凱迪拉克XT5與林肯航海家，真是一對(duì)歡喜冤家。兩款車(chē)走的都是豪華SUV老路線，不僅在設(shè)計(jì)、配置、動(dòng)力、科技等領(lǐng)域，有著各自的理解與堅(jiān)持，更在品牌文化、用戶(hù)體驗(yàn)等多個(gè)維度上展現(xiàn)出了各自的獨(dú)特魅力，各自都擁有自己龐大的粉絲群體，都是一等一的美式豪華老炮。
而來(lái)到中國(guó)之后，這對(duì)美國(guó)老鄉(xiāng)就走起了不同的路線。XT5開(kāi)始卷價(jià)格戰(zhàn)，讓買(mǎi)家出現(xiàn)「低價(jià)照樣開(kāi)豪車(chē)」的錯(cuò)覺(jué)，至于買(mǎi)車(chē)后的費(fèi)用咱們“再說(shuō)”。而林肯航海家卻反其道而行，看似車(chē)價(jià)比XT5稍高，但使用之后的燃油成本立見(jiàn)高下。美國(guó)車(chē)油老虎的“帽子”根深蒂固，航海家為了“摘帽”推出電混車(chē)型，而XT5卻只有降價(jià)。從用車(chē)角度長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，買(mǎi)車(chē)時(shí)省下的那些錢(qián)，其實(shí)在日后還是得“還”的。
凱迪拉克輕混動(dòng)力強(qiáng)？林肯不僅動(dòng)力強(qiáng)還省油！
林肯航海家標(biāo)配的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，即可提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，最大192kW的功率與390N·m的峰值扭矩，加之8速自動(dòng)變速箱平穩(wěn)輸出，而全新凱迪拉克2025款XT5，全系標(biāo)配2.0T+9AT+48V輕混的動(dòng)力總成，這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)擁有174kW的功率與350N·m的峰值扭矩，新車(chē)型與老款車(chē)型的動(dòng)力配置幾乎完全一致，唯一不同的是新款車(chē)型的WLTC綜合油耗還增加了，老款7.97L/100km，新款車(chē)型需要8.23L/100km。
而林肯航海家還有更省油的電混車(chē)型，不僅擁有功率（207kW）與扭矩（407N·m）都更高的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，還匹配了一臺(tái)總功率高達(dá)190kW，總扭矩達(dá)320N·m的電動(dòng)機(jī)，合并扭矩高達(dá)727N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱，加速性能直接又穩(wěn)又快，用豪華加速來(lái)描述也不為過(guò)。不僅出力直給如電車(chē)，WLTC綜合油耗更是低至6.5L/100km，成功摘帽美系車(chē)“油老虎”的傳統(tǒng)印象。
林肯航海家的電混技術(shù)，絕不是48V輕混系統(tǒng)哦
林肯的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了創(chuàng)新的“動(dòng)力分流”技術(shù)架構(gòu)，使整個(gè)系統(tǒng)始終處于最高效率運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。這一系統(tǒng)的核心是強(qiáng)大的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相互配合，通過(guò)E-CVT變速箱實(shí)現(xiàn)流暢的動(dòng)力輸出。林肯的電動(dòng)機(jī)可以在車(chē)輛啟動(dòng)、低速行駛、急加速等場(chǎng)景中發(fā)揮關(guān)鍵作用，與發(fā)動(dòng)機(jī)共同提供強(qiáng)勁動(dòng)力，讓駕駛更為迅猛和暢快。
這套系統(tǒng)不僅增強(qiáng)了動(dòng)力性能，還能夠在日常駕駛中提供卓越的燃油效率。例如，林肯電混的車(chē)型可以在城市通勤、家庭出行和長(zhǎng)途自駕等多種場(chǎng)景下表現(xiàn)出色，提供更為平穩(wěn)的行車(chē)體驗(yàn)。
昔日“油老虎”如今半個(gè)月加一次油？你敢信？
林肯的混合動(dòng)力技術(shù)不僅僅是為了提供更好的加速性能，還大幅度改善了油耗表現(xiàn)。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，以航海家為例，整備質(zhì)量近2噸的車(chē)，WLTC綜合油耗更是低至6.5L/100k，相較同等規(guī)格車(chē)型油耗降低近1/3。這種油耗優(yōu)勢(shì)使得電混航海家在每月僅需加1-2次油就能保持長(zhǎng)距離的行駛，讓用戶(hù)的日常駕駛更為省心。
尤其是在市區(qū)的擁堵路況下，林肯的混動(dòng)系統(tǒng)可以智能分配動(dòng)力需求，將低速行駛和走走停停的工作交給電動(dòng)機(jī)。這樣不僅大幅度節(jié)省了燃油消耗，還減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，使其在中高速行駛時(shí)提供更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。與此同時(shí)，混合動(dòng)力系統(tǒng)具備快速充電功能，能夠在短時(shí)間內(nèi)完成充電，保證駕駛者在長(zhǎng)時(shí)間行駛中依然擁有充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。林肯這一設(shè)計(jì)徹底顛覆了傳統(tǒng)豪華SUV“油老虎”的固有印象，成為豪華混動(dòng)領(lǐng)域的先行者。
省油可以省豪華不行，航海家動(dòng)力得勁兒豪華體驗(yàn)不減配
即使航海家電混變得很省油，其豪華性卻絲毫沒(méi)有打折。動(dòng)力方面，林肯電混系列車(chē)型的綜合功率高達(dá)234kW，百公里加速時(shí)間不到6秒，無(wú)論是城市道路還是高速公路上都表現(xiàn)出色。特別是在超車(chē)或急加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)的輔助讓加速反應(yīng)更加迅捷，這種電動(dòng)加速帶來(lái)的瞬間推背感無(wú)疑是許多駕駛者所追求的。
在配置和舒適性方面展示了林肯之道的真正價(jià)值。在豪華感的營(yíng)造上，航海家不遺余力。這款車(chē)還配備了多項(xiàng)豪華配置，如全景天窗、多區(qū)域自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱與通風(fēng)、高級(jí)音響系統(tǒng)等。這些配置不僅提升了駕駛者和乘客的乘坐體驗(yàn)，更彰顯了航海家作為豪華SUV的尊貴身份。
在舒適性方面，航海家的座椅采用了高級(jí)材料制作，提供了良好的支撐性和包裹性。前排24項(xiàng)電動(dòng)調(diào)節(jié)和21氣囊的座椅按摩功能在同級(jí)中獨(dú)樹(shù)一幟，尤其是前排座椅的左右腿靠墊獨(dú)立調(diào)節(jié)功能。
后排座椅支持22-32度的角度調(diào)節(jié)，以及190毫米的前后調(diào)節(jié)范圍，混動(dòng)車(chē)型還擁有腿托調(diào)節(jié)，座椅通風(fēng)、加熱甚至是按摩都全部安排，不僅是把豪華感帶給駕駛者，更是讓每一個(gè)乘客都能切身體會(huì)豪華旅程的氛圍感。
我們?cè)賮?lái)看看XT5這邊，全景天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、座椅加熱與通風(fēng)等舒適配置，搭配上BOSE音響系統(tǒng)，增添了豪華氛圍，也提高所謂的情緒價(jià)值，目光所及之處，滿(mǎn)滿(mǎn)的時(shí)尚感。但總覺(jué)得它好像不怎么凱迪拉克了。
原本駕駛臺(tái)上大量的真皮覆蓋被取消，被拉絲亞克力飾板取代，座椅電調(diào)按鈕也感覺(jué)是在“致敬”奔馳，座椅真皮也統(tǒng)統(tǒng)換成了仿皮，后排座椅甚至取消了前后調(diào)節(jié)，僅保留了靠背角度調(diào)節(jié)，只能說(shuō)看著確實(shí)不錯(cuò)，用著確實(shí)降低了豪華品質(zhì)。
寫(xiě)在最后
綜合來(lái)看，林肯航海家和全新凱迪拉克XT5各有千秋。林肯航海家以其年輕化設(shè)計(jì)、燃油經(jīng)濟(jì)性、混動(dòng)版的優(yōu)勢(shì)以及在細(xì)節(jié)打磨上的精益求精，成為中型豪華SUV市場(chǎng)中的熱門(mén)選擇。全新XT5則以超低的價(jià)格，極強(qiáng)的科技氛圍，為偏愛(ài)時(shí)尚和潮流的年輕消費(fèi)者提供了出色的選擇。
在選擇心儀的車(chē)型時(shí)，可以根據(jù)自己的需求和偏好來(lái)決定。如果更看重車(chē)輛的科技配置、豪華氛圍的營(yíng)造以及相對(duì)較好的動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性性，林肯航海家無(wú)疑是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。而如果秉承純粹「低價(jià)購(gòu)豪車(chē)」理念的朋友，那么凱迪拉克XT5肯定更符合你的需求。
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