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由北京奔馳投產(chǎn)的CLA L剛剛在工信部申報(bào)，別看名字只多個(gè)L，你幾乎認(rèn)不出它跟現(xiàn)在進(jìn)口版CLA有啥關(guān)系了，完全大變樣！

首先是「尺寸升級(jí)」：

在售CLA是4門轎跑，CLA L外形上更接近于傳統(tǒng)3廂車。

軸距在現(xiàn)款基礎(chǔ)上加長(zhǎng)10厘米，后排地臺(tái)中間純平，腿部空間明顯寬松多了！

雖然它依然定位緊湊型，但實(shí)際尺寸比C級(jí)標(biāo)軸和特斯拉Model 3還大！

后排坐墊也加長(zhǎng)了，兩邊支撐更軟，腿部承托會(huì)舒服很多。

除了加長(zhǎng)，CLA L還變「電動(dòng)」了，據(jù)說(shuō)是市面上最省電的車之一！

在800伏高壓快充技術(shù)加持下，充電10分鐘，就能多跑超過370公里（CLTC標(biāo)準(zhǔn)）。

10.9度電/百公里，CLTC續(xù)航里程866公里，用的寧德時(shí)代85度三元鋰電池。

電動(dòng)車一般沒變速箱對(duì)吧？CLA L可不一樣！它配備了全球首款專為省電設(shè)計(jì)的兩擋變速箱，是同級(jí)電動(dòng)車?yán)镂ㄒ淮钶d變速箱的車型！

由此解決了電動(dòng)車跑高速特別費(fèi)電的痛點(diǎn)。開CLA L，專治高速續(xù)航焦慮！

再看「智能化」。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示：無(wú)論是輔助駕駛，還是MB.OS，包括右側(cè)的大屏，以及整個(gè)車艙的體驗(yàn)，像跟手度、語(yǔ)音反饋的速度，CLA到今天為止都是奔馳最智能的車輛。市內(nèi)交通也可以輔助駕駛。

它還是豪華品牌里第1個(gè)實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景智能輔助駕駛的！

硬件用了頂級(jí)的英偉達(dá)Orin芯片，單顆算力達(dá)254TOPS。

傳感器是高清攝像頭加毫米波雷達(dá)組合，支持純視覺方案。

軟件是不依賴高清地圖的端到端大模型。

像識(shí)別紅綠燈、調(diào)頭、避讓行人和自行車、無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、跟旁邊車“博弈”、自動(dòng)進(jìn)出環(huán)島、自動(dòng)上下高速匝道、甚至過收費(fèi)站，對(duì)它來(lái)說(shuō)都不在話下！

「多說(shuō)兩句」：

時(shí)隔5年后，奔馳CLA終于迎來(lái)?yè)Q代。

相比于前兩代車型，全新CLA更大也更豪華了！至于設(shè)計(jì)風(fēng)格的轉(zhuǎn)變，則需要留給市場(chǎng)驗(yàn)證。

不過，對(duì)于奔馳來(lái)說(shuō)，首次在華國(guó)產(chǎn)的CLA勢(shì)必將肩負(fù)起更高的使命——彌補(bǔ)奔馳A級(jí)、B級(jí)停產(chǎn)帶來(lái)的銷量損失。