太瘋狂了！這次奧迪做電車可算硬氣一回了！
說的就是奧迪Q6L e-tron，直接把奧迪“油改電”的標簽撕了！
和保時捷聯合開發的PPE純電豪華平臺，天生800V，等于四舍五入買一保時捷Macan EV。而且還是奧迪在長春砸了300個億建的工廠生產的，第一款國產PPE平臺車型。
但你說我買這車，是買一保時捷平替，那格局真小了。真正的重點是，你實際上買了一臺在中國長大的德國車。
奧迪標準制造，保時捷底盤調校，這是底子。但真正出彩的是Q6L e-tron上面的中國味兒。
你就說現在買電車真正看重什么吧？無非是智能駕駛輔助和續航。這也是我為什么說，奧迪可算硬氣一回的點。
智駕，華為乾崑智駕上車。這不是其他車企用的縫合怪，而是真正奧迪和華為雙方深度融合的結果。現在都知道，這兩年智駕都在貼華為。但實際上兩家企業從2019年就開始合作了，豪華品牌第一家，之前說奧迪做電車就是湊熱鬧的，現在打臉了吧？
看硬指標，雙激光雷達、13顆高清攝像頭、12顆超聲波雷達、5顆毫米波雷達，你就說BB現在誰能到這水平？
智駕貼華為，那電池貼誰臉上有光？寧德時代啊，107度大電池，765公里最大續航，10分鐘充294公里，放到整個業內可能不算最頂的，但放BBA里呢？
所以就這兩項，就直接給Q6L e-tron給定了性了。這應該是目前為止，BBA里面最懂中國人，又同時最能顯出德國人特長的車了。
外觀內飾，這車真沒好介紹的，一眼奧迪。比較有記憶點的就是奧迪把新勢力擅長的副駕屏學到了。而且還有駕駛員防窺設計，防止分散注意力。這得點個贊，因為很多車光顧著自己秀了，沒注意到這個細節。
至于價格，參考寶馬iX3和Q6保守看得35萬往上，38萬應該會是一個比較合理的價位。因為到這個級別了，又是這么一臺“新中式·德國車”，價格自然不能定太低。
但是也要去注意防守同級的新勢力。因為現在能賣的出去，賣的上價的新勢力，定價和目標市場，瞄的就是豪華車市場。而且這部分車主，當年很大一部分就是從BBA轉過去的。Q6L e-tron的用戶，就是一群有購買力，有BBA使用經歷，且對品牌保守但對新技術開放的這么一波人。
Q6L e-tron能不能賣爆這很難說，但肯定能比之前所有奧迪電動車賣的都好。你覺得呢？評論區告訴我。
