讓我們回到半個多世紀前，一陣獨特的引擎轟鳴撕破空氣，馬自達將轉子發動機裝入了Cosmo Sport，它自己可能都沒想到，能讓整個汽車界為之震動。這種突破傳統活塞引擎的設計，讓馬自達在勒芒賽道上書寫了“東洋魔女”的傳奇。盡管轉子引擎最終因油耗問題淡出舞臺，但馬自達對技術的偏執卻深深烙印在品牌基因中。
如今，這份偏執在MAZDA 6e上得到延續。一臺涂著標志性“魂動紅”的MAZDA 6e，正式在南京馬自達工廠下產線。
其基于長安EPA平臺打造，不僅繼承了馬自達50:50黃金軸荷比的底盤調校，更在德國不限速高速公路完成了嚴苛試煉。5.6米的最小轉彎半徑，讓它在歐洲狹窄的城市街道如魚得水，重新定義了“電動彎道王”的標準。
就說這MAZDA 6e吧，國內叫EZ-6，出口到歐洲、泰國就叫6e，同一套標準、同一條生產線，南京工廠現在既是“國內銷售主力”，又是“全球出口中心”，妥妥的“雙向奔赴”。
現在買EZ-6能享4萬的補貼（廠補+國補+保險補），貸10萬還能6年零息，最低只要9.98萬起。還有終身零燃權益，不限車主、不限里程，后期用車成本低到感人。
當很多人還在糾結“合資新能源該不該存在”時，MAZDA 6e用實力給出了答案。全系標配9安全氣囊，包含同級少有的遠端氣囊，7橫5縱全鋼籠式架構、2000Mpa超高強度車頂橫梁，這些配置讓它通過了中汽中心“貨車橫向夾擊+刮底”雙極限測試。碰撞后30分鐘不起火的電池安全標準，更是遠超國標5倍。
MAZDA 6e把“魂動”的設計理念刻進DNA，燃油車經典的紡錘形進氣格柵進化為封閉式設計，配合兩側獠牙狀導流槽，活脫脫一只蓄勢待發的獵豹。12顆獨立燈珠組成的“星芒眼”大燈，能自動切換遠光 / 近光，遇到對向來車時還能智能遮蔽部分光線，避免晃到對方。
14.6英寸防眩大屏、50英寸AR-HUD，高速岔路口直接把箭頭投到前擋風玻璃上，再也不用低頭看手機；四音區語音交互超靈敏，“可見即可說”，喊一嗓子就能控制車窗、空調，開車時省心又安全；還有 14 個索尼音響、零重力座椅這些配置，妥妥的“合資新卷王”。
這次馬自達也用上了后驅，純電版搭載190kW后置電機，一腳電門下去，推背感直接拉滿，配合寧德時代 68.8kWh電池組，CLTC工況續航直接干到600公里。
增程版用的是1.5L增程器+160kW電機組合，CLTC工況純電續航200公里，綜合續航1301公里。市區通勤用電，長途旅行用油，而且快充30%-80%只需20分鐘，喝杯咖啡的功夫就滿血復活，續航焦慮根本不存在。
當MAZDA 6e帶著“魂動紅”駛向全球時，它不僅僅是一輛車，更是一次“宣言”。合資品牌只要放下身段，真正和中方伙伴深度融合，把中國的技術優勢和外方的品牌優勢結合起來，照樣能在電動車時代殺出血路。
對于咱們普通消費者來說，花不到10萬就能買到一輛全球品質、操控一流、安全拉滿的電動車，還能享受超長免息分期，這波“薅合資品牌羊毛”的機會，真的可以沖！畢竟，誰不想用國產車的價格，體驗一把“全球車”的快樂呢？
