚沒睡覺，好在這次防寒物資準備充分，不至于凍著。如果你自駕游出來，戶外物資沒那么充分，建議不要露營，踏實找酒店住，一是安全，二是能夠住得舒服。
接下來就是前往錫林郭勒盟，全程500多公里，這段路都是國道，基本限速都是80km/h，預計需要花8個小時達到。離開大紅山，整個地貌由戈壁灘向草原轉變，散養的牛羊也多了起來。
在錫林郭勒盟，我們找來了BJ60的競品豐田普拉多2700，來測試一下兩款車的極限續航是多少。兩臺車全部加滿油后里程表清零，駕駛模式全部調節為節能模式。由于BJ60可以選擇高速兩驅，所以原則上比普拉多的全時四驅要更省油。
經過十幾個小時的連續不斷駕駛，我們最終測試出了兩臺車的極限續航。配備87升大油箱的普拉多跑了867.9公里后趴窩，而配備85升油箱的BJ60則跑了921公里。雖然兩臺車的續航都足夠長，但BJ60可以行駛更長的里程。這在長途出游時，能夠減少加油的頻次。
測試完極限續航后已是半夜，所有人原地在車里休息。第二天一大早開始準備早飯，發電機燒水泡面，燒烤架子支起來加熱前一天吃剩下的羊肉。大早起吃羊肉，可能很多人覺得硬，但對于我們這次特種兵式旅行，吃了上頓沒下頓的節奏來說，早飯吃肉基本上可以抗住一整天。
呼倫湖是這次拍攝的一個途經點，到達后發現這邊景色是不亞于海邊。后來了解到，呼倫湖幾乎沒怎么開發，并且湖邊風很大，來這的游客也是很少。拍攝完成后，我們駕駛著BJ60走了一片沙地。將駕駛模式調整至沙地模式，再打開蠕行模式，四驅系統會自動分配動力，一點難度都沒有，可以輕松通過。
呼倫湖拍攝完成后，前往這次的最后一個目的地：滿洲里。到達滿洲里已是下午，這邊由于是口岸城市，各地自駕游來的人不少，部分路段甚至會擁堵。滿洲里由于與俄羅斯接壤，所以市區內很多建筑都是俄式的，各種俄式套娃、俄式商品滿大街都是。
滿洲里國門景區就很熱鬧了，景區票價也是水漲船高，128元/人。景區入口離邊境線不遠，雖然內部有擺渡車，但其實就300米的距離，建議走路前往。國門與二連浩特一樣，游客可以上去遠看俄羅斯城市，里邊也有各種俄式商品。
回到停車場，兩個俄羅斯人對我們開的車非常感興趣，金老師除了介紹以外，還讓他們詳細體驗一下。俄羅斯雖然是個大國，但汽車工業水平一直不怎么樣，早些年我們一些自主品牌就在俄羅斯建廠，加上俄烏沖突后很多汽車品牌退出俄羅斯市場，所以現在俄羅斯汽車市場，基本就是我們自主品牌的天下了。
完成滿洲里的拍攝任務后，我們這次內蒙小環線的旅行就結束了，接下來的就是從滿洲里，經錫林郭勒盟返回北京，全程有1700公里，需要耗時23個小時來完成。如果你是拖家帶口的自駕游旅行，建議這段路分2天來完成。
全文總結：通過這次長途自駕游，我相信這11人的團隊，對BJ60這臺硬派越野車留下了更深刻的印象。尤其是在長途行駛時，這臺車能夠帶給駕乘人員絕對的舒適性，這在長途旅行中至關重要。另外這臺BJ60在長途油耗表現方面，行李廂儲物方面，以及智能化科技方面都能夠全面地幫助到你，可以說這臺北京汽車BJ60是長途自駕游最理想的座駕。
