在汽車智能化浪潮下，每年都會掀起新的技術浪花。最近一段時間“全國都能用”成為智駕行業“內卷”的新方向，華為、小鵬、極氪等品牌先后更新推送了能夠覆蓋全國更多道路的智能輔助駕駛系統，可以說，智駕行業大戰已進入新的白熱化階段。
在這些車企中，華為、小鵬等已躋身智駕技術第一梯隊自不必說。去年底完成“端到端”無圖智能輔助駕駛全面推送、今年發布“滿血版”車位到車位領航輔助的極氪自研智駕，后發趕超之勢同樣值得關注。近日，作為行業第三方權威機構，中國汽研聯合極氪品牌在新疆開啟極致之旅極氪007極限智能輔助駕駛系統評測專項，在新疆豐富且多元的道路場景下對極氪007千里浩瀚智能輔助駕駛系統進行了一次全面的測試。
最高算力508 TOPS，全系標配激光雷達，充足硬件冗余
智能輔助駕駛系統表現的核心基礎在于計算架構和感知系統。極氪007搭載的雙Orin-X芯片，提供508TOPS的算力，能夠驅動包含12顆攝像頭、5顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達及全系標配激光雷達的31組傳感器數據，該方案組成的感知系統可以實現多維度的環境感知。
從硬件配置來看，極氪007已和頭部智能輔助駕駛系統處于同一水平。
多路況場景實測，“全國都能用”名副其實
從用戶視角來看，其NZP智能輔助駕駛能否真的實現全國都能用、能否適應不同路況和場景，關鍵在于實際道路的表現。換言之，針對不同路況場景下的真實考驗，才能印證極氪007 智能輔助駕駛系統是否“全國都能用”。
對此，此次極限智駕評測試從烏魯木齊出發，途經獨山子、巴音布魯克、庫車、阿克蘇、喀什、塔縣、葉城等地，最終回程抵達喀什，涵蓋城市、高速、山路等多種路況，足以客觀地呈現極氪007的無圖城市NZP具備突破常規路況限制，“全國都能開，全國都好開”的優秀能力。。
測試路況一：高速道路
此段測試高速公路從阿克蘇出發，終點為喀什，全程460公里。測試場景包括自主變道和進出匝道。
先說自主變道。高速路況下，車輛需要準確感知更遠的距離和更復雜的交通環境，包括前車、后車、相鄰車道車輛的速度、距離以及道路狀況等。在實測過程中，極氪NZP的自主變道積極，不僅會關注目標車道內的車輛情況，還可實現監測相鄰車道的車輛動態，功能運行邏輯上更貼近人工駕駛。
匝道是高速公路上特殊區域，涉及高速公路和普通道路的切換，需要智能輔助駕駛系統有著更高的智能和協調能力。在進出匝道環節的處理上，極氪無圖城市NZP通過遍布全身的智能駕駛傳感系統，結合高精地圖定位實現車道級導航，支持全國20種以上的匝道類型，智能控制速度、控制車道居中、自動車道變換、自動上下匝道。面對匝道內的分岔口，極氪無圖城市NZP也能準確地選擇正確出口。
測試路況之二：山路
新疆的山路地形極為復雜多變，此次測試路段位于有著“小獨庫公路”的S101線，總長310.6公里。在測試中，測試工程師截取了其中長約10公里的路段，面對陡峭的上下坡、急轉的彎道以及不時出現的對向來車，極氪007 NZP功能能夠自動識別道路限速，并做到提前預判路況，平穩而迅速地調整車速與行駛軌跡。
此外，在這段山路的測試中，極氪007過彎的穩定性及整體的操控性能表現積極。這得益于極氪007采用前雙叉臂獨立懸架、后多連桿獨立懸架，同時運用大量高強度鋁合金材料，在確保強度不變的情況下，重量更輕、操控更靈活。另外，極氪007在前懸下擺臂、后副車架4處振動敏感點處，采用液壓襯套技術，流動的液壓油就像太極拳一樣“以柔克剛”，余振過濾提升40%，非常適用顛簸多彎的山路。
續航達成率110.53%，表現搶眼
在行業主流水準的硬件加持下，極氪NZP智能輔助駕駛系統性能的表現有不少亮點。而極氪007的續航能力，卻給人帶來驚喜。
此次2024年極致之旅極氪007極限智能輔助駕駛系統評測行駛總里程超過6000公里。對于新能源汽車而言，這不僅是一次對車輛智駕性能的全面檢驗，更是一場對續航能力的極限考驗。
根據極氪官方提供的數據，極氪007搭載極氪自研75kWh金磚電池，83.7%體積利用率， CLTC綜合工況續航里程最長688km。
在實測中，我們駕駛的極氪007行駛里程336km為例，表顯續航從569km降到了265km，減少了304km，續航達成率高達110.53%，這個數據表現相當亮眼。
總結：
從行業發展趨勢來看，在智能化競爭的下半場，智能輔助駕駛系統成為車企必爭之地。從極氪007的頂級芯片算力到全系標配激光雷達的硬件配置，到此次新疆道路實測智能輔助駕駛系統性能，極氪007 NZP能夠做到在城市、高速、山路等不同路況下的表現優秀，印證了“全國都能開，全國都好開”，其實測表現也讓其有實力，能夠進入智能輔助駕駛系統行業中的第一梯隊。
