智電出行獲悉，奧迪將在5月20日正式官宣，與上汽聯(lián)合研發(fā)3款純電汽車。這意味著上汽奧迪，變成“上汽版奧迪”。繼大眾采用小鵬純電平臺(tái)，開發(fā)大眾品牌產(chǎn)品后，奧迪也將采用上汽技術(shù)，并與上汽聯(lián)合研發(fā)智能網(wǎng)聯(lián)的純電車型。
奧迪2023年全球收入增13%，達(dá)到699億歐元，利潤(rùn)為63億歐元，同比下滑16.8%。盡管奧迪中國市場(chǎng)2023年收益同比下滑20.6%至9.15億歐元，但依舊占奧迪盈利的64.3%。
中國對(duì)奧迪重要度不言而喻，但奧迪純電etron產(chǎn)品無法適應(yīng)中國市場(chǎng)，并且在成本上也缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。采用上汽平臺(tái)開發(fā)奧迪純電車后，上汽奧迪智駕能力將大幅提升，制造、研發(fā)成本也將大幅下降，將提升奧迪全球競(jìng)爭(zhēng)力。
上汽版奧迪在中國市場(chǎng)成功后，是否也將出口海外還不確定！中國從奧迪利潤(rùn)中心，轉(zhuǎn)變成為奧迪電動(dòng)車全球研發(fā)、制造中心還有很長(zhǎng)的路要走。寶馬汽車也采用相同策略，歐洲銷售mini車型，都由寶馬與長(zhǎng)城汽車合資的合資企業(yè)生產(chǎn)。長(zhǎng)城在硬派越野產(chǎn)品坦克300、坦克500、坦克700大獲成功！奔馳的大G的產(chǎn)品線，是寶馬缺少的，未來能否，采用奧迪的模式，采用長(zhǎng)城技術(shù)，投產(chǎn)寶馬版的大G。
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