“安全是最大的豪華”這句話想必是個在汽車圈混過的都知道，但是對于消費者而言，你吹再多安全的技術和參數，都不如真實的事故來的“觸目驚心”+“身臨其境”。
這也是為什么“實戰”讓沃爾沃的“生命奇跡俱樂部”如此深入人心的原因。
所以對于車企而言，你不論是在發布會還是在廣宣中，“教育用戶”并試圖讓消費者記住“安全的屬性”還是太“高高在上”了。
想要接地氣，不如學學智己，直接為一堆“破爛”辦個展，讓所有人都能看到。
好好的車企干嘛要弄一個“破爛展”呢？而且就在現在上海黃金地段的“西岸·國際傳媒港”這里，還是露天開放的。
原因很簡單，就是前面說的，接地氣+讓所有人（尤其是消費者）都看得到。
智己“破爛展”的主題就在墻上寫得很清楚——“我可以破爛，但你必須安全”。這句話很像是之前某短視頻平臺上的那句“你這輩子有沒有為別人拼過命”，很好記又能宣傳出自己對于“安全”有多重視，可以說是相當好評。
不過，“破爛展”的核心當然應該就是“破爛”，那么這些“破爛”有啥好展的呢？
我們一一看來。
【車身0侵害，“應試+實戰”的雙保險】
據不完全統計，整個2024年車企的、第三方權威機構的、部分媒體的安全測試超過了170場/次，這意味著平均2天那就是一場安全測試。
而其中，在更新了評測標準之后的中汽研SUPER CRASH碰撞測試，依舊是難度最高+最權威的測試。
智己把參加61km/h車速正面柱撞測試+拖底連環碰撞測試的LS6實車直接搬到現場，成為進入展區你第一個會看到的“破爛”。
這一套“破爛”的背后，高掛著智己LS6的成績單——以 90.7%的綜合得分率，斬獲 C-NCAP 五星安全認證；其中車內乘員保護得分率達到 95.34%，為 C-NCAP 2021 規程版本歷屆最高分。
作為行業首次純電SUV參加這項測試的車企，不僅挑戰成功，而且還取得“全優”佳績，實屬難得。不過對于消費者而言，大家看到撞成這個樣子，其實是看不懂的。不過沒關系，旁邊都會有工作人員進行現場講解。
按照消費者“聽得懂”的話來說，這臺智己的“破爛車”可以說是相當破爛了。正面“60碼車”的柱撞測試，意味著像是近期大家看到的不少“失速”撞擊路邊電線桿or樹木的案例，在此刻變成了“復刻”。從損毀角度來看，這臺車肯定是變成了一堆報廢的破爛，但是仔細看去你會發現整個車子的前半部分雖然因為柱撞被嚴重破壞，但是車身的駕駛員艙除了破碎的擋風玻璃，實際上沒有什么形變和影響。
你甚至可以想象，燃油車時代整個前臉撞成這個樣子車子是開不動了，但是如今的電車時代，電機電驅是后置的，電池也在下方，說不定這臺車子還能“開得動”。
當然了，這是“應試”，但是“實戰”智己也是優秀的水準。
就在旁邊，智己展示了一臺倒過來的“真實發生事故的報廢車”。
這是一臺用戶自己的、從近2米高的雪坡連續翻滾、最后翻車的一臺智己LS6，然而車上的乘員安全無傷。
這是整個展區最亮眼也最核心的展示部分，這樣一臺車在場中最顯眼的位置，就是為了讓所有看展的人一下子就知道自己看這個“破爛”的意義，而且也是“我可以破爛，你必須安全”主題最好的詮釋。如果滑坡+翻滾+翻車都能護住一車人的安全，那你肯定是能夠看到智己的實力，同時也給自己的安全感增添了一份信心。
可是，這又是如何做到的呢？
那當然是優秀的車身結構設計和誠意十足的用料啦。
「十縱十橫」全向閉環潛艇籠式車身和全車高強度+超高強度鋼材的分布比例，尤其是1500MPa級超高強度熱成型硼鋼及擠壓鋁等材料，被清晰地展現在所有人面前。雖然說“拆車”是一個安全展示的必選項，但是這一次智己這樣的展出，讓LS6的“硬實力”展現得更加清晰。就算你是個完全不懂汽車的純純小白，那你也看得懂到底哪里在用更好的材料、哪里在做結構設計和分布。
用三個展區展示“一身硬骨”帶來的“車身0侵害”，不可謂不用心。
【其他四個“0”式安全，那就是秀肌肉】
“一身鋼筋鐵骨”當然令人放心，但是智己還想秀秀肌肉，于是還有四個“0”式安全，能夠護你周全。
對于新能源汽車最重要的安全，那一定還有電池安全。
作為“行業唯一十萬臺零自燃紀錄”的品牌，智己對于電池安全的重視程度其實大多數消費者是很難想象的。整個“0燃”技術包括了使用航空級絕熱氣凝膠、PSG相變超材防火墻、一體貫穿式雙縱梁結構等等用料和設計，鑄就了智己這一扎實的0燃成績。
而剩下的三個“0”式安全，則可以直接放在一起說，那就是“智駕0焦慮”+“底盤0失控”+“駕駛0盲區”。
底盤0失控，離不開一直以來宣傳，并且被用戶廣泛認可的靈蜥數字底盤。雨雪天氣不打滑、彎道姿態更平穩、后驅如四驅般平穩、四驅如貼地般駕控，那真叫“誰用誰知道”。凡是開過智己LS6或者是L6的用戶，再去開一些普通的電車，都會覺得底盤傳遞上來的“駕感”有明顯的不同。
智駕0焦慮，這也是消費者使用智駕時最明顯的痛點之一。智己率先開啟的一段式端到端智駕——IM AD 3.0直覺智駕，是妥妥的現在第一梯隊級別的表現。當然了，筆者一直在不斷地表示：“現階段的智駕是為了減輕駕駛疲勞和增加安全保護，不是完全取代人類駕駛”，而智己這一方面就做得很好，智己的IM AD 3.0從不會“鼓勵你松手”，而是會去幫你“盡可能地”消除安全隱患。
現場展示的真實案例中，智己 L6 車主以智駕狀態接近 80km/h 車速在城際公路行駛，在駕駛員被迎面卡車大燈晃眼，未能發現前方 40 米橫在路上的倒伏大樹時，智駕系統自行制動、左轉向避讓后，回歸右車道。這就是人類駕駛員“可能顧及不到的安全操控”但智己可以幫我們進行避讓。不過，我們需要繼續再給智己一些時間，只有用戶越來越多，使用智駕的次數越來越多，智駕的訓練次數越來越多，才能不斷迭代升級，讓智駕“0”焦慮變得更加徹底。
駕駛“0”盲區，是現場又一個被普通參展者打卡最多的地方，基本上工作人員會為所有體驗的觀展者演示包括“全域數字視野補盲”、DZT 動態區域追蹤、雨夜模式等等操作和體驗。尤其是筆者注意到，每一次講解都會結合用戶的用車場景（比如“您在自家小區晚上又下雨的時候，停車看兩側看不清”），這讓體驗者更容易聯想到自己的用車需求，也會不自覺地跟自己現在的車去進行對比，非常有利于去讓消費者“身臨其境”。只能說，智己這個方面還是太懂消費者了。
寫在最后：
看了這場“破爛”展，你可以感受到智己在構筑五“0”式安全時究竟付出了多少努力。而這五“0”，其實也暗合了智己現在擁有的10萬車主和他們的家庭。
沒有人想要看到自己的愛車變成“破爛”，但是當意外發生時，也只有“破爛化身守護神”才能讓“生命安全”變成最直接的信任。有了這場展覽，再看到智己開放又真誠的態度，我們知道“10萬用戶”只是一個階段性數字。在即將到來的2025，智己會不斷努力，讓這個數字不斷變大、變多。
