近日，比亞迪公布了2024年11月的銷量情況，數據顯示，其單月銷量再次突破50萬輛，達到506804輛，乘用車方面也達到504003輛，同比增長了67.2%，繼續保持著增長的態勢。
在上個月（2024年10月），比亞迪的單月銷量就已經超過50萬輛，不僅是中國車企的銷量紀錄，更是全球新能源汽車銷量的新高，然而來到11月，這個紀錄再次被刷新，比亞迪也順利成為連續單月銷量突破50萬輛大關的中國車企。
至此，比亞迪乘用車累計銷量已經達到3740930輛，今年總銷量突破400萬輛大關已經是板上釘釘的事，而且照著這個勢頭，比亞迪下個月銷量有望再超50萬輛，成為第一個連續三個月月銷量都突破50萬輛的車企！
比亞迪在去年就達到破紀錄的高銷量情況下，今年依然能一路狂飆，銷量節節攀升，難道沒有銷量瓶頸嗎？但仔細分析后你就會發現，他們不斷地高研發投入、品牌高端化、出海戰略的實施，這些都讓他們的成功顯得十分合理。
比亞迪一直以來都是以研發為立身之本的企業，而且其投入之高是大家無法想象的，從2011年至今的14年里，比亞迪有13年研發投入高于凈利潤，有時候甚至是同期凈利潤的幾倍，就意味著他們把賺來的錢全投入到技術研發中，甚至還自掏腰包搞研發。
如此一來，比亞迪打造出不少家喻戶曉的技術產品，例如最初的刀片電池、DM混動系統，到如今的云輦、易四方等等技術，為消費者帶來更優質的產品，帶來更好的駕乘體驗，消費者自然更愿意信賴比亞迪，買的人多了，投入到研發上的資金便可以更多，又能推出更多先進技術，從而形成良好的正向循環。
有了行業領先的三電技術、底盤技術、智能技術等，自然可以拓展至不同類別的車型，并逐漸將品牌形象拔高，將品牌高端化。所以除了秦、漢、唐等更親民的產品外，比亞迪近幾年更推出如方程豹豹5、騰勢D9、仰望U9等深入人心的車型，從入門到豪華、從家用到越野、從超越海外豪華品牌到比肩世界超跑品牌的產品，都應有盡有，既實現了高投入研發的價值，更讓不同層級的消費者都能買到更優質的中國產品。
在今年11月廣州車展中，比亞迪為觀眾帶來多款新車，像是比亞迪夏、方程豹豹8、騰勢N9和Z9、仰望U7等，每個展臺都被人們圍得水泄不通，絕對是廣州車展中最熱鬧、最具流量的品牌。而且從銷量中也能看到，比亞迪在品牌高端化進程中有著積極的成效，定位于30-40萬的新能源越野車方程豹汽車11月共銷售8521輛，同樣是30-40萬級別的騰勢汽車為10002輛，而超百萬的仰望汽車則達到302輛，均取得不錯的成績，可見消費者對比亞迪品牌高端化的認可。
不僅如此，比亞迪在海外市場也取得了不錯的成績，其乘用車11月在海外的銷量也達到30977輛，光是前三季度就總共出口了29.8萬輛，同比增長100%。截止至今日，比亞迪新能源汽車已經進入了全球96個國家和地區，也已經在烏茲別克斯坦、泰國、巴西和匈牙利投資建設新能源乘用車工廠，而且隨著比亞迪在全球市場布局的擴張，其海外銷量還有著非常顯著的增長空間。
所以最近出國旅游的朋友應該不難發現，國外的街頭出現不少中國品牌的汽車，其中更是不乏比亞迪，從小巧實用的Atto 3，到龐大可靠的電動倫敦巴士，不管是乘用車還是商用車都有比亞迪的身影。比亞迪的出海戰略，不僅把中國人認可的技術與產品帶至海外，更讓海外市場看到中國制造的實力，助力中國新能源汽車產業蓬勃發展。
總結
比亞迪在銷量上的大幅度領先，不僅鞏固了其在海內外新能源汽車市場的領先地位，更是中國新能源汽車產業蓬勃發展的縮影，展現出以比亞迪為代表的中國新能源汽車正以勢不可擋的姿態高速發展，正逐漸打破傳統汽車市場的競爭格局，不斷引領并推動整個汽車市場的深刻改革，為全球新能源汽車產業注入新鮮活力。
