近日德系BBA三強接連發布了2023財年業績報告，從銷量看，奧迪品牌共交付新車189.5萬輛，奔馳和寶馬分別為204.4萬輛和255.4萬輛，奧迪掉隊明顯。
相比之下，奧迪品牌在營收、利潤、單車均價和單車平均利潤等其他業務指標方面和兩位對手的差距更大，例如：奧迪品牌單車平均售價約3.33萬歐元，單車平均利潤約2561.68歐元；奔馳和寶馬的單車平均售價分別是5.52萬歐元和5.18萬歐元，單車平均利潤分別是6958.73歐元和5082.25歐元。
在大多數國人的認知中，奧迪是和奔馳、寶馬一個檔次的一線豪華品牌，但實際上，奧迪品牌的單車平均售價只有兩位對手的60%，品牌價值不可相提并論。
奧迪是最早進入中國市場的德系豪華品牌，在本世紀初，奧迪在很多中國消費者心中的地位甚至比奔馳、寶馬還高。如今為了保住一線豪華品牌的地位，奧迪不得不靠“以價換量”，主銷車型A4L、Q5L、A6L的終端優惠甚至超過了10萬元。
長此以往，奧迪的品牌價值勢必會大打折扣，過去坊間素有“七折虎”、“六折豹”的說法，凱迪拉克和沃爾沃也動不動就是5-10萬的降價甩賣。按照目前的發展趨勢，也許用不了多久，奧迪將徹底掉出豪華品牌第一梯隊，價格體系也面臨著全面崩塌的風險。
