東風(fēng)本田在燃油或是混動領(lǐng)域依舊有著叱咤風(fēng)云的能力，而在純電動化方面也有著深度思考，只是從市場終端的反饋來看，幾款試水車型都表現(xiàn)不佳，似乎市場對東風(fēng)本田的電動車，并沒有什么特別期待。既然如此，那循規(guī)蹈矩就不如來點(diǎn)“另類叛逆”，史上最出色的本田電動車東風(fēng)本田S7終于來了，它既帶著燃油時代的操控執(zhí)念，又塞滿了電動黑科技，堪稱是日系老炮的電動叛逆。
先來看看新車最大的幾個看點(diǎn)，就知道為什么說它有期待感了。
①．真正意義上的純電動車。出自云馳純電W架構(gòu)，這是純電動汽車專屬的造車架構(gòu)，這才是本田的電動正規(guī)軍。
②．看得見看不見的地方都在“堆料”。配置豪華、用料扎實(shí)，而且并非是“盲目堆料”，眾多優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商都是帶著定制化思維。
③．帶電的本田依然很熱血。50:50車身配重比、前后雙電機(jī)，配備ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，刻在骨子里的駕駛癖，操控和舒適都有了。
造型運(yùn)動硬朗，像是穿著潮牌的理工男
東風(fēng)本田S7的車長為4750mm，車寬1930mm，而軸距則達(dá)到了2930mm，典型的電動車式的四輪四角設(shè)計(jì)，車身比例很修長。而且在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)方面運(yùn)用了不少刀鋒切割的線條，再加上寬體造型，給人的第一感觀就是運(yùn)動感爆棚。
從小細(xì)節(jié)上也能夠看出，這款全新車型既肩負(fù)著去燃油化的使命，也保留著本田最正宗的家族血脈。全新發(fā)光的?標(biāo)LOGO、H型的前后大燈組，并用豐富的線條實(shí)現(xiàn)了更為簡潔的車身效果，時尚且運(yùn)動。
空間上上乘，配置設(shè)計(jì)有“創(chuàng)意”
東風(fēng)本田S7車內(nèi)的科技感不錯，完全達(dá)到了目前行業(yè)的主流上層水平，整個座艙內(nèi)可以找到7塊屏幕，12.8+10.25英?組合式中控大屏、9.9英寸的儀表盤、41.9英?AR-HUD，另外還有流媒體后視鏡以及兩塊電子后視鏡屏幕，滿滿的都是科技氛圍。
當(dāng)然，看得到的是科技感，但更為重要的是可以感觸得到的豪華質(zhì)感，你根本想不到，曾經(jīng)一本正經(jīng)的東風(fēng)本田，居然也玩起了“豪華堆料”，配置豐富程度高的嚇人，但它可不是簡單的堆料，在內(nèi)里還有很多的創(chuàng)新點(diǎn)。
市面上頂級的供應(yīng)商也就是那么幾家，如果只是為了純純的堆料，任何一家車企都可以買到，而東風(fēng)本田S7做的可不是拿來主義，依舊是選用頂級供應(yīng)商，但有創(chuàng)意的地方在于，所有外來的配置或是功能，東風(fēng)本田基本上都是聯(lián)合供應(yīng)商共同研發(fā)，根據(jù)東風(fēng)本田S7的車型本身以及目標(biāo)消費(fèi)者的用車習(xí)慣，完成功能的適配性，這就有點(diǎn)類似功能定制了。
比方說，東風(fēng)本田S7用了16個BOSE高性能揚(yáng)聲器，不僅選擇了最優(yōu)質(zhì)的基礎(chǔ)元件，在功能上也有了優(yōu)化改變，配備前排雙頭枕音響，并實(shí)現(xiàn)了主駕通話模式和前后排音量分區(qū)功能，可玩性個性化有了顯著提升。
前后排座椅都有加熱通風(fēng)功能，而且主副駕的腳部有加熱功能，全車四個車門的門板也都有加熱功能，恰逢試駕當(dāng)天寒風(fēng)冷雨，全面的加熱功能簡直太香了。
另外，東風(fēng)本田S7配備了超大面積的可調(diào)光全景天幕，冬天保溫夏天防曬，并且可以5擋調(diào)節(jié)明亮度，值得一說的是，僅僅是這個調(diào)光動作就有著三種操作方式，既可以通過中控大屏或是后車門上的控制面板，也可以直接通過語音操控進(jìn)行調(diào)節(jié)。
電子后視鏡也已經(jīng)照進(jìn)現(xiàn)實(shí)了，大雨中親身實(shí)測，兩個車內(nèi)后視鏡屏幕成像清晰可靠，角度范圍也可以自行調(diào)整，視野確實(shí)比傳統(tǒng)后視鏡更好。只不過，新鮮事物都要有個適應(yīng)期，一旦適應(yīng)了，體驗(yàn)感就立馬上來了。
本田的空間魔術(shù)師稱號，在電動汽車上就更有所體現(xiàn)了，超長的軸距帶來了絕佳的后排空間，無論是現(xiàn)在還是未來，完全不用擔(dān)心本田車的空間不夠用。這里值得說說的，是東風(fēng)本田S7后排座椅支持14擋角度調(diào)節(jié)，并使用了環(huán)保仿麂皮+皮質(zhì)材料，具有抗菌抗病毒的功效。
亮點(diǎn)有很多，但仔細(xì)總結(jié)可以發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田S7似乎沒有什么特別全新的功能性，但它幾乎把所有的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都提高了一個檔次，人有我優(yōu)已經(jīng)不再是個行業(yè)口號了，因?yàn)樗_實(shí)做到了更優(yōu)。
帶電的本田車，依然可以很熱血
一個是空間，一個是操控，這兩個就是本田的最強(qiáng)項(xiàng)目，即便是純電動的東風(fēng)本田S7，骨子里依舊有著本田的駕駛癖，稍微深踩電門，本田的駕控血脈就會被輕松喚醒。
這次試駕的是東風(fēng)本田S7雙電機(jī)版本，先看看基礎(chǔ)信息，就知道它對操控有多執(zhí)著了。前電機(jī)150kW/350N·m，后電機(jī)200kW/420N·m，50:50黃金比例車身配重，前雙叉臂后五連桿獨(dú)立懸掛，再加上ADS全時自適應(yīng)減震系統(tǒng)，如此多的細(xì)節(jié)設(shè)定，足以暴露出它偏向運(yùn)動的車型定位了。
都說電車加速快并不是什么稀奇事，但東風(fēng)本田S7無論是起步初段還是中后段的動力儲備，在所有電動車?yán)镆捕际且涣魉疁?zhǔn)了。當(dāng)然，它的底盤和車身姿態(tài)控制能力，也都能夠匹配如此強(qiáng)大的加速性能，極限狀態(tài)下的加速、過彎，也都能給你足夠的信心。
道路試駕完后，我又專門坐到了后排試乘了下東風(fēng)本田S7，從乘客視角來看，東風(fēng)本田S7動力雖然迅猛，但輸出的控制很細(xì)膩，尤其是剎車時不會點(diǎn)頭不會晃蕩，這對乘客就很友好了，完全沒有暈車的感覺。
寫在最后：
東風(fēng)本田S7并沒有特別厲害的炫技功能，但它把本田的駕控理念進(jìn)行了發(fā)揚(yáng)光大，同時，在你目所能及的汽車功能上，它都能給你當(dāng)下行業(yè)最領(lǐng)先的體驗(yàn)感。對于有本田情結(jié)的電動化移民來說，你想要的大空間、舒適感還有不想放棄的駕駛樂趣，東風(fēng)本田S7齊活了。但如果你只是追求浮于表面的冰箱彩電大沙發(fā)，那建議出門右轉(zhuǎn)去看國產(chǎn)新勢力吧。
Copyright ? 1999 - cheshi.com. All Rights Reserved. 版權(quán)所有 豪車事
京ICP備15067519號-3
京公網(wǎng)安備：11010502034780
