11月17日，第二十一屆廣州國際汽車展覽會開幕。高端新能源電動品牌嵐圖汽車旗下首款電混轎車追光PHEV正式開啟預售，該品牌承擔著整個東風汽車品牌向上的重任。
車展期間，嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理李博曉做客網上車市&智電出行&騰訊汽車聯合專訪間。李博曉表示，夢想家、嵐圖FREE均處于熱銷階段，現在面臨著“非常甜蜜的煩惱”，就是產能不足，11月中旬有史以來第一次開啟了雙班，還在產能持續爬坡階段，明年我們內部還是有一個非常具有挑戰性的目標，今年的5萬臺，短期之內的月銷1萬臺，都不是我們內定的一個興奮點，當然它是我們發展史上的一個里程碑時刻。
嵐圖汽車銷售服務有限公司總經理助理 李博曉
以下為部分采訪實錄：
智電出行：與奔馳E系、寶馬5系這一眾豪華品牌相比較，嵐圖追光PHEV有哪些差異化的優勢？
李博曉：追光PHEV跟剛剛您提到的這些傳統豪華的車型來說，它已經不是同一個時代的產品了。我們可以很有信心地說，不管是在電動續航方面，還是在底盤的操控方面，還是在我們整個主被動安全方面，尤其是在智能方面，我們都已經有絕對的超越。
比如追光PHEV的純電續航能達到262km，滿油滿電的綜合續航可以達到1260km。這樣你平時在市區里可以完全不用油，在長途出行的時候完全可以實現出行自由，從武漢到北京滿油滿電就夠了。
在智能方面，搭載了L2.9這樣一個智駕系統，不管是在高速、城區、還是在自動泊車方面，都可以非常舒心地享受出行體驗。另外在操控和底盤方面，我們也在這個領域里面做到了遙遙領先。這一次我們是標配雙電機四驅，同時有著全鋁底盤和空懸的這樣一款新行政電動旗艦豪華轎車。這樣的底盤配置在原來的傳統豪華市場里面，至少是100萬以上的車型才能夠享受到。
智電出行：咱們對于這款產品的銷售預期是什么？
李博曉：現在嵐圖面臨著一個“非常甜蜜的煩惱”，就是產能不足。大家可以看到在11月13日，嵐圖有史以來第一次開啟了雙班，因為我們還在產能持續爬坡階段，包括我們的夢想家、嵐圖FREE，現在也都處于熱銷的階段。
所以我們現在第一個小目標，是在近期盡快實現月銷交付過萬。至于三款車的比例，可能還需要根據我們供應鏈的保障，包括產能建設的進度而定。但是總體上嵐圖呈現一個非常良好的、節節攀升的趨勢。明年我們內部還是有一個非常具有挑戰性的目標，今年的5萬臺，短期之內的月銷1萬臺，都不是我們內定的一個興奮點，當然它是我們發展史上的一個里程碑時刻。
智電出行：在整個東風集團里邊，除了嵐圖之外，還有猛士、納米其他的新能源品牌，嵐圖在整個集團里邊的定位，以及怎么去看待外界說的“多生孩子好打架”說法？
李博曉：從嵐圖誕生之日起，我們就承擔著兩大使命，這兩大使命是一直沒變的，也是我們會長期堅持下去的。
承擔著整個東風品牌的向上，我們要打造一個高端智慧新能源電動汽車品牌，這是嵐圖品牌的一個長期的總定位。我們產品的定位區間、我們所服務的人群，我們整個品牌的打造，都在往這個方向走。從目前來看，很自豪地說，我們基本上在這個高端賽道里面站穩了腳跟。
嵐圖是中國首家進行體制機制改革的央企車企。所以我們除了會繼承央企本身有的實力、資源和很好的信賴以外，我們還進行了體制、機制改革，比如高管、核心員工的持股。再比如我們在組織架構上面，大膽去學習了互聯網科技企業一些好的做法，實行組織架構的扁平化、總體人員的年輕化等等。
從這個角度來說，還承擔著最佳實踐的使命，我們要去追求商業的成功，要帶來更好的央企、國企效率的提升。
這是整個東風集團對于嵐圖的兩大使命，我們也一直在圍繞著這兩大使命去做相應的努力。
另外嵐圖品牌和猛士、納米，包括eπ等這樣一些品牌（的差別），總體上集團還是有著非常明確的差異化定位，嵐圖是定位在高端新能源這樣一個賽道，我們目前已經覆蓋了從SUV到MPV、到轎車的全品類。并且我們也要代表國家隊出海，現在我們在挪威、芬蘭、丹麥等一系列的發達國家市場，已經開始了批量的交付。
您提到的猛士，它更多還是聚焦在高端定制化越野品牌；eπ它是定位在面向主流的純電市場。東風公司對于旗下的這幾個自主新能源品牌，還是有著非常明確的分工和品牌定位的。
智電出行：今年MPV市場相比于SUV跟轎車，它的增長量還是蠻大的。在這個賽道里，夢想家目前這個表現您覺得怎么樣？您怎么看待這樣一個競爭特別激烈的市場？
李博曉：夢想家是國內首款電動豪華旗艦MPV甚至可以講是全球首款，因為在夢想家之前，豪華MPV基本上都是被外資純燃油的一些車型和品牌所把持，我們很好地去開創了這樣一個新的賽道。而且由于嵐圖的布局，也帶入了很多我們國內的一些優秀的友商進入到這個市場，并且一起去做大。這是從一家央企來說所樂于看到的，并且把原來合資高端品牌所把持的市場份額能夠搶過來，這也是我們愿意看到的。
現在嵐圖夢想家的銷量，總體來說，尤其是我們10月12日全新上市的2024款新嵐圖夢想家，銷量表現、訂單表現還是非常良好的。上市以來總的大定數已經突破了2萬，目前對我們來說有一個“甜蜜的煩惱”，就是我們的交付速度跟不上。近期花了很多的時間聚焦在產能、供應鏈的提升方面，這里還要做大量的工作。
隨著產品陸續交付，以及帶給用戶非常好的體驗，我相信嵐圖夢想家后面的銷量只會越來越高，我們對產品力充滿了絕對的信心，我們創造了多個同級的第一和同級唯一。
智電出行：我很多車外形設計這一塊，爭議還蠻大的，比如我們選了兩款車，是理想的MEGA和小鵬的X9，所以我們設置了“哇塞評選獎”，包括這兩款車在內，還有哪些車能夠讓您覺得有一點“哇塞”的感覺？
李博曉：剛剛提到“卷”這個話題，所以“卷”來“卷”去可能會在每個領域都去“卷”，尤其是比如非常出圈、博眼球的一些外觀設計，近期我也看到一些確實讓我非常“刺激”的外觀。
我個人是學車輛工程的背景和出身，我不去刻意評論某些品牌，從汽車工業發展的角度來說，汽車本身應該是一件工業藝術品，工業藝術品它同時要滿足功能性的需求以及審美的需求，否則它就稱不上是一件“藝術品”了。所以嵐圖基于這樣的一個目標定位，我們認為一款車它外觀要優雅好看，同時功能要能夠滿足大家的差異化需求。
比如您去看嵐圖夢想家，整體外觀非常優雅端莊，比如我們不會去追求極致的風阻系數，使得犧牲掉外觀。但同時我們可以在燃油的熱效率方面發力，我們現在用的是行業內熱效率排名第一的PHEV專業發動機，達到45%，而且我們的電機效率也遠遠超越同行。
我們認為還是應該守正出奇，應該保持一份對汽車產業的敬畏，能夠在外觀、功能、配置、安全方面，去做出一個各方面都非常優秀的產品去滿足用戶。這是我們的思考，也是我們所堅持的原則。
