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對于豪華這一次詞匯，不知道大家是如何理解的。有人認為是真皮座椅、大品牌音響、又大又多的屏幕以及各種配置的堆砌。這無可厚非，但是對于紅旗品牌來說，真正的豪華顯然不能被這樣簡單的定義。

作為中國高端豪華品牌，紅旗品牌一直堅信硬核的品質(zhì)與極致的服務才能定義豪華。前不久，某媒體就將目前紅旗品牌的主銷車型—新紅旗HS5，進行了一次堪稱“摧毀級”的辣手摧車極限測試。相比較于日常我們見到的那種繞樁與加速的性能測試，辣手摧車的難度與激烈程度，可謂是令人心驚膽戰(zhàn)。那么在如此硬核的測試中，新紅旗HS5又會有著怎樣的表現(xiàn)呢？

【硬核，就是能完美面對極限的試煉】

辣手摧車，可以說是一次硬核到有些“超綱”的極限測試。在這次測試中，新紅旗HS5接連挑戰(zhàn)了火燒鐵球撞擊、炸彈路穿行十連炸、沖撞兩堵磚墻等聞所未聞的“變態(tài)”級測試環(huán)節(jié)。在測試后，除去車輛的鈑金外觀遭受到一定損壞外，其B柱、底盤、發(fā)動機等核心部件幾乎都保持完好，并且車輛依舊能夠正常發(fā)動行駛。可謂是再次刷新了人們對于硬核的理解。

盡管本次測試從場景上來看，都屬于相對極端的情境。但正是在這種極端情境下所展現(xiàn)出的在被動安全上的硬核實力，才能夠真正的讓用戶了解到自己購買的產(chǎn)品是足夠可靠的，在使用時也能夠更加安心。

當然，新紅旗HS5之所以在車身強度上具備如此硬核的“抗擊打”能力，實際上是與其車身結(jié)構(gòu)與車身用料離不開關(guān)系。新紅旗HS5采用籠式車身結(jié)構(gòu)，并且采用了紅旗首創(chuàng)的正面碰撞三路徑吸能，通過保險杠與前縱梁、上邊梁以及全鋁副車架的吸能，讓車身抗沖擊性能提升28%，進一步提高了其安全性表現(xiàn)。

而在用料方面，新紅旗HS5也展示出硬核級的用料水準。整車高強度鋼比例超過60%，極高強度熱成型鋼占比16%，最高強度可達2000Mpa。可以說全方位的保證了車身的強度。并且在強防撞梁、副車架等關(guān)鍵部位，新紅旗HS5也都采用了鋁合金材質(zhì)。不僅具有強于鋼鐵材質(zhì)的耐腐蝕性，其在強度與吸能性方面也都全面優(yōu)于鋼制防撞梁。這也為車內(nèi)人員提供了堅實的安全保障。可以說，即便是在豪華品牌中，能夠舍得如此用料的也不多。紅旗品牌這種舍得下成本來對安全負責任的態(tài)度，也是值得其他豪華品牌學習的。

當然，除去在車身結(jié)構(gòu)與車身用料上，展現(xiàn)出了其對于安全上的“硬核級”追求外，新紅旗HS5還配備了6個超長保壓安全氣囊，其與側(cè)碰撞保護系統(tǒng)、頭頸保護系統(tǒng)與雙級限力式安全帶的相互配合，進一步提升了對于車內(nèi)人員的安全防護。同時，在大家都關(guān)注的主動安全層面，新紅旗HS5具有前后碰撞預警、AEB自動進擊制動等11項主動安全配置。也有此在主被動安全方面，給予了車內(nèi)人員最全面的安全守護。

【硬核，就是把駕乘質(zhì)感再提升一個段位】

如果說“辣手摧車”的試煉，體現(xiàn)出的是新紅旗HS5在安全層面所呈現(xiàn)出的硬核級實力與豪華水準。那么另一個能夠讓用戶產(chǎn)生豪華感官的，就是駕乘質(zhì)感。這主要分為兩大方面，一個是圍繞車內(nèi)成員舒適質(zhì)感的打造，另一個則是動力性能的展現(xiàn)。

通常我們談論車內(nèi)的舒適質(zhì)感，首先會談及的就是車內(nèi)的隔音水平。車內(nèi)的靜，往往決定了人們對于豪華的最初感知。新紅旗HS5在隔音上可以說達到了“武裝到牙齒”的級別。除了常規(guī)的發(fā)動機隔音棉、集成式雙平衡軸之外，新紅旗HS5在車門內(nèi)采用了雙層隔音棉，輪拱內(nèi)也使用了大面積的隔音棉。而在車身止震板方面，則采用的是更為環(huán)保的丁基橡膠止震板。這種天然的橡膠環(huán)保材質(zhì)，不僅能夠在行駛過程中減少震動與噪音，而且更能保證車內(nèi)人員的健康。

相比之下，目前還有很多品牌因為“成本上的考量”，而還在采用瀝青止震板，長期使用就會對人體健康產(chǎn)生影響。而在車內(nèi)地毯方面，新紅旗HS5也采用了厚實的環(huán)保發(fā)泡材料，具有更好的隔音與隔溫效果，同時也杜絕了因材料不過關(guān)，而對車內(nèi)空氣的二次污染。

其次，車內(nèi)座椅的質(zhì)感，也是衡量舒適性的重要指標。所以在座椅乘坐質(zhì)感的打造上，新紅旗HS5也具備了同級領(lǐng)先的水準。新紅旗HS5車內(nèi)座椅采用了Nappa真皮+ Alcantara翻毛皮材質(zhì)包裹。結(jié)合座椅本身寬大厚實的設計，使得無論前排還是后排，都能給車內(nèi)成員更高的貼身度。

值得一提的是，新紅旗HS5的內(nèi)飾用料也采用了環(huán)保材質(zhì)，做到了新車無異味，全方位的呵護車主以及家人們的身心健康，這確實是一個豪華品牌該有的價值觀，可謂是細節(jié)方面見真章。

動力方面，新紅旗HS5全系搭載了2.0T發(fā)動機，最大馬力252匹，峰值扭矩380牛·米，在動力性能方面，新紅旗HS5全系搭載了榮獲“中國心”十佳發(fā)動機稱號的研發(fā)2.0T發(fā)動機。最大功率252馬力，峰值扭矩380N ·m，并匹配來自愛信的8AT手自一體變速箱，這就給新紅旗HS5帶來僅需7.6秒的零百加速成績，并且相比于海外豪華品牌的SUV，也達到了其高配車型的動力水準。目前在業(yè)內(nèi)，通常會采用CVT變速箱或者DCT雙離合變速箱的方案。但前者在突然加速時容易出現(xiàn)打滑，從而影響傳動效率。后者，則通常會與換擋時的頓挫感為伴。因此8AT手自一體變速箱，就很好的解決了打滑與頓挫現(xiàn)象，從而帶來更高效且平順的體驗。因為，無論在動力儲備上，還是平順性的表現(xiàn)，新紅旗HS5都給用戶帶來了一種值得信賴的駕駛舒適感。并結(jié)合優(yōu)異的隔音水平與車內(nèi)材質(zhì)水準，讓用戶與新紅旗HS5的每一段旅程，都能時刻體驗到什么叫做豪華質(zhì)感的出行。

【硬核，就是極致的禮賓之道】

上文提及的，都是新紅旗HS5在產(chǎn)品實力方面所呈現(xiàn)出的硬核表現(xiàn)。但對于豪華品牌而言，只有產(chǎn)品力的豪華，并不是“真豪華”。豪華，也還應該體現(xiàn)在服務水準上。一方面是當下的市場競爭中，服務也已經(jīng)成為了用戶衡量品牌格調(diào)的重要參考。另一方面，則是行業(yè)內(nèi)的經(jīng)營方式已經(jīng)發(fā)生了改變，品牌對用戶的服務水準，往往決定了用戶最終的購買決策。

近年來，紅旗品牌以“心服務”為引領(lǐng)，正式發(fā)布了紅旗“禮賓之道”。不僅為用戶提供了包含“終身免費保修”、“終身免費救援”、“終身免費取送”與4年/10萬公里超長免費保養(yǎng)的“三終身免一保”安心保障。而且還圍繞到店、購車、售后、車主生活等層面洞察到15個服務場景，打造出16個紅旗時刻，全場景全維度的為用戶提供細致入微且極具溫度感的服務。因此，無論是在店內(nèi)還是店外，用戶總能全方位的體驗到紅旗品牌“禮賓之道”所帶來的極致化服務。而正是這樣貼心的服務，也使得紅旗品牌成為了在產(chǎn)品力與服務水準相結(jié)合的“真正豪華”。

【總結(jié)】

對于紅旗品牌而言，硬核不僅僅是在嚴苛測試中所展現(xiàn)出的強悍表現(xiàn)，更是以極致的服務所帶來的一種豪華品牌所應具備的氣度。而這才是全方位的豪華，也才是人們心目中真正的豪華。在目前的市場上，有的品牌樂衷于以配置的堆砌來體現(xiàn)豪華，有的品牌則喜好用服務來強調(diào)自己的高規(guī)格。但實際上，只有將二者結(jié)合起來，才能夠從表及里，從外至內(nèi)的呈現(xiàn)出真正的豪華。很顯然，紅旗品牌不僅做到了，而且也一直在引領(lǐng)著行業(yè)內(nèi)關(guān)于豪華的標準。