新車交強險購買數顯示，2024年1月，特斯拉在華銷售41,472輛，環比下滑46.2%，其中僅蘇州一個城市就賣出了9,292輛，環比大漲67.5%，占特斯拉全國總銷量的22.4%。如果不算蘇州，特斯拉1月在華銷量環比跌幅高達55%。
特斯拉在蘇州的大賣，主要得益于當地政府于去年11月25日開始實施的新能源購車補貼政策，雖然此舉起到了立竿見影的效果，但卻背離了特斯拉設定全國統一零售價的初衷，對于未發放補貼的周邊地區造成了很嚴重的“虹吸”效應。
蘇州市商務局于今年1月31日正式公布《蘇州市新能源汽車購置補貼政策》執行時間延長至2024年6月30日，補貼資金額度追加1億，總額度達到2億。可以預見，未來幾個月特斯拉在當地將持續熱銷，其他省市為了刺激消費可能會學習“蘇州模式”。
具體產品方面，Model 3和Model Y今年1月分別在華銷售10,266輛和31,159輛，分別環比降低34.5%和47.6%。兩款高端車型Model X和Model S同期銷量加一起只有47輛，存在感極低。
1月12日，特斯拉中國宣布將Model 3后輪驅動/長續航車型的售價分別下調1.55萬元和1.15萬元，調整后售24.59萬元、28.59萬元。Model Y后輪驅動/長續航車型售價分別下調0.75萬元和0.65萬元，調整后售25.89萬元、29.99萬元。從當月的市場表現來看，特斯拉這次的降價幅度似乎不足以打動消費者。
春節過后，國內車市的價格戰愈演愈烈，包括比亞迪、長安啟源和上汽通用別克等品牌均對各自品牌車型的定價進行了不同程度的下調。如此一來，特斯拉剛建立的價格優勢將不復存在，不排除后續會有更大的調整。
