最近兩年，捷豹路虎似乎在傳統(tǒng)豪華品牌中，頗為“任性”。
當(dāng)同級(jí)品牌持續(xù)在波動(dòng)的環(huán)境中“迎合市場(chǎng)”的時(shí)候，捷豹路虎卻一直在以四個(gè)定位區(qū)分明顯的子品牌，穩(wěn)健的堅(jiān)持“重塑未來”戰(zhàn)略：
“你們?nèi)ビ舷鲁粒覉?jiān)守豪華”。
當(dāng)同級(jí)品牌紛紛交出下跌的財(cái)報(bào)時(shí)，捷豹路虎卻拿出了一份亮點(diǎn)頗多的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)。
2024/25財(cái)年，捷豹路虎全球營收近290億英鎊，基本與上一財(cái)年持平。要知道，盡管BBA營收體量更大，但都不約而同的迎來了營收與利潤的下滑。
作為對(duì)比，捷豹路虎在本財(cái)年息稅前利潤率上，創(chuàng)造了8.5%這一近十年來最佳的成績(jī)。同時(shí)，本財(cái)年自由現(xiàn)金流也達(dá)到了15億英鎊，這一公司歷史第二高的水平。甚至在財(cái)年結(jié)束時(shí)，公司還有2.78億英鎊的凈現(xiàn)金盈余。
不隨大流追風(fēng)口，卻拿下了令人滿意的成績(jī)。不得不說，是一種“任性”。但“任性”背后，事實(shí)上是捷豹路虎面對(duì)動(dòng)蕩的市場(chǎng)時(shí)，有著一股難得的韌性。
正如在昨天的捷豹路虎2025財(cái)年全球投資人大會(huì)上，捷豹路虎全球首席執(zhí)行官Adrian Mardell所說的那樣：“捷豹路虎堅(jiān)定推進(jìn)'重塑未來'全球策略，取得了穩(wěn)健的財(cái)務(wù)表現(xiàn)”。
“在積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)的過程中，公司構(gòu)建了強(qiáng)大且富有韌性的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)”。
可以說，整個(gè)財(cái)年中，捷豹路虎都是在逆勢(shì)與挑戰(zhàn)中度過的。
【捷豹路虎的中國韌性】
在所有全球市場(chǎng)中，中國市場(chǎng)最難且壓力最大。
輪番的價(jià)格戰(zhàn)，迫使很多品牌都要“忘記”自己曾經(jīng)的調(diào)性。就算嘴里很堅(jiān)挺，但身體上依舊要誠實(shí)。銷量看似沒降太多，但利潤水平卻能暴露問題：真的是在為沖量而讓利。
甚至于，參與到了本就不屬于自身定位的價(jià)格市場(chǎng)中。
可對(duì)于捷豹路虎來說，其很清楚自己在這種趨勢(shì)中，應(yīng)該堅(jiān)守些什么。在這一點(diǎn)上，本次投資人大會(huì)上，捷豹路虎中國首席執(zhí)行官兼總裁潘慶卻表述出的很清楚：要以“捷豹路虎的中國韌性”為企業(yè)使命。
的確，與捷豹路虎24/25財(cái)年并行的是更加嚴(yán)苛的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)。但捷豹路虎卻頂住了壓力。潘慶表示：
“2025財(cái)年，面對(duì)日益激烈的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)與充滿不確定性的市場(chǎng)挑戰(zhàn)，捷豹路虎仍然交出了不俗的答卷。從而推動(dòng)全球在這一年里，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略性的突破。”
在真正的高端市場(chǎng)中，沒有人能夠撼動(dòng)捷豹路虎的身位，這首先來自于銷量：
在國內(nèi)70萬元以上豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)，捷豹路虎穩(wěn)居銷量榜首；攬勝蟬聯(lián)100萬元以上豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)銷冠；衛(wèi)士則是70萬至100萬元級(jí)SUV銷冠。
當(dāng)高價(jià)產(chǎn)品依然能夠賣出量，也側(cè)面說明了，捷豹路虎既守住了品牌本身的價(jià)值力，也創(chuàng)造出了真正的利潤空間。盡管汽車行業(yè)并非“唯利潤論”，但利潤水平卻能直接影響今后的發(fā)展。
畢竟，過去兩年捷豹路虎對(duì)于新產(chǎn)品與技術(shù)研發(fā)，已經(jīng)累計(jì)投入60億英鎊。并且未來三年，還將保持每年超過40億英鎊的穩(wěn)定研發(fā)費(fèi)用。這都來自于利潤水平的支持。
而在銷量之外，衡量一個(gè)品牌韌性，還在于“風(fēng)評(píng)”。在J.D.Power針對(duì)國內(nèi)豪華品牌的多項(xiàng)研究中，捷豹路虎依舊位于前列。
2024年，路虎獲得J.D. Power 2024中國售后服務(wù)滿意度研究（CSI）豪華車市場(chǎng)第一； 攬勝獲得J.D. Power 2024中國新車質(zhì)量研究（IQS）大型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)第一，以及中國汽車產(chǎn)品魅力指數(shù)研究（APEAL）大型豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)第一。路虎衛(wèi)士則位居第二。
銷量疊加風(fēng)評(píng)，也正好對(duì)應(yīng)了“捷豹路虎的中國韌性”中兩個(gè)關(guān)鍵戰(zhàn)略點(diǎn)：保持在華高端豪華細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，以及堅(jiān)定不移打造新現(xiàn)代豪華主義的體驗(yàn)。
的確，任何想在市場(chǎng)中以韌性應(yīng)對(duì)多變環(huán)境的車企，都需要在細(xì)分市場(chǎng)中，有著產(chǎn)品與品牌體驗(yàn)上的“不被替代感”。這也是為何多年以來，捷豹路虎能夠在市場(chǎng)中依然存有重要身位的原因。
【Freelander神行者開辟新賽道】
今年全球投資者大會(huì)，正好是捷豹路虎與奇瑞宣布簽署戰(zhàn)略合作意向，授權(quán)奇瑞捷豹路虎使用“Freelander神行者”品牌一周年。
這也是“捷豹路虎的中國韌性”中最為能決定未來的一部分：與在華合作伙伴共創(chuàng)新時(shí)代下的合資模式2.0。
“Freelander神行者”的電動(dòng)化重生標(biāo)志著捷豹路虎在華合資業(yè)務(wù)邁入新篇章。這一全新合作模式將充分發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)資源，加速奇瑞捷豹路虎的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，致力實(shí)現(xiàn)共贏的價(jià)值創(chuàng)造與增長。”潘慶說。
相比于目前捷豹路虎與奇瑞旗下的各品牌，F(xiàn)reelander神行者是以獨(dú)立品牌形式存在的。這就讓其走上了一條與眾不同的新賽道。
從品牌任務(wù)來講，同時(shí)承接了捷豹路虎新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和奇瑞品牌向上的任務(wù)，并對(duì)奇瑞捷豹路虎的現(xiàn)有產(chǎn)品矩陣進(jìn)行豐富。
從產(chǎn)品打造來看，F(xiàn)reelander將搭載奇瑞電動(dòng)化平臺(tái)，奇瑞負(fù)責(zé)車輛工程開發(fā)、銷售、服務(wù)等。而捷豹路虎全球團(tuán)隊(duì)則主導(dǎo)設(shè)計(jì)，并深度參與研發(fā)。可以說，未來出自這一品牌的產(chǎn)品，都同時(shí)有著“中國智電”和“捷豹路虎格調(diào)”。
因此無論對(duì)于捷豹路虎還是奇瑞，F(xiàn)reelander神行者這一品牌，本身就是雙方在戰(zhàn)略合作模式上的創(chuàng)新舉措。其作用就在于發(fā)揮雙方優(yōu)勢(shì)，切入到主流的新能源中高端市場(chǎng)。
而關(guān)于Freelander神行者未來目前的項(xiàng)目進(jìn)展，本次投資者大會(huì)上也給出了更為明確的規(guī)劃。潘慶表示：
首先，F(xiàn)reelander神行者目前已經(jīng)規(guī)劃3款產(chǎn)品，首款車型預(yù)計(jì)于2026年下半年推出，將開拓更多元的細(xì)分市場(chǎng)。其次，未來將打造成涵蓋多款電動(dòng)車的品牌家族，將率先登陸中國市場(chǎng)，并具備向全球市場(chǎng)擴(kuò)張的潛力。
從獨(dú)守高端市場(chǎng)，到形成新的規(guī)模化布局。這就是下一階段Freelander神行者將在市場(chǎng)中所發(fā)揮的作用。而結(jié)合中國市場(chǎng)在智能電動(dòng)化領(lǐng)域本身的發(fā)展趨勢(shì)，未來Freelander神行者品牌實(shí)際上也將為捷豹路虎在全球范圍完成轉(zhuǎn)型，提供最高質(zhì)量的動(dòng)能。
【總結(jié)】
捷豹路虎的韌性，實(shí)際上是穿越全行業(yè)轉(zhuǎn)型周期中的堅(jiān)定與清醒。
捷豹路虎用十年來最佳的利潤與歷史第二高的現(xiàn)金流證明，在目前“浮躁”的浪潮與價(jià)格廝殺中，“重塑未來”的深耕細(xì)作比盲目追隨更具價(jià)值。
尤其在中國這一關(guān)鍵戰(zhàn)場(chǎng)，其在高端市場(chǎng)的穩(wěn)固統(tǒng)治力與用戶的高度評(píng)價(jià)，正是對(duì)品牌價(jià)值韌性的最佳注腳。而攜手奇瑞打造的Freelander神行者，而是以開放姿態(tài)嫁接本土化優(yōu)勢(shì)，開辟出全新具有增量潛力的空間，從而為捷豹路虎的最終全面轉(zhuǎn)型注入“中國韌性”。
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