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在一個(gè)月前的昊鉑HT靜態(tài)體驗(yàn)，我稱昊鉑HT為20萬級(jí)SUV的豪華新標(biāo)準(zhǔn)。而在預(yù)售期，昊鉑HT的訂單早已突破10000臺(tái)，數(shù)量也正不斷上漲中。的確，從產(chǎn)品力來看，昊鉑HT相比于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，有著空間大、內(nèi)飾豪華、配置冗余、補(bǔ)能高效等優(yōu)點(diǎn)。但實(shí)際上路的表現(xiàn)一直不得而知，直至最近的動(dòng)態(tài)試駕后，昊鉑HT的全部實(shí)力才完全被展現(xiàn)出來，可以說它是20萬級(jí)高端純電SUV新選擇。

 

先來簡(jiǎn)單回顧昊鉑HT的定位，它是Hyper昊鉑品牌的第三款車型，也是旗下首款SUV，定位中大型豪華純電SUV，是基于全新一代昊鉑AEP3.0高端純電專屬平臺(tái)和全新昊鉑星靈高端電子電氣架構(gòu)打造的，致力于為精英家庭人群打造屬于他們移動(dòng)的家。

這次的試駕，我們終于能將昊鉑HT開上路，所以日常駕駛的感受會(huì)是重點(diǎn)描述的環(huán)節(jié)。在動(dòng)力上，昊鉑HT和昊鉑GT一樣，都是采用后驅(qū)單電機(jī)的輸出形式，但僅僅一個(gè)電機(jī)就能輸出高達(dá)250kW功率以及430N·m最大扭矩，是市面上少有搭載如此大功率電機(jī)的純電家用車。光是后電機(jī)就能在5.8秒將2噸多重的SUV從0加速到100km/h，加速性能妥妥夠用。

當(dāng)不需要這么快的加速時(shí)，你可以將車輛調(diào)節(jié)至舒適或者節(jié)能（單踏板）模式，讓家人都有更舒適的乘坐體驗(yàn)。又或者你希望將5.8秒的加速精準(zhǔn)調(diào)至7.6秒，這也是可以的，因?yàn)殛汇KHT的個(gè)性化駕駛模式，支持加速的無級(jí)可調(diào)，調(diào)節(jié)幅度基本上就是節(jié)能模式到運(yùn)動(dòng)模式的范圍內(nèi)，可謂收放自如。不光是加速無級(jí)可調(diào)，制動(dòng)、轉(zhuǎn)向手感、動(dòng)能回收都支持無級(jí)可調(diào)，每個(gè)人都能找到合適自己的駕駛模式。

而且昊鉑HT的加速和動(dòng)能回收的力量增益有著不錯(cuò)的一致性，整體相當(dāng)柔和線性，駕駛員可以更好地控制加減速，即使是刻意地猛踩或猛松加速踏板，昊鉑HT都不會(huì)有猛烈的動(dòng)作，而是根據(jù)踏板深度逐漸給到應(yīng)有的加速度，在走走停停的城市道路下，車輛姿態(tài)更平穩(wěn)，乘客也不易暈車。

昊鉑HT采用前雙叉臂、后五連桿的懸架結(jié)構(gòu)，除了剛剛提到的加速剎車不點(diǎn)頭之外，這個(gè)底盤在對(duì)于細(xì)碎路邊震動(dòng)的吸收也十分得當(dāng)，與路面有較好的隔絕感，同時(shí)在經(jīng)過減速帶、飛坡等起伏較大的路況時(shí)，這個(gè)懸架也有足夠的支撐性，讓車身保持在穩(wěn)定的行駛狀態(tài)。

對(duì)于我而言，昊鉑HT有著幾項(xiàng)出彩的地方，讓我印象深刻。首先是全車的靜謐性做得相當(dāng)不錯(cuò)，昊鉑HT全車采用雙層夾膠隔音玻璃，即使與大貨車并排行駛，也不會(huì)有明顯的噪聲傳入，同時(shí)路噪、胎噪等均有相當(dāng)不錯(cuò)的抑制，行駛質(zhì)感非常得體。

其次，昊鉑HT的轉(zhuǎn)彎半徑僅為5.6米，日常行駛可能感知不強(qiáng)，但到了在雙向單車道掉頭，或者是狹窄的停車場(chǎng)內(nèi)挪動(dòng)時(shí)，更小的轉(zhuǎn)彎半徑就能體現(xiàn)出優(yōu)勢(shì)，減少了需要倒車的可能性，避免不少堵路的尷尬。而它的自動(dòng)泊車功能，更是能自動(dòng)掉轉(zhuǎn)車身方向，輕松停入最難停的道路盡頭的車位。

最后是昊鉑HT的充電補(bǔ)能速度。目前預(yù)售的四款車型中，兩款車型支持800V特高壓3C快充，頂配車型支持800V超高壓5C閃充。在試駕現(xiàn)場(chǎng)，我們也體驗(yàn)了一回800V特高壓3C快充的極致補(bǔ)能速度，短短10分鐘，電量就從13.5%（續(xù)航90公里）補(bǔ)充至58.2%（續(xù)航390公里），期間充電電壓維持在600V以上。換句話說，只需買杯咖啡的功夫，就能輕松補(bǔ)能300km，而且15分鐘內(nèi)出停車場(chǎng)，還不需要交停車費(fèi)，充電不再是一件煩惱的事。

而我們?cè)囻{的昊鉑HT車型為670后驅(qū)特高壓NDA版，顧名思義除了純電續(xù)航670km、支持800V特高壓快充外，還有ADiGO PILOT 5.0智能駕駛的NDA領(lǐng)航輔助功能。在繁忙的廣深沿江高速上，有特別多的半掛貨車通行，打開高速NDA后，昊鉑HT可以根據(jù)路況自動(dòng)變道遠(yuǎn)離大車，甚至可以根據(jù)旁邊車輛的車速，自動(dòng)加減速變道，保證不影響其他車輛和安全的情況下變道。同時(shí)昊鉑HT的高速NDA還支持進(jìn)出匝道，可以根據(jù)車流速度，在合適時(shí)候變道出匝道，動(dòng)作相當(dāng)果斷。

和大多數(shù)車型搭載的領(lǐng)航功能不同，昊鉑HT的實(shí)際體驗(yàn)更加成熟老道，不僅動(dòng)作果斷迅速，它還會(huì)提前告知你它即將做什么動(dòng)作，讓駕駛員有更好的預(yù)知和預(yù)判。果斷但不突兀的變道、加減速動(dòng)作，對(duì)于乘客來說也更友好，和坐在真人控制的車內(nèi)無異，基本上除了進(jìn)出收費(fèi)站外，高速全程都無需接管。

最后再來回顧下昊鉑HT的外觀設(shè)計(jì)和內(nèi)飾配置。昊鉑HT在外觀上采用“人機(jī)共生美學(xué)”的理念，外觀提取了水滴作為設(shè)計(jì)元素，打造成液態(tài)曲面車身，整車線條都如水滴般圓滑，有種長(zhǎng)腰美背寬肩的即視感。

從側(cè)面看，昊鉑HT更有水滴的形態(tài)。車長(zhǎng)為4935mm、車寬為1920mm、車高為1700mm，軸距達(dá)到2935mm，車身達(dá)到中大型SUV的尺寸，與同價(jià)位競(jìng)品相比更是大了不少。

車尾采用溜背式設(shè)計(jì)，帶有微微上揚(yáng)的小鴨尾，配合上六星連珠的尾燈設(shè)計(jì)，點(diǎn)亮后十分精致、飽滿，相當(dāng)有辨識(shí)度。

昊鉑HT還提供鷗翼門可選，僅需34米的橫向空間就能打開，即使是限高2米的停車位，開門也毫無難度。在雨天或是對(duì)于老人家、抱小孩的父母或者穿裙子的女士來說，有了鷗翼門上下車就更加方便。

昊鉑HT的座艙設(shè)計(jì)有種像家一般的溫馨，同時(shí)做工用料又相當(dāng)豪華，駕駛艙布局十分簡(jiǎn)潔，整體基于人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，以駕駛員的注意力為中心，可以看到方向盤呈稍偏平的橢圓形，讓駕駛員有更舒服的握感，同時(shí)不遮擋視線。

儀表盤被放置在更靠擋風(fēng)玻璃的位置，這樣的好處是駕駛員開車時(shí)視線不用大幅度切換，效果和HUD抬頭顯示類似，而且這塊儀表盤的屏幕清晰度很高，信息顯示也相當(dāng)齊全，觀感不錯(cuò)。

14.6英寸的車機(jī)屏幕搭載了ADiGO SPACE 5.0智能座艙系統(tǒng)，車載系統(tǒng)、娛樂系統(tǒng)、豐富的第三方應(yīng)用等，功能應(yīng)有盡有，同時(shí)操作反應(yīng)也非常流暢，并支持四區(qū)語音識(shí)別。

昊鉑HT除了有寬敞的空間之外，在舒適性、豪華感的營(yíng)造上也花了不少功夫。四款預(yù)售車型均標(biāo)配前后排NAPPA真皮座椅，前排座椅更有四向電動(dòng)腿托、加熱、通風(fēng)、按摩功能。副駕靠背支持最大180°調(diào)節(jié)，后排座椅更是支持143°調(diào)節(jié)的躺平角度，同時(shí)配有加熱功能，右邊老板位上還能伸出副駕椅背上的腳托，而左邊位置可以在主駕靠背上打開小桌板，可放置小孩的玩具、iPad或者其他物品，為家里每個(gè)人都設(shè)置了專屬位置。

總結(jié)

在一天的試駕中，通過對(duì)各場(chǎng)景化的演示和體驗(yàn)，更能看到昊鉑HT為精英家庭而打造的一面，相比于它同價(jià)位競(jìng)品，它更懂國(guó)人需求，針對(duì)最常用的場(chǎng)景進(jìn)行研發(fā)和優(yōu)化，包括更大的乘坐空間、更安靜的座艙、更高效的補(bǔ)能、更輕松的駕駛體驗(yàn)等，種種優(yōu)勢(shì)讓昊鉑HT更具品價(jià)比，11月15日正式上市后，昊鉑HT將會(huì)成為這個(gè)價(jià)位必看車型之一。