組建了自己的小家庭之后，我一直心心念念想要換一款車，畢竟每次全家出游就行李來說就是一件大事，也可能是年齡到了，想要沉淀一下，不再追求個性、炫酷之類莫名其妙的感覺，開始愈發的注重車輛的安全性和舒適性，優先考慮安全性的話當然是沃爾沃，這是都不需要猶豫就顯而易見的答案。
去年，閨蜜家提了一臺沃爾沃XC90，夏天的時候還一起去自駕了一圈，不得不說我檸檬精了，今年第一件大事就是換車，有閨蜜在前，我更加沒有任何猶豫定下了沃爾沃XC90。
要說沃爾沃XC90這“身板”，真的對剛成家的小家庭很友好了，4953*1958*1778mm的車身尺寸，2984mm的軸距，車內空間絕對夠用，較長的軸距也讓我180+的老公能在后排直接來個“葛大爺躺”，即使是安裝上了兒童安全座椅，在后排照顧孩子也能輕松轉身。
也有人問我：這么大一臺車在市區走走停停的，很費油吧？實則不然，XC90升級后B6版本車型有48V輕混系統，起步輕快也省油，在市區走走停停也很節能，上了高速也無需擔憂動力輸出能力。
現在已經進入了秋天，前不久我們約了朋友一起去城郊露營，來回路程不長不短也有個200km左右，XC90也讓我這個宅女體驗了一把人性科技改變生活的真正意義，XC90搭載的Pilot Assist 領航輔助系統真的對高速駕駛很友好了。
作為一個女司機難免對開車并不是那么在行，尤其是在高速公路上，由于車速很快，必須有極高的反應能力，如果注意力不集中，或者動作慢了就容易出事故，而且出事就是大事。幸好有XC90的這套系統，可以在高速公路上對我進行輔助。我記憶非常深刻的一次是，高速路前方突然有一個長彎，當時車速大概115-120的樣子，我有些緊張方向打小了，眼看車輛就要“變道了”，而且當時隔壁車道還有后車，對方已經開始亮雙閃了。此時Pilot Assist系統非常穩健的就把車拉回了車道，而且一點也不突兀，坐在邊上的朋友都還沒察覺就搞定了，真的是我的高速好幫手。
當然我覺得，在高速上駕駛的時候，精力集中是駕駛員的基礎素養，就算有Pilot Assist 領航輔助系統的加持也不能真的當甩手掌柜，我曾經學視頻里那些測試汽車的編輯，在路上把手松開方向盤，看看車能否完全自己駕駛，結果系統反應很快，立刻就開始減速了，它會為了安全著想致使車輛緩慢停止，并不會想視頻中那些車輛繼續自己駕駛，XC90的這番操作確實要比其他車來的安全很多。
在高速上駕駛的時候，車輛速度一般保持在100km/h以上，再加上高速經常修建在遠離城市的地方，周邊沒什么建筑，大部分都是農田啊平地的，這就導致高速上風比較大，風噪和胎噪很影響行車體驗，XC90出色的車廂靜謐性，將這些噪聲進行“無情”隔絕，配合寶華韋健的19揚聲器的音響，音質真心非常的炸裂，這讓整個高速旅程high了不少，有音樂相伴我開車也放松了許多。
對了，我的這款車還配備了空氣懸掛，高速路面雖然比一般路面平整，但還是會有顛簸，但有了空氣懸掛加持，確實過了不少細小的顛簸，而且在高速行駛時，XC90會自動將底盤高度降低，以提升車輛的穩定性和舒適性。
還有一點我一定要提一下，對于我這種小個子而言，有時候想要搬運東西到SUV車型的后備箱里，需要踮腳顯得比較吃力，XC90在車輛內部設置了裝載按鈕，一鍵下降車輛的尾部，搬東西都能輕輕松松。
現在我手說女司機的老大難問題，尤其是新手女司機，車輛駕駛過程中有許多視角盲區，會影響到行車安全，XC90配備的BLIS盲點信息系統自帶轉向輔助，倒車車側警示系統自帶制動輔助，還有后向碰撞警示系統，向后自動剎車都能很大程度上規避風險，中控屏幕“上帝視角”是我停車時最喜歡用的，角角落落都看得特別的清楚。有一次一個保安大叔“指揮”了半天我都停不進去，我索性打開車窗和他說我自己來，結果看著屏幕我很順利的就停好了，邊上看熱鬧的吃瓜群眾都在說保安大叔指揮的不行。所以說XC90在行車安全的方方面面上，真的是考慮的很全面了。
在被動安全方面，以沃爾沃的水平，我覺得也沒必要多做介紹了吧，籠式安全車身、33%的硼鋼鋼比例，即使在事故發生時，也能更好的保障車內人員的安全。前段時間在網絡上看到有個賬號進行了車輛碰撞測試，在40km/h的速度下，貨車對測試車輛進行碰撞，沃爾沃又刷了一個冠軍，“安全之盾”絕對不是說說而已。
買車，到我這個30而立的年紀，早已經不是追求個性追求獨一無二的時候了，我更加注重家庭成員在行車過程中的安全，就像那句話說的：道路千萬條，安全第一條。安全駕駛不僅僅是對自己負責，更是對自己家庭負責，所以我義無反顧選擇了沃爾沃，選擇了沃爾沃XC90，就駕駛感受來說，我沒有選錯。
