AMG最近這波操作簡(jiǎn)直顛覆認(rèn)知，高性能電動(dòng)車不再是百萬(wàn)級(jí)豪車的專屬，奔馳居然要把F1級(jí)別的技術(shù)塞進(jìn)20多萬(wàn)的車?yán)铮?/p>
先說(shuō)說(shuō)這周刷屏的AMG GT XX概念車，這玩意明年量產(chǎn)成2027款GT后，直接對(duì)標(biāo)保時(shí)捷 Taycan，但更讓我興奮的是同期要出的CLA 45 EQ，這才是打工人離AMG最近的一次！
實(shí)話說(shuō)，剛開始看原型車諜照，我還以為那鴨尾是固定的，想著“AMG果然還是玩復(fù)古”，結(jié)果人家用的是電動(dòng)液壓升降尾翼！高速自己升起來(lái)壓車尾，平時(shí)能收平降低風(fēng)阻，甚至還能當(dāng)空氣剎車——就像SLR那種騷操作，這不比固定尾翼香？雖然我心里還是有點(diǎn)懷念經(jīng)典鴨尾，但效率這塊確實(shí)被AMG玩明白了。
最狠的是動(dòng)力部分，CLA 45 EQ居然塞了三臺(tái)Yasa軸向磁通電機(jī)！這電機(jī)有多牛？比普通電機(jī)輕一半還小一圈，三臺(tái)一起上直接玩扭矩矢量控制，說(shuō)白了就是四個(gè)輪子能單獨(dú)發(fā)力，過(guò)彎時(shí)想甩尾還是貼地走，全看你腳法。雖然標(biāo)稱507馬力聽著沒(méi)現(xiàn)代Ioniq 6 N的650馬力嚇人，但AMG工程師算得精 —— 電機(jī)輕、扭矩猛，實(shí)際零百加速比數(shù)據(jù)黨還狠，路上超個(gè)性能車跟玩似的。
續(xù)航這塊也沒(méi)掉鏈子，基于CLA 350的771公里續(xù)航，這臺(tái)AMG版少說(shuō)也有644公里，關(guān)鍵是還配備了800伏快充，以后高速也不用擔(dān)心續(xù)航問(wèn)題了。最騷的是還帶漂移模式，配上模擬V8的數(shù)字聲浪，電動(dòng)車也能玩出燃油車的激情，這波操作簡(jiǎn)直戳中玩車黨痛點(diǎn)。
想想看，一臺(tái)能跑能漂、續(xù)航夠長(zhǎng)、充電方便，還掛著AMG標(biāo)的四門轎跑，價(jià)格比GT系列親民一大截，這不就是年輕人的第一臺(tái)性能電動(dòng)車嗎？
明年上市后，估計(jì)路上又要多一批 "扮豬吃老虎" 的狠角色，反正我已經(jīng)開始攢錢了，這波 AMG“真”技術(shù)下放，不沖一波都對(duì)不起自己的駕駛欲！
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