不久前，豐田汽車會長豐田章男在接受采訪時稱：電動汽車是“低級產品”，不算新能源，要抵制到底！而在近日，他再次發表了看衰電動汽車的言論，表示“無論電動汽車取得多大的進步，混動汽車、燃料電池電動汽車、氫燃料汽車仍然將占到市場銷量的70%。”
廣汽豐田最新公布的銷量成績單，似乎也印證了豐田章男的觀點是正確的。今年1月，廣汽豐田實現銷售71,875臺，同比增長17.6%，三大旗艦車型銷量為30,532臺，占比42.5%，其中銷量主力仍然是燃油車型。
具體來看，凱美瑞1月銷量為16,352臺，同比增長13.6%，全新第九代凱美瑞預售訂單突破5,000臺；漢蘭達1月銷量7,204臺，同比增長50.1%；賽那1月銷量6,976臺，同比增長5.4%；鋒蘭達1月銷量18,066臺，同比增長134.7%；威蘭達家族1月銷量12,994臺，同比增長68.4%。
全新第九代凱美瑞
漢蘭達
賽那
鋒蘭達
威蘭達
今年是廣汽豐田成立的第20個年頭，在產品上，廣汽豐田將于3月份帶來全新第九代凱美瑞，該車將首次導入第五代智能電混雙擎，2.0L與2.5L智能電混雙擎組成“雙智能電混旗艦”。相比其他品牌混動系統，第五代智能電混雙擎有電池體積更小、質量更輕、輸出功率更強的優勢。而隨著第九代凱美瑞實現全面混動化，廣汽豐田的全面電動化再次進階。
鉑智4X
面向主流新能源汽車市場，廣汽豐田打造出全新新能源獨立品牌“鉑智”。首款車型鉑智4X標配準L3級T-Pilot智能輔助駕駛，配備Toyota Space智能座艙，入門級車型具備615km超長續航，支持連續語音識別，3種手機互聯映射等豐富智能應用，智能化體驗大大增強。
與當下造車新勢力采用單一技術發展路線不同的是，廣汽豐田在電動化方面的布局是全方位的。廣汽豐田在技術方面采用多頭并進的發展策略，已規劃、構建起了涵蓋EV、PHEV、HEV和FCEV等多元的電動化技術路線，產品覆蓋轎車、SUV、MPV等細分市場，形成了汽車企業中少見的“全方位電動化”布局。隨著后續系列車型的推出，鉑智品牌將與AITO問界、理想、蔚來等頭部新勢力品牌競爭。
