像這樣的碰撞測(cè)試，奔馳每款新車上市前，都要撞180次！
低情商說(shuō)法：奔馳賣的是車標(biāo)；高情商：奔馳賣的是自己的標(biāo)準(zhǔn)。
就拿快要上市的純電CLA長(zhǎng)軸版來(lái)說(shuō)，這車很多的安全設(shè)計(jì)純純多余！
現(xiàn)在誰(shuí)家造車還像他們這樣折騰？
居然從1969年就開(kāi)始收集真實(shí)事故數(shù)據(jù)，全球5400多起不夠，在中國(guó)還偷偷研究1萬(wàn)多起事故！
您說(shuō)這不是閑的嗎？直接按國(guó)標(biāo)測(cè)試不就完了？搞這么嚴(yán)謹(jǐn)，讓其他品牌怎么跟？
奔馳的測(cè)試流程更離譜！
每輛車上市前非要撞180次！150次全球標(biāo)準(zhǔn)不夠，在中國(guó)還得再加30次。這還不算，您聽(tīng)說(shuō)過(guò)為了能適應(yīng)吐魯番和漠河的氣候，硬是點(diǎn)爆2000個(gè)氣囊的嗎？
零下35度到零上90度反復(fù)測(cè)試，這極端氣候，氣囊也許沒(méi)事兒，人能受得了嗎？整這么復(fù)雜，成本都攤到車價(jià)里了！
配置更是過(guò)度！標(biāo)配11個(gè)氣囊！同級(jí)車給6-8個(gè)夠體面了吧？奔馳偏要搞什么前排中央氣囊防頭碰頭，膝部氣囊護(hù)腿……
對(duì)，還有“安全帶智能分級(jí)調(diào)節(jié)”——說(shuō)什么大個(gè)子怕勒傷，小個(gè)子怕約束不夠？你連乘客體型都要管！連氣囊都搞二級(jí)點(diǎn)爆，德國(guó)人真有意思，非得在這些平時(shí)看不見(jiàn)摸不著的地方使勁兒！
最可氣的是車身材料！
70公斤熱成型鋼！關(guān)鍵部位還用1700Mpa馬氏體鋼？知道多重嗎？多費(fèi)電啊！乘員艙和電池包得牢靠成什么樣??？碰撞時(shí)車門(mén)自動(dòng)鎖止防甩出，非碰撞側(cè)氣簾還留著防二次事故……設(shè)計(jì)這么周全，讓事故調(diào)研部門(mén)以后還怎么收集數(shù)據(jù)？
3毫秒切斷高壓電，2秒電壓歸零。輕微事故能重啟，嚴(yán)重事故直接斷電……電池?zé)崾Э販y(cè)試更夸張！單個(gè)電芯失控整車不起火？國(guó)標(biāo)都沒(méi)這么嚴(yán)！還拿什么電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星……這么搞，保險(xiǎn)公司理賠率都要下降了！
買這車后果很嚴(yán)重，不僅失去了和4S店維權(quán)扯皮的機(jī)會(huì)，更別想體驗(yàn)氣囊爆開(kāi)的震撼教育。一臺(tái)把安全刻進(jìn)DNA的車，您受得了嗎？
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