如果說一、二段加速、百零剎停和麋鹿測試主要測試的是車輛的硬件性能，那么智能座艙·語音測試考驗的就是車輛的軟件實力。
語音控制的出現不僅拉近了人與車之間的距離，也讓隱藏在車機層層菜單之下的功能和設置變得更加透明。
此次測試標準是依據特斯拉的語音控制模版，再結合國內主流華為、小鵬、極氪的語音控制邏輯，專門定制而來。
智能座艙·語音測試包括基礎功能、便捷舒適與安全駕駛三大類：基礎功能做好不得分，做不好扣分；便捷舒適類根據權重不同，每項3-5分；安全類主要包括霧燈控制和兒童鎖，每項20分。
此次測試由主駕普通話靜止測試、行駛測試與副駕普通話靜止測試、行駛測試4部分組成。
參與測試的5款車型，吉利銀河E5 530公里星艦版配備龍鷹一號車機芯片；零跑C10智享版搭載高通驍龍8295車機芯片；廣汽埃安Y Plus 610公里智駕磷酸鐵鋰版配備高通驍龍6125車機芯片，比亞迪元PLUS榮耀版510公里卓越版和一汽-大眾ID.4 CROZZ純享限量版均未公布車機芯片型號。
銀河E5 530公里星艦版
零跑C10智享版
實測數據顯示，銀河E5 530公里星艦版以179.058的總得分遙遙領先；第二名零跑C10智享版，得到152.185分，這兩款車也是此次測試中唯二可以通過語音控制霧燈的。
元PLUS榮耀版510公里卓越版
埃安Y Plus 610公里智駕磷酸鐵鋰版
大眾ID.4 CROZZ純享限量版
元PLUS榮耀版510公里卓越版，總得分126.035獲得第三；第四是埃安Y Plus 610公里智駕磷酸鐵鋰版，獲得116.08分；大眾ID.4 CROZZ純享限量版得到80.145分。
