一对一大尺度聊天APP安装_亚洲欧洲成人A∨在线观看_亚州AV无码人妻一区二区三区_毛片一区二区三区_中文国产成人精品久久_久久久久亚洲AV无码专区网站 _欧美性猛交ⅩXXX乱大交_又粗又大内射免费视频小说_军人全身脱精光自慰

盡管新能源車勢頭持續(xù)生猛，但市場總能給到最為真實(shí)的反饋：

純電“退熱”，用戶“退燒”，關(guān)于新能源的想象“還要加個油箱來實(shí)現(xiàn)”。即使新能源車依舊在輿論上收割著流量，但根據(jù)乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示（截止6月），燃油車依然以51.6%的市占率處于優(yōu)勢。不過，份額上的優(yōu)勢并不代表高枕無憂。相反，混動車型的熱銷，也讓燃油車面對的是壓力更大的市場環(huán)境。這就說明，盡管燃油車在當(dāng)下還沒有“過時”，但如何守住局面也成為了當(dāng)務(wù)之急。

這就需要：第一點(diǎn)，是不能再走傳統(tǒng)做燃油車的思路。第二點(diǎn)，要有一款在同級中有著標(biāo)桿背景的燃油車，能用自身迭代的創(chuàng)新，達(dá)到面對新能源車時能夠硬碰硬。并且在新能源具有長板的智能與舒享水平上，具有足夠的抗衡力。由此，來促進(jìn)燃油車市場的整體更新與提振。

而新晉上市的全新一代邁騰，就肩負(fù)著這樣的重任。

【再卷，也要知道怎么正確的往前跑】

在中國汽車市場中，“得中級車者得天下”早已成為行業(yè)內(nèi)的共識。這來自于中級車本身所具有的價值性上。對于車企而言，中級車市場同時兼具著維持品牌價值力、保持與拓展銷量大盤的重任。由此，也讓這一市場中一直處于新來者躍躍欲試，先來者高度承壓的狀態(tài)。

2024年以來，中級車市場風(fēng)浪很大。

一方面，是合資品牌在新?lián)Q代車型上打起了價格戰(zhàn)。某些車型甚至拿出了一個在A級車型中，都頗有競爭力的價格。曾經(jīng)較為穩(wěn)固的價格與價值體系，正在面臨“被動性”的重塑。

另一方面，是中級車市場的用戶更加理性與務(wù)實(shí)。既需要燃油車在續(xù)航、補(bǔ)能上的無焦慮感，更需要在智能與舒適層面追求更新的升級體驗(yàn)。

這樣帶來的一個直接結(jié)果就是：內(nèi)卷的態(tài)勢愈加嚴(yán)重。

內(nèi)卷之下所帶來的價格戰(zhàn)，也成為了一個雙刃劍。

在價格戰(zhàn)的狂歡之下，或許能夠收割短期的銷量紅利。但從長期主義的角度看，也將會影響到品牌未來進(jìn)一步發(fā)展的筋骨。一但通過降價而帶來的性價比，在用戶心智中成為一種習(xí)慣，品牌勢必將難以再獲得未來繼續(xù)沖高的機(jī)會。

因此，市場再卷，也要知道怎么正確的往前跑。

全新一代邁騰的上市，則給同級中的入局車型，示范出了一種正確向前奔跑的姿勢：

從價格維度上，堅(jiān)守自己本應(yīng)具備的價格底線。盡管，消費(fèi)者們都希望價格“便宜起來”。可一但便宜到脫離常理，反而是對產(chǎn)品本身價值的一種反噬。而從價值維度上，則通過自身洞悉主流趨勢的迭代進(jìn)化，在智能、舒適、動力體驗(yàn)上，做全面“對標(biāo)新能源化”的增值。

曾經(jīng)，邁騰用同級別標(biāo)桿級的產(chǎn)品表現(xiàn)，一直都是行業(yè)內(nèi)被廣泛對標(biāo)的車型。這是因?yàn)檫~騰在每一個用戶關(guān)注的價值點(diǎn)上，都做到了沒有短板。而如今，隨著全新一代邁騰的上市，也代表著其將正向的塑造出中級燃油車的全新價值。

【用創(chuàng)新的增值感，穿越周期與波動】

在全新一代邁騰上市之前，中級燃油車市場中，實(shí)際上充斥著一種焦慮的情緒。

這是因?yàn)樵谛履茉礊榇筅厔莸男袠I(yè)發(fā)展周期中，充滿了太多的波動。新能源車在智能與舒適上的高歌猛進(jìn)，以及對于中級車市場的覬覦，都讓傳統(tǒng)的燃油中級車充滿了危機(jī)感。曾經(jīng)，中級車市場的定義權(quán)來自于燃油車。而如今，新能源車則正在刷新著這一市場。

對于燃油車而言，一但曾經(jīng)的價值感被新能源車取代，將很難再次獲得像曾經(jīng)一樣的主動性。

因此，深諳這一行業(yè)趨勢的全新一代邁騰，也做出了創(chuàng)新性的改變。

既然新能源車在智能科技與用戶導(dǎo)向上具備著優(yōu)勢，那為何不按照新能源車的思路，來做一臺燃油中級車呢？況且，新能源車常見的里程與補(bǔ)能焦慮，在燃油車面前壓根不存在。

所以，油電同智和油電同享，既成為了全新一代邁騰的產(chǎn)品打造思路，也成為了其最大的增值點(diǎn)與競爭力。在這種新能源車的思路下，全新一代邁騰首先通過智能車機(jī)與智能駕駛輔助的升級拉齊了與主流新能源車的水位。

在智能車機(jī)方面，全新一代邁騰采用了內(nèi)置高通8155芯片的15英寸2K中控大屏，通過具有AI屬性的科大訊飛語音解決方案，做到了支持主/副駕喚醒、可見既可說、連續(xù)對話、上下文語義理解等功能，讓人機(jī)交互更加人性化。

而在智能駕駛輔助方面，全新一代邁騰首次配備了IQ.Pilot智能駕駛輔助。這是針對中國路況開發(fā)的L2+級輔助駕駛。在日常的城市、高速普通與擁堵場景下，具有自適應(yīng)巡航、應(yīng)急加塞處理、識別中國特有障礙物、車道級導(dǎo)航等功能。

此前，新能源車之所以能夠?qū)θ加蛙囆纬蓸O為猛烈的攻勢，除去智能方面的“彎道超車”外，其在舒適性配置上，走的是更為用戶取向的打法。當(dāng)傳統(tǒng)燃油車還在考慮取舍時，新能源車則選擇了“全給”。

而此次全新一代邁騰，就在乘坐舒適性上進(jìn)行了全面升級。首先，是在座椅的舒適性配置上，在前排座椅上配備了電動調(diào)節(jié)、通風(fēng)加熱、按摩與腿托功能。并且后排座椅在具備角度調(diào)節(jié)的同時，也采用了奧迪A8同款的內(nèi)向吸風(fēng)方式。此外，14個揚(yáng)聲器組成的哈曼卡頓音響系統(tǒng)，也進(jìn)一步提升了車內(nèi)成員的音樂體驗(yàn)。

作為以“新能源思路”打造的全新一代邁騰，自然要在設(shè)計上進(jìn)行突破。但是這種突破，并非是直接顛覆本來車格，而是在保證“這是一臺邁騰”的基礎(chǔ)上，變成一臺“更創(chuàng)新的邁騰”。這個任務(wù)就交給了現(xiàn)任大眾外飾設(shè)計總監(jiān)、傳奇設(shè)計師Marco Pavone。

經(jīng)他操刀，全新一代邁騰采用了無邊界前臉設(shè)計。同時貫穿式燈帶、扁平發(fā)光LOGO，以及將雕塑感與溜背造型結(jié)合的車身線條，都出現(xiàn)在了全新一代邁騰之上。可以說，全新一代雖然外觀不夸張，但卻依然能夠在同級中達(dá)成一種與主流審美同頻的美感。

而來到車內(nèi)，全新的懷檔設(shè)計，加上由15英寸2K中控大屏、10.25英寸液晶組合儀表、全球首次采用的11.6英寸副駕屏組成的“三屏組合”，也讓全新一代邁騰變得“更新能源化”。但實(shí)際上，這還是一臺純正的燃油車。

此外，全新一代邁騰的增值感，還在于對于動力的全面升級。在上一代車型上，邁騰在2.0T車型上采用的是高低功率的動力匹配。而在這一代上，全新一代邁騰則取消了以往的低功率版本，2.0T車型均為380TSI版本，在動力性能上依舊堅(jiān)守著德系中級車所固有的優(yōu)勢。作為對比，今年大眾在中國市場的另一款燃油車途觀L PRO也依舊采用的高低功率的產(chǎn)品區(qū)隔。而從這一點(diǎn)上看，這也帶來了全新一代邁騰全方位的價值力增值感。

當(dāng)然，全新一代邁騰的增值，不僅單純來自于通過產(chǎn)品實(shí)力的提升，而帶來的使用價值。更來自于其所具有的情緒價值。

當(dāng)市場情緒趨于理性，消費(fèi)者從購買新能源車型時的新奇感，轉(zhuǎn)變到對日常用車時對于使用品質(zhì)的理性時，全新一代邁騰的上市，也正好契合了用戶心智中對于一臺優(yōu)秀的燃油中級車的期待。

【總結(jié)】

今年以來，“油電之爭”持續(xù)著在刷新著輿論熱度。價格戰(zhàn)、價值戰(zhàn)的聲音也此起彼伏。但實(shí)際上，真正有定力的品牌與產(chǎn)品，并不會糾結(jié)于油比電強(qiáng)，還是電比油強(qiáng)。能夠吸收對方的優(yōu)勢電，打造出更務(wù)實(shí)的符合用戶期待的產(chǎn)品，才是真正具有競爭力的強(qiáng)。而從這點(diǎn)來，全新一代邁騰通過對于本身品質(zhì)的堅(jiān)守，以及創(chuàng)新式的采用“新能源車思路”來打造產(chǎn)品，才是真正符合市場發(fā)展趨勢的。而在這種主動式變革的理念所做出的改變，才能真正從根本上對中級車的價格與價值體系，完成高質(zhì)量的重塑。