70年前，中國第一個汽車制造廠成立，5年后，國產第一臺中國大型高級轎車紅旗CA72正式下線，紅旗品牌就此誕生。其實我不止一次說過，對于紅旗這個品牌有著獨一無二的“情懷”，紅旗在我心中并不只是一個國產汽車品牌，更是代表中國汽車制造業的“最高水準”。
前不久，業內同行老師對于紅旗品牌銷量擔當-新新紅旗HS5進行了一次深度拆解。通過細致的測量、對比等方式，充分了解新紅旗HS5在車身、底盤、用料等方面究竟有何不同之處？是否真的可以代表國產汽車制造最高水準？今天借著視頻，小編也帶著大家深挖，看看70年后的紅旗究竟發生哪些變化，或者說國產汽車工藝發生哪些變化？
【在“三大件”上，舍得下本】
大家雖然未必清楚，但都聽過一個詞-三大件。汽車的三大件指的便是發動機、變速箱和底盤。70年前，咱們一汽的工人師傅在沒有任何圖紙的情況下憑借“一股韌勁”，打造出一臺8缸發動機，如今70年過去，新紅旗HS5搭載的這臺自主研發的2.0T四缸渦輪增壓發動機，不僅體積、質量更小，動力表現卻不知翻了多少倍。
新紅旗HS5所搭載的2.0T發動機，最大輸出功率185kw，最大扭矩380N·m。簡單點說，新紅旗HS5這臺2.0T發動機目前在市面常見同級車型中，無論是功率還是扭矩表現都更為突出。對比咱們最為熟知的EA888 380TSI車型來看，功率高出23kw、扭矩大出30N·m。更強的動力使新紅旗HS5擁有更快的起步加速能力，同時高速行駛、快速超車時，動力同樣充沛，游刃有余，給足駕駛者駕乘信心。
當然，新紅旗HS5所搭載的這臺2.0T發動機能有如此優秀的動力表現也并非“偶然”。繼續深挖，大家便會明白什么叫集眾多“名牌”于一身。新紅旗HS5這套350Bar高壓直噴系統則采用全球頂尖供應商-博世；除此之外電裝的發電機、華域三電的壓縮機，更主要的時新紅旗HS5則搭載奧迪品牌同款IHI渦輪增壓器?？梢哉f，新紅旗HS5為給用戶帶來充沛的動力，在發動機的打造方面，是真舍得下本。
除此之外，與新紅旗HS5這顆“大心臟”所配合的是一臺來自愛信的8AT變速箱。眾所周知，無論是一汽-大眾這樣的老牌合資品牌，還是一汽奧迪這樣的豪華品牌，目前在除頂級車型外，配備的均為雙離合變速箱，而這樣最直接的結果便是制造成本更低。而AT變速箱顯然在耐用性和穩定性方面都要更具優勢，并且搭載業內最為頂尖的愛信8AT變速箱，更是在經濟性和舒適性上有著更為明顯的提升。所以，新紅旗HS5目前看至少在三大件中的兩大件上都擁有超越同級車型的“誠意”。
作為三大件中最容易被忽視的點，新紅旗HS5在底盤上的用料究竟如何呢？在看底盤之前，我想先問問試駕過新紅旗HS5的用戶，新紅旗HS5開起來感覺究竟如何？我個人觀點，新紅旗HS5開起來最為直接的感受便是穩！同時底盤極具韌性，遇到顛簸時，前段會感覺比較舒適，對于路面的坑洼、顛簸濾震十分到位，當顛簸加重甚至快速過較高的減速帶時，底盤所展現出的那份韌性又會迅速將車身拉回，不會有多余的晃動。而這一切與新紅旗HS5極舍得下本的底盤用料有著脫不開的關系。
新紅旗HS5前副車架采用鋁合金全框式副車架，整套前、后懸掛系統以及底盤件均采用鋁合金材質；并且就包括副車架上的鏈接梁這個最容易“偷工減料”的部位也均采用鋁合金材料。相比于大多數車企都會采用鋼材拼接的后副車架，新紅旗HS5卻采用整塊鋁合金材料壓鑄而來，無論是輕量化還是強度表現，都要“更上一層樓”，這也是新紅旗HS5好開的另一大原因。
【把細節做到這種程度，才是豪華】
其實親身試駕新紅旗HS5后，除了澎湃的動力以及穩定的駕駛感受外，最大的感覺便是“靜”。新紅旗HS5車內NVH處理非常到位，急加速時，車內絲毫不會感受過于刺耳的發動機轟鳴聲；高速行駛時，又不會受風噪與胎噪的過多影響，這一切都要歸功于新紅旗HS5“無處不在”的隔音處理。除了雙側夾膠靜音玻璃外與門板內常規隔音棉外，新紅旗HS5在輪拱內這樣不易發覺的地方同樣采用雙層靜音棉，并且在車內地毯底部與車身鋼材的縫隙處，新紅旗HS5也都采用發泡材料進行填充，從而達到車內優秀NVH表現，可謂是讓噪音“無孔可入”。
一直總說，紅旗這個品牌稱得上個人心中“國產豪華”的定位，除了車身與底盤的扎實用料外，在內飾方面，新紅旗HS5也同樣舍得下本。全系除最低配車型外均搭載Boss音響，就連小小的座椅也是“內藏玄機”。新紅旗HS5座椅中心采用Nappa材質，兩側與之鏈接的是Alcantara麂皮材質，并且坐墊發泡填充非常厚實，保證絕對的乘坐舒適度同時，座椅兩側硬度更高的側翼則帶給用戶更為穩定的坐姿，顛簸有舒適、側傾有支撐，在細節處同樣保持高水準，確實要給紅旗點贊。
而聊到細節這個層面，其實在產品端所感知到的豪華之外，紅旗品牌也非常重視通過服務的細節打造出豪華格調。一直以來，紅旗品牌堅持以“心服務”為引領，推出 紅旗“禮賓之道”，并在逐年對服務體系進行持續升級。紅旗品牌不僅為用戶提供包含“終身免費保修”、“終身免費救援”、“終身免費取車”與“4年/10萬公里超長免費保養”的“3終身一免保”的保障，還從看車、購車、售后與日常車主生活層面，通過15個服務場景，打造出了16個紅旗時刻，讓用戶通過極致細膩的服務，不斷感知紅旗品牌對用戶貼心。所以說，單有產品力的豪華只能是一種“普通的豪華”，而真正細致到與用戶用車生活每一個場景的豪華，才是全面的豪華。而在這一點上，顯然紅旗品牌已經“做成了榜樣”。
總結：
時至今日，不知道還不相信國產車的消費者們究竟是因為什么？相信每次在直播或者文章中，都會有很多用戶覺得我在“夸大”國產車，不過我只想說事實就是如此，拆解確實也來的更為直接，它能讓更多消費者去看到平時看不到的地方，了解到平時更想真實了解的地方。新紅旗HS5無論是用料、駕控還是安全上的表現的確配得上這臺“銷量領先””的地位。國產汽車工業經過70年的發展與進化，達到如今全球頂尖的級別，而紅旗品牌則從通過新紅旗HS5的品質表現，再一次證明了“中國制造水準”有多么的強大。
