馬自達(dá)您再不發(fā)新車,我以為您要學(xué)三菱和謳歌呢。
不過(guò)你馬自達(dá)誠(chéng)不欺我,EZ-60終于有信兒了,9月底就要上市。雖然說(shuō)叫EZ-60,不過(guò)這外觀、內(nèi)飾跟現(xiàn)在的EZ-6不太一樣,而是把之前那概念車基本給還原了。
我知道,你們肯定要說(shuō),這EZ-60不就是和長(zhǎng)安造的那個(gè)嗎?用的長(zhǎng)安的EPA1平臺(tái),不就是S07的換殼嗎?
其實(shí)還真不是,就說(shuō)這原創(chuàng)度,看不見(jiàn)深藍(lán)的影子吧?倒是能看出不少“魂動(dòng)”的理念,這EZ-60的屁股,是不是夠豐滿的?而且這車還有9個(gè)風(fēng)道,你看能給你設(shè)計(jì)這么多風(fēng)道的車型,都賣多少錢?不過(guò)我還得問(wèn)一嘴,弄這么多風(fēng)道,濺進(jìn)去泥好洗么?
咱再看這內(nèi)飾啊,你要說(shuō)換殼,我覺(jué)得更像領(lǐng)克900的換殼,這中控和副駕前邊這一體的大屏,是不是挺像的,長(zhǎng)安應(yīng)該沒(méi)有吧?車機(jī)用的既不是高通的8155,也不是8295,而是聯(lián)發(fā)科技的4nm芯片。
儀表也取消了,用上了3D HUD。其實(shí)挺好的,我一直覺(jué)得領(lǐng)克900那個(gè)窄條的儀表盤功能性和HUD重合了,2選1就行,EZ-60做到了,還節(jié)省成本,就是不知道這3D HUD的顯示效果和小鵬那個(gè)比咋樣。
說(shuō)到馬自達(dá),操控肯定是避不開(kāi)的,雖然EZ-60用的是長(zhǎng)安的平臺(tái),但是人底盤可是馬自達(dá)自己的工程師調(diào)校的,這次還用上了連續(xù)可變阻尼懸架。
舉個(gè)例子啊,大眾MLB平臺(tái)都熟悉吧,保時(shí)捷Macan和大眾輝昂都用,也不能說(shuō)人是換殼吧?
這么一看,馬自達(dá)EZ-60只是用了長(zhǎng)安的平臺(tái),畢竟咱現(xiàn)在新能源技術(shù)更強(qiáng)。但馬自達(dá)的設(shè)計(jì)、底盤人家也是一點(diǎn)沒(méi)落,說(shuō)人是換殼,不合適吧?
要我說(shuō),這其實(shí)更像是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合,據(jù)我了解啊,上個(gè)月EZ-60的訂單已經(jīng)超2萬(wàn)了,你們覺(jué)得強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的馬自達(dá),能在眾多對(duì)手中,占據(jù)一席之地嗎?
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