目前奔馳EQS固態電池版車型已在海外道路開啟測試，新車將使用Factorial Energy的電池，并配備浮動電池載體。其電池供應商表示：“當電池充電時，材料會膨脹，而當電池放電時，材料會收縮。”為了實現這一點，電池配備了“氣動執行器，可在充電和放電過程中與電池體積變化相互作用，從而掌握電池的性能和壽命。”
另據梅賽德斯-奔馳官方表示，該電池使用固體電解質而非液體電解質，這提高了電池的安全性，并允許使用鋰金屬等新陽極。這有可能將電動汽車電池的重量能量密度提高到450Wh/kg。
換裝全新固態電池后，梅賽德斯-奔馳EQS轎車續航里程將提升至1,000公里，比同等尺寸和重量的鋰離子電池續航里程高出25%。而梅賽德斯首席技術官Markus Schäfer對此也表示：“開發汽車級固態電池彰顯了品牌對創新和可持續發展的承諾。”
