日前智電出行了解到，沃爾沃汽車已于3月26日將最后一輛配備柴油發(fā)動機(jī)的汽車從生產(chǎn)線上撤下，這也預(yù)示著品牌就此將停止柴油版車型的生產(chǎn)工作。根據(jù)先前數(shù)據(jù)顯示，自1991年以來沃爾沃柴油發(fā)動機(jī)汽車的生產(chǎn)量已超過900萬輛（不含過去12個月的數(shù)據(jù)），2012年至2016年間，該品牌生產(chǎn)的車型中超過半數(shù)為柴油版車型，并主要銷往歐洲市場。
根據(jù)先前規(guī)劃顯示，沃爾沃計(jì)劃到2030年將成為純電動汽車品牌，并將在2040年實(shí)現(xiàn)碳中和，且在去年就已停止了新型內(nèi)燃機(jī)車型的工作。同時最新沃爾沃EX30車型也已在歐洲市場取得了不錯的銷量成績，并與品牌旗下EX40車型成功進(jìn)入歐洲暢銷車前10名的位置。同時沃爾沃也是歐洲電動汽車銷量第三大的品牌，其銷量數(shù)據(jù)也僅次于特斯拉以及寶馬i系列電動車型。
而今年2月，沃爾沃與極星品牌也已宣告“散伙”，并將Polestar極星品牌62.7%的股份分配給其他股東，且將其自身股份減少至18%；Polestar提供任何資金，但兩家公司將保留“研發(fā)、制造、售后和商業(yè)”渠道上的運(yùn)營合作；同時吉利也將負(fù)責(zé)為Polestar極星提供運(yùn)營和財(cái)務(wù)支持。隨著諸多豪華以及合資品牌陸續(xù)宣布“放緩純電車型”的研發(fā)工作，這表明新能源市場目前而正面臨銷量“疲軟”的態(tài)勢，而沃爾沃新能源領(lǐng)域發(fā)展在未來能否沖出重圍呢？就讓我們拭目以待吧。
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