對于任何一個傳統車企，電動化轉型都是一個痛苦的過程、艱巨的挑戰。尤其是豪華品牌，更要應對品牌重塑的底層核心課題。痛苦之下，有的車企選擇淺嘗輒止、甚至拖延；而有的車企則主動擁抱未來，智慧地抓住和整合一切高效資源，在現在和未來之間取得平衡。
捷豹路虎無疑屬于后者。
最近一些主流豪華品牌都在被迫忙于調整定價策略，捷豹路虎卻取得了一系列振奮人心的亮眼成績，并與中國實力車企達成了足以對未來產生重大影響的合作。
2024/25財年第一季度（2024年4月至6月）財報顯示，捷豹路虎全球營收達73億英鎊，同比提升5%，創下歷史同期最佳表現。本季度，捷豹路虎全球零售111,180臺新車，同比增長9%，連續第七個季度實現同比增長。
國際汽聯電動方程式世界錦標賽Formula E的第十個賽季，捷豹TCS車隊首次加冕車隊世界冠軍；
捷豹路虎與奇瑞汽車簽署戰略合作意向書，授權奇瑞捷豹路虎在其推出的全新電動汽車上使用"Freelander神行者"品牌。
既有上佳的財務和市場表現，也有出色的競技成績，更是在中國與本土優勢資源緊密捆綁，針對未來主流重點市場，布下強力抓手。
捷豹路虎可謂全面開花。
但如果放在三年前剛提出"重塑未來"戰略的時候，甚至一年前捷豹路虎重塑品牌，推出四大品牌家族的時候，都少有人能預見到捷豹路虎現在會有如此高歌猛進之勢。
"我們的四大品牌家族為中國消費者不斷打造出各具特色的產品與品牌體驗。優異的市場表現，特別是今年上半年在高端細分市場中逆勢取得市占率提升，證明了捷豹路虎所打造的新現代豪華主義正不斷地深入人心。"
歸根結底，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構總裁吳辰道出了根本性的原因——捷豹路虎新產品和新體驗帶來的深入人心的品牌效應，正在愈發強大。
一、高端豪華SUV穩坐王者位，品牌光環日益生輝
今年在中國市場，捷豹路虎的銷售也取得了優異成績，尤其是高端豪華SUV更是一馬當先，無可匹敵。
1-6月,百萬級及以上高端豪華SUV細分市場,捷豹路虎整體市占率超過三分之一,其中路虎衛士高居第二位。攬勝運動版逆勢增長,銷量相較2023年同比增長17%。
當然尤為值得一提的是在150萬級及以上更高端的豪華SUV細分市場,攬勝更是連續18個月蟬聯銷量冠軍,成為這一細分領域的絕對王者。
某種意義上，在百萬級SUV市場，稱路虎攬勝和衛士兩個品牌家族為“孤獨的領跑者”也毫不為過。曾幾何時，中國百萬級SUV市場也是強者如云，一眾德系旗艦SUV還能挑戰攬勝的王者地位。然而如今對手已紛紛跌落，無論銷量，還是售價堅挺程度都已不能和攬勝同日而語，更何況全新衛士車型的出現，填補了高端豪華硬派SUV的空白，一舉成為現象級車型，更是讓德系對手望塵莫及。另據了解，將于今年稍晚些時候推出的純電動攬勝已在全球獲得廣大高端消費者青睞，其意向客戶注冊人數已達41000名。這一成績也遠遠領先于其它豪華品牌的同級車型。
攬勝和衛士之所以能保持如此超然的地位，是因為其品牌光環日益提亮，而對手的品牌力在不斷下挫。
拋開攬勝和衛士攜帶的深厚的歷史基因和江湖地位，自去年4大品牌家族推出后，捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構便以獨立、精細、故事化的方式去運營各個品牌家族，不僅在銷售端成立有別于4S店的體驗中心，高級定制中心等，還推出了如“攬勝之境”這樣直接面向客戶的全球性品牌體驗平臺，給購買攬勝的用戶帶來尊崇和私密體驗。
同時捷豹路虎不吝成本，為客戶打造一系列專業、奢享、趣味和健康的主題品牌活動，比如今年已經圓滿落幕的“發現無止境·第九季暢行阿勒泰自然仙境”和“衛士DEFENDER車主遠征亞歐大陸”兩大活動，就分別讓發現和衛士車主充分領略了自然之美和異域風情，以及路虎品牌的厚重品牌積淀和歷史，帶給他們一段難忘的旅途，充分展現出兩款產品的優越性能和個性化形象。
這些不可復制的體驗不僅強化了路虎百萬級高端豪華SUV的產品形象，更具象化地呈現出什么是“新現代豪華主義”，讓高端消費者感同身受，身臨其境。
二、Formula E首創輝煌,顯現強大電氣化技術實力
汽車市場的頂層競爭是品牌競爭，而底層競爭則是技術比拼。無論是燃油車還是電動車，這一邏輯都是鐵律。
毋庸置疑，掌握先進的電氣化技術，無疑是車企轉型的關鍵所在。作為首個參加Formula E電動方程式賽事的豪華品牌,捷豹更是最早宣布將在2025年實現100%電動化轉型的豪華品牌。
說實話，在捷豹當初宣布這個決定時，質疑之聲不絕于耳。然而在剛剛結束的Formula E第十個賽季中,捷豹TCS車隊實現了該項賽事的首次奪冠。同時，捷豹贏得了首個Formula E制造商杯的年度冠軍，用實力有力地回擊了質疑，顯現出了強大的電氣化技術實力。
作為電動車頂級賽事, Formula E賽事要求所有車隊使用相同的碳纖維底盤和電池，而電機、變速箱、逆變器的動力總成以及后懸架需要車隊自己研發，這將參賽車隊及背后品牌在電動化領域的研發實力。
捷豹用雙冠王證明其在電氣化動力總成和底盤領域已然占據技術制高點，這必將為其在2025年全面電動化轉型，推出首款電動化四門GT跑車增添強大的底氣和動力。
不止于此,捷豹TCS車隊此次奪冠,也為捷豹電動化領域樹立了嶄新的品牌形象。對于那些在內燃機時代創造輝煌的豪華品牌，當下消費者對于其推出的純電動豪華車型往往存在一定的疑慮和擔憂。然而此次登頂，是捷豹向外界發出的強力宣言：
未來的電動捷豹仍然是那個擁有頂級技術和性能，不可復制的捷豹。
其他三大品牌家族也在電動化轉型之路上穩健前行。首款基于MLA豪華電氣架構打造的純電攬勝車型將于今年全球亮相，并于明年進入中國市場；純電攬勝運動版車型也將緊隨其后。首款基于EMA平臺架構打造的攬勝家族電動車型，將于2025年正式上市。隨后，衛士和發現家族的電動化產品也將相繼問世。
三、聯手奇瑞再造新"Freelander神行者",出擊全球主流豪華純電市場
在高端SUV細分市場和電動賽事領域的出色表現，印證了捷豹路虎擁有耀眼的品牌光環以及強悍的技術實力。那么依托這些優勢，捷豹路虎便擁有了在主流豪華市場的基礎。
近期捷豹路虎與合作長達12年的合作伙伴奇瑞達成戰略合作,正是基于這樣的戰略思考下，做出的一次強強聯合。
根據雙方簽署的意向書,捷豹路虎將授權奇瑞在其推出的全新電動車型上使用"Freelander神行者"這一經典品牌。神行者作為捷豹路虎在中國市場推出的首款中型SUV車型,曾經憑借其出色的性能和硬朗設計,廣受中國消費者喜愛和憧憬。此次“神行者”重新煥發生機,無疑將成為捷豹路虎未來電動化戰略的中堅力量。
一方面通過與奇瑞的合作,捷豹路虎能夠利用本土資源在研發、制造、供應鏈等優勢資源,如奇瑞的電動化平臺,捷豹路虎常熟工廠等，快速實現電動車型的量產和交付，迅速進入中國和全球市場。這對于正處于電動化轉型加速期的捷豹路虎而言,無疑是一個明智、高效、穩妥的路徑選擇。
另一方面,此次"Freelander神行者"品牌的復活,也標志著捷豹路虎正在積極拓展其電動車產品矩陣,瞄準全球主流豪華純電動車市場。新"Freelander神行者"有望填補捷豹路虎現有電動車型在細分市場的空白,為消費者提供更豐富的選擇。這將有利于捷豹路虎在電動化領域進一步擴大市場占有率，以及提升曝光量和利潤率。
從更深層來看，這樁合作也表明了捷豹路虎全情擁抱電動化，擁抱中國市場的決心。當下一些跨國車企對于電動化轉型的決心出現反復，對于是否在中國繼續發展也出現疑慮。捷豹路虎和奇瑞的這一動作無疑給行業和中國汽車產業吃下一記定心丸，堅定跟隨大勢，在中國全情投入，捷豹路虎的決心可見一斑。在可以預見的將來，這樁合作勢必將成為中外合作的一次典范。
寫在最后：
頂著外界懷疑的目光，捷豹路虎正逆勢而上，韌性和勇氣十足。
這不僅是一場品牌與技術的雙重勝利，更是捷豹路虎對“新現代豪華主義”的深刻詮釋——真正的豪華，不止于歷史沉淀和卓越品質，更在于對未來的洞察和創新的追求。捷豹路虎逆勢而上的故事，是關于傳統與未來、豪華與創新的出色融合，是關于如何在變革中尋找平衡、在挑戰中發現機遇的生動案例。
隨著“Freelander神行者”品牌的重生，捷豹路虎再次向世界宣告：在電動化的道路上，它將繼續以其獨特的品牌魅力和技術實力，引領行業前行，為全球豪華車消費者帶來更激動人心，但獨屬于“捷豹路虎”豪華電動體驗。
